Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[Hepokatti]

Jaahas... Täytynee poistattaa omasta kikottimestakin nuo läpät, ennen kuin sattuu vahinko....

Kuka tekisi homman luotettavasti ja järkevään hintaan pääkaupunkiseudulla? Vai jouodunko viemään auton Laakkoselle?

[dieselrules]

Omasta 530dat -01 poistin läpät. Oisko silloin ollut 185thkm ajettu ja hyvässä kunnossa oli. Nyt on poissa ja ei tarvi siitä murehtia.
Kaverin samanlaisesta, mutta -02 poistettiin kans läpät ja yksi oli jo matkalla männän päälle. Oli onneksi jäänyt jumiin imukanavaan Ajettu silloin 150th
Lykkyä tykö taisteluun

[schwarze]

Täällä myös yksi 530dat -01 190tkm, jossa läpänpoistossa havaittu yksi murtunut läppäakseli. Onneksi se oli tuossakin juuttunut imusarjaan, huono kuva liitteenä.

[miccou]

Jaahas... Täytynee poistattaa omasta kikottimestakin nuo läpät, ennen kuin sattuu vahinko....

Kuka tekisi homman luotettavasti ja järkevään hintaan pääkaupunkiseudulla? Vai jouodunko viemään auton Laakkoselle?

Kysy vaikka Samilta:

http://www.suomenyritykset.fi/SAMIN%20AUTOPAJA/11161581/

[AndyM]

Ei sinänsä liity läppiin, mutta aiheeseen kuitenkin. Kaverilla oli E39 535iA, jota hän piti kuin kukkaa kämmenellä. Mitään ei laiminlyöty, eikä autoa monotettu ikinä. Koko autonpito oli kuin oppikirjasta. Sitten yhtenä aamuna auto sanoi vain naps. Hinaus Laakkoselle, hämmästelyä, virheellistä diagnoosia jne, kunnes syyksi löytyi kannenpultti. Pultin pää oli katkennut, lentänyt nokan väliin, nokka jumiin, nokkaketjut poikki, kaikki liikkuvat yhteen jne. Kaveri yritti tapella jotain vastuita BMW:ltä, mutta vastaus oli suunnilleen HV. Päätyi ostamaan tehtaan vaihtokattilan ja ajelemaan uudella moottorillaan vielä tovin, kunnes vaihtoi - taas BMW:hen. Nyt kun tuli tämäkin juttu mieleen, niin pitääkin soittaa ja mainita läpistä. Taisi näet tulla seuraavaksi autolle hänelle 530dAT '04...

Joo, minullehan tuo käänteisen lottovoiton arvoinen tapaus sattui muutama vuosi sitten. En mielelläni muistele asiaa enempää. Välillä kyllä itsekin ihmettelen, miksei merkki vaihtunut tuolloin...

Nykyinen ajokki on e61 530dAT, DPF, 11/04. Laakkonen, Autosalpa ja Autokeskus ovat kaikki kertoneet, että imusarjan läppien rakennetta on muutettu 8.4.2004 alkaen ja tuolloin on kuulemma tullut vahvistettu rakenne. Autolla on ajettu nyt 77 tkm ja läppien kestävyys kyllä jännittää. En ole vielä poistattanut niitä, kun on takuuta jäljellä ja 100 tkm maagiseen rajaan on matkaa. En silti täysin luota tuohon "vahvistettuun" rakenteeseen.

Tuli mieleen vaihtoehto, että jos ostaisi uuden imusarjan, jolla on tietenkin 2 vuoden varaosatakuu. Jos läppä irtoaa 2 vuoden sisällä, niin korvaako varaosatakuu myös seurannaisvahingot?

[Gonzalez]

Täällä myös yksi 530dat -01 190tkm, jossa läpänpoistossa havaittu yksi murtunut läppäakseli. Onneksi se oli tuossakin juuttunut imusarjaan

Huh huh, läheltä on pitänyt, aika viime hetkellä kone avattu!

Kun tämä ongelma nyt on yleisessä tiedossa, niin ihmettelen erittäin paljon kun ihmiset itkee "olen kuullut läpistä, ajanut silti ja nyt kone imaisi läpän sisuksiinsa eikä kukaan korvaa!"
Jos ei asiasta ole mitään tiennyt eikä kukaan ole kertonut niin sitten tämän ymmärtää, mutta muuten asiasta on aivan turha itkeä ja on peiliin katsomisen paikka. Täysin omaa tyhmyyttä jos niitä ei sieltä poista/poistata. Niiden poisto kun ei käytännössä vaikuta koneen toimintaan yhtään mitään.

Anteeksi offtopic, jatkakaahan kokemusten listaamista...

[surface]

Huh huh, läheltä on pitänyt, aika viime hetkellä kone avattu!

Kun tämä ongelma nyt on yleisessä tiedossa, niin ihmettelen erittäin paljon kun ihmiset itkee "olen kuullut läpistä, ajanut silti ja nyt kone imaisi läpän sisuksiinsa eikä kukaan korvaa!"
Jos ei asiasta ole mitään tiennyt eikä kukaan ole kertonut niin sitten tämän ymmärtää, mutta muuten asiasta on aivan turha itkeä ja on peiliin katsomisen paikka. Täysin omaa tyhmyyttä jos niitä ei sieltä poista/poistata. Niiden poisto kun ei käytännössä vaikuta koneen toimintaan yhtään mitään.

Anteeksi offtopic, jatkakaahan kokemusten listaamista...

Allekirjoitan. Itsekkin juuri poistin läpät täältä löytyvien hyvien ohjeiden avulla eikä ollu edes paha homma. Aikaa varaa vaan riittävästi, niin ei tarvitse hosua. Samalla sitten puhdistin ja blokkasin EGR:nkin. Nyt voi ajella turvallisin mielin ainakin noiden osalta.

[205/65-15H]

Jos ei asiasta ole mitään tiennyt eikä kukaan ole kertonut niin sitten tämän ymmärtää, mutta muuten asiasta on aivan turha itkeä ja on peiliin katsomisen paikka. Täysin omaa tyhmyyttä jos niitä ei sieltä poista/poistata. Niiden poisto kun ei käytännössä vaikuta koneen toimintaan yhtään mitään.

OT:

Eli olet siirtämässä vastuuta "tietoiselle" kuluttajalle valmistajalta/maahantuojalta?

Valtaosa uudehkoilla autoilla ajavista ei lue näitä palstoja. Vaikka tämä uutinenkin löytyisi ensi viikonlopun hesarista, ei suurin osa bemarin käyttäjistä siihen siitä huolimatta reagoi. Kyllä valmistajan/maahantuojan paimenkirje ja vastuunotto on ainoa ja oikea tapa. Ongelmana tässä on se, että moottoririkko ei vaaranna kenenkään henkeä.

Vaimolle tuli fordilta kirje, jossa kiellettiin käyttämästä tunkkia renkaiden kausivaihdoissa. Mielestäni oikea toimenpide olisi ollut toimittaa uusi kunnollinen tunkki epäkelvon tilalle. Ei tule kuulemma enää fordia meille.

Seuraan mielenkiinnolla tätä prosessia. Vaimon autot ostetaan aina uusina ja hän on ilmaissut kiinostuksensa nelivetobemariin. Tämän ongelman hoito voi kyllä osaltaan aiheuttaa BMW:n ajautumisen ford-luokkaan.

[Panu.K]

Joo, minullehan tuo käänteisen lottovoiton arvoinen tapaus sattui muutama vuosi sitten. En mielelläni muistele asiaa enempää. Välillä kyllä itsekin ihmettelen, miksei merkki vaihtunut tuolloin...

Nykyinen ajokki on e61 530dAT, DPF, 11/04. Laakkonen, Autosalpa ja Autokeskus ovat kaikki kertoneet, että imusarjan läppien rakennetta on muutettu 8.4.2004 alkaen ja tuolloin on kuulemma tullut vahvistettu rakenne. Autolla on ajettu nyt 77 tkm ja läppien kestävyys kyllä jännittää. En ole vielä poistattanut niitä, kun on takuuta jäljellä ja 100 tkm maagiseen rajaan on matkaa. En silti täysin luota tuohon "vahvistettuun" rakenteeseen.

Tuli mieleen vaihtoehto, että jos ostaisi uuden imusarjan, jolla on tietenkin 2 vuoden varaosatakuu. Jos läppä irtoaa 2 vuoden sisällä, niin korvaako varaosatakuu myös seurannaisvahingot?

Tuskin korvaa varaosa takuu välillisiä vaurioita. Eikö se ole nyt helpompi vaan ottaa ne läpät pois sieltä ennen kuin sattuu mitään. Kannattaa odottaa takuun loppumiseen ja sen jälkeen heti ne pois.

[MakeH]

OT:
Eli Vaimolle tuli fordilta kirje, jossa kiellettiin käyttämästä tunkkia renkaiden kausivaihdoissa. Mielestäni oikea toimenpide olisi ollut toimittaa uusi kunnollinen tunkki epäkelvon tilalle. Ei tule kuulemma enää fordia meille.

OT: Ford ei laita enää rengasavainta eikä tunkkia mukaan, ongelmasta päästiin niin helposti!

[Gonzalez]

OT:

Eli olet siirtämässä vastuuta "tietoiselle" kuluttajalle valmistajalta/maahantuojalta?

En, vaan vuosien saatossa vastaavat asiat on useimmiten (ellei aina) kaatuneet kuluttajien niskaan kun on kyse tehdastakuun ulkopuolella olevista käytetyistä autoista, kuten tässä tapauksessa 2000 luvun alkupuolen dieseleistä. "Tietoisen kuluttajan" tulisi tämä tosiasia tiedostaa ja jos tämä tietoinen kuluttaja on vähänkään fiksu, hän poistaa/poistattaa läpät eikä ajaa aikapommi moottorissa sillä fakta on se, että näitä rikkoja ei tällä hetkellä korvata. Eikä näitä korvata myöskään vielä huomenna vaikka millainen adressi tänään olisikin kasassa ja joskus muutos asiaan tulisikin. Kun koneesi nielaisee läpän huomisaamuna lähtiessäsi töihin, se on aivan oma valinta jos asia on tiedossasi.

[JTP]

Tänään poistin läpät minun 99tkm. ajetun E46:n imusarjasta.
Tarkoitus oli poistaa ne vasta kesällä kun ilmat lämpenee, mutta kun on tullut luettua näitä kauhutarinoita niin oli melkeimpä "pakko" tehdä tuo operaatio pihalla pakkasessa....
Toisaalta nuo läpät ois kyllä kestäneet ajaa vielä pitkäänkin, sillä eivät olleet edes mahdottoman karstaisetkaan. Noissa läpissä näytti olevan jonkinlainen kumi- tai muovipinnoite...liekö se sitten vähentänyt karstan tarttumista läppien pinnalle?
Ainoa asia mikä tuossa hommassa vastusti, (ja aiheutti rumia sanoja...)oli läppiä käyttävän sähkömoottorin pistoke. Se on niin ahtaassa ja hankalassa paikassa imusarjan alla, ettei mistään kautta meinaa päästä sen toiseen lukituskynteen käsiksi....varmaan 2h taistelin tuon helv..pistokkeen kanssa ennenkuin sain irti. Liittimelle tuleva johtokin on niin lyhyt, ettei imusarjaa saa nostettua kuin 2-3cm liitin paikallaan....
Mutta nyt siis läpät irti, ja voi ajella ilman pelkoa persuuksissa...

Tässä parit kuvat:

http://s164.photobucket.com/albums/u1/mantamies/Vanteet/?action=view&current=Imusarja1.jpg

http://s164.photobucket.com/albums/u1/mantamies/Vanteet/?action=view&current=Lpp.jpg

[Rahu]

Nykyinen ajokki on e61 530dAT, DPF, 11/04. Laakkonen, Autosalpa ja Autokeskus ovat kaikki kertoneet, että imusarjan läppien rakennetta on muutettu 8.4.2004 alkaen ja tuolloin on kuulemma tullut vahvistettu rakenne. Autolla on ajettu nyt 77 tkm ja läppien kestävyys kyllä jännittää. En ole vielä poistattanut niitä, kun on takuuta jäljellä ja 100 tkm maagiseen rajaan on matkaa. En silti täysin luota tuohon "vahvistettuun" rakenteeseen.

= HÄRÄN KOKOISTA PASKAPUHETTA!!

Olisi mielenkiintoista tietää mistä tuollainen huhu on saanut alkunsa.

Tähän varmaan vois laittaa et, "-nimimerkillä kokemusta on"

[DannyBoy]

Itellä E46 330d -04 manuaali ja sinne se läppä meni!suoraan koneeseen. Ostin alle kolmekuukautta sitten liikkeestä. Ajettu oli 112tuhatta. Turbo, sylinteri ja imusarja uusiks. Nyt myyjä yrittää maksattaa minulla puolet korjauksesta.

siis häh. Toisesta topikista luin, että nuo läpät löytyy vain tomaatilla varustetuista bemmeistä. Löytyykö nuo läpät siis kaikista M57 ja M57N moteista?

[Rahu]

siis häh. Toisesta topikista luin, että nuo läpät löytyy vain tomaatilla varustetuista bemmeistä. Löytyykö nuo läpät siis kaikista M57 ja M57N moteista?

Luepas nyt rauhassa ja huolella läpi koko topici niin löydät vastauksen.