M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[CarlosM]

Ilmamassamittarin päässä oleva haitarikumi kannattaa tarkistaa kokonaisuudessaan.
Kuin myös irroittaa ilmamassamittarin se johto ja kokeilla tapahtuuko tyhjäkäynnille mitään. Jos ei, niin sekin on sökö.
Näitä tullu pitkin kesää itelle etee

Mitä tyhjäkäynnille pitäis tapahtua? Piuhoja roplailin kun en äkkiseltään muutakaan osannu, ja tota imm:n piuhaakin irrottelin. Mulla tyhjäkäynnissä ei tapahtunu mitään muutosta. Kävin pikku lenkillä ja auto käyttäyty samalla tavalla mut vieläkin puutuneempi kun normaalisti. Piuha takasin ja tyhjäkäynti haki pari kertaa ja asettu takasin siihen normi ~600..

[JJT]

Jaaaha, huomasinpa tuossa eilen että pahiten puutuu/ saattaa jopa nykäistä kun kanttaa vauhdilla oikealle esim, risteyksestä.
Voisko bensapumppu tehdä tuota? Bensaa oli tankissa n.50l. ettei sen vähyydestä ainakaan johdu.
Autolla ajettu 212tkm, ja alkup. pumppu taitaa vielä pyöriä.

[janne1974]

65 koodin ja 83 koodin erona on se että 83 ilmoittaa lisäksi.. RPM sensor..
Äänet oli aika mielenkiintoiset. Ei kai vaan ole jossainpäin maadoitus vikaa??

-Janne-

[herja]

Mulla tulee sitä nokan asentoanturin vikakoodia heti nollauksen jälkeen. Anturi on ihan takuulla perkele ehjä! Kokeilin ihan uudella anturilla ja sama homma. IMM piuhan kun vetää irti niin ei tapahdu mitään, ilmeisesti on jo valmiiksi jollain varaohjelmalla, kun sen piuhan laittaa takaisin kiinni niin kakoo jonkin aikaa ennen kun heittää ilmeisesti sen varaohjelmaan taas kehiin. Uusi IMM on jo tilattu.

edit. jaa, carsoft taitaa näyttää ton koodin päin persettä, ensin oli koodi 65 nockenwellen ja sitten 83 nockenwellen, toi 83 on ilmeisesti kuitenkin kampiakselin anturi joka sekin on ehkä vuoden vanha. Täytyy käydä putsaamassa sekin liitin ja mitata anturi.

edit2. tollasta rallia piti virrat päällä, mitä vittua tuolla tapahtuu? Toi tuli kannen ja tulipellin välistä tai jostain sieltä suunnasta ja sitten joku ihme murina kuulu pelkääjän puolelta umpion alta tjsp...

http://www.youtube.com/watch?v=2szyL5WPWr4

[Havis]

Mites on, nämä joilla on alavääntöongelmia M52 koneissa, käytättekö 95 vai 98 bensaa?

Omassa E39:ssa on nimittäin esiintynyt samaa alaväännön ponnettomuutta varsinkin yli +20 ulkolämmössä, ja tähän asti oon aina tankannut 95:ia. Ihan piruuttani vaihdoin uudet NGK tulpat (vanhat oli jonkinverran karstaiset), jolloin käynti parani aavistuksen. Mutta sitten kun laitoin lähes tyhjään tankkiin täyteen 98:ia, alavääntö parani selvästi (toistaiseksi siis).

Mulla kone varmaan sen verran karstainen, että 95 ei pala kunnolla, tai sitten jokin anturi ei toimi täysin oikein (nakutussensorit jotka säätää sytytystä jotta kone ei kilistä?).

Sitten imusuhinoista:

Imusarjan takareunan tienoilta tuntuu tyhjäkäynnillä jonkinverran suhinaa, joka lakkaa heti kun vähänkin hipaisee kaasua, ja alkaa uudestaan kun polkimen laskee irti. Onko muilla suhinat samanlaisia, vai kuuluuko suhina koko ajan kaikilla kaasupolkimen asennoilla?

[janne1974]

Vikakooditkin tuli poistettua, niitä tuskin oli vuosiin nollattu. Tämän jälkeen ei koodeja ilmestynyt uudestaan. Aika "hauskoja" laitteita nää m52:set:

-Edellisessä riitti vetoa ja vääntöä, mutta tyhjäkäynti notkahteli ja välillä sen vuoksi sammuikin. Moottori myös tärisi.

-Nykyinen hyytyy ja puutuu, mutta käy todella nätisti, ei notkahtele, ei tärise.

Mullakaan ei tuu vikakoodeja. Ainoa on ollut polttoaine vuotoon viittaava (140 inpalla). Se voi johtua pumpusta tai ilmavuodosta. IMM piuhan irroittamalla moottori sammuu välittömästi. On muutama kirosana karkaillut tuon vian ettimisen kanssa..

-Janne-

[Terominator]

Kannattaa lukea ensin vikakoodit niin saa edes vähän vihiä kumpi (nokan vaiko kammen) tunnistin on sökö.
Toki sillä vikakoodien luvulla saattaa saada muutakin selville kuin että noista jompikumpi ois hajalla.. Ei mene arpomiseksi eikä turhien osien vaihtamiseksi.

Just my 2 cents..

Vikakooditkin tuli poistettua, niitä tuskin oli vuosiin nollattu. Tämän jälkeen ei koodeja ilmestynyt uudestaan. Aika "hauskoja" laitteita nää m52:set:

-Edellisessä riitti vetoa ja vääntöä, mutta tyhjäkäynti notkahteli ja välillä sen vuoksi sammuikin. Moottori myös tärisi.

-Nykyinen hyytyy ja puutuu, mutta käy todella nätisti, ei notkahtele, ei tärise.

[peltone]

Ilmamassamittarin päässä oleva haitarikumi kannattaa tarkistaa kokonaisuudessaan.
Kuin myös irroittaa ilmamassamittarin se johto ja kokeilla tapahtuuko tyhjäkäynnille mitään. Jos ei, niin sekin on sökö.
Näitä tullu pitkin kesää itelle etee

[janne1974]

Pitäisiköhän itsekin lähteä nokka-akselin asentotunnistimen ostoon. Kylmänä tuntuu vetävän pirun hyvin, mutta lämpösenä vedättäessä täytyy ikäänkuin pumpata kaasua, että edes hieman vetäisi. Taas kun liikenne valoista yrittää lähteä nopeasti liikkeelle, tuntuu kuin auto meinaisi tukehtua nytkähdettyään liikkeelle.
Paljon tuosta puutumisesta puhetta on, mutta kukaan ei ole suoraan maininnut että olisi saanut ongelman poistettua jollain tietyillä toimenpiteillä. Kaikki vain arvuuttelee IMM, imusarjan tiiviste, bensansuodatin, asentotunnistimet, vanos.... Onko jonkun autosta oikeasti tuo ongelma poistettu, vai onko vaan tyydytty ajamaan autolla sellaisena, kuin se on?

Omassa osia on vaihdettu jo vähän sinne sun tänne.. Ja vika on hetkeksi aina korjaantunut, muutaman päivän/viikon päästä palaa takaisin ja taas jotain osaa vaihtoon. Oire on ollut aina vähän muuttunut. Epäilen että vähän jokapaikka alkaa olla vaihtokunnossa ja kun jonnekkin on vaihtanut ehjän, niin vierestä pettää.... Omassa on vaihdettu kaikki alipaine letkut, separaattori, muutama kumitulppa, venakopan tiiviste, imm-> kaasuläpän väliset kurttuputket, PA-suodatin. Vika on vieläkin päällä. Seuraavaksi menee pa-pumppu vaihtoon (kurisee). Myös imusarjan tiiviste menee vaihtoon. Eli siellä ei ole yksittäistä osaa josta tuo oireilu johtuu. Tod.näk syy on IMUVUOTO jossain. Siinä onkin sitten selvittämistä missä se vuoto on.

-Janne-

[peltone]

Kannattaa lukea ensin vikakoodit niin saa edes vähän vihiä kumpi (nokan vaiko kammen) tunnistin on sökö.
Toki sillä vikakoodien luvulla saattaa saada muutakin selville kuin että noista jompikumpi ois hajalla.. Ei mene arpomiseksi eikä turhien osien vaihtamiseksi.

Just my 2 cents..

[Terominator]

Pitäisiköhän itsekin lähteä nokka-akselin asentotunnistimen ostoon. Kylmänä tuntuu vetävän pirun hyvin, mutta lämpösenä vedättäessä täytyy ikäänkuin pumpata kaasua, että edes hieman vetäisi. Taas kun liikenne valoista yrittää lähteä nopeasti liikkeelle, tuntuu kuin auto meinaisi tukehtua nytkähdettyään liikkeelle.
Paljon tuosta puutumisesta puhetta on, mutta kukaan ei ole suoraan maininnut että olisi saanut ongelman poistettua jollain tietyillä toimenpiteillä. Kaikki vain arvuuttelee IMM, imusarjan tiiviste, bensansuodatin, asentotunnistimet, vanos.... Onko jonkun autosta oikeasti tuo ongelma poistettu, vai onko vaan tyydytty ajamaan autolla sellaisena, kuin se on?

[MikkoK]

No jos ei saa tietoa nokan asennosta niin miten se sitä säätäisi vanoksella :think
Eli väittäisin että viat liittyy toisiinsa. Vanos alkaa toimia ehjällä anturilla

Näin mekin sitä vähän pähkäiltiin. Kävi kuitenkin jo mielessä, että voiko se vanos olla mekaanisesti jumissa, mutta uskotaan/toivotaan että se toimii tuon anturin vaihdolla. Keskimäärin 1-2 litraa pompsahti kulutus yläkanttiin tämän ongelman myötä...

[_nixu_]

Niin sopii, mutta liekkö sillä tekemistä tuon vanos -homman kans? Vai onko siellä sitten toinen vikapaikka...:think

No jos ei saa tietoa nokan asennosta niin miten se sitä säätäisi vanoksella :think
Eli väittäisin että viat liittyy toisiinsa. Vanos alkaa toimia ehjällä anturilla

[MikkoK]

Antamasi kuvaus sopii juuri tuohon anturiin.

Niin sopii, mutta liekkö sillä tekemistä tuon vanos -homman kans? Vai onko siellä sitten toinen vikapaikka...:think

[peltone]

Oon lueskellu tätä topikkia jonku aikaa, kun omassa M52B28 -koneessa ollu jonkin aikaa ongelmaa. Alavääntö on täydellisesti kateissa, 4-tonnin jälkeen kyllä sitten taas potkua on ihan normaalisti. Bensan kulutus on noussut litran pari ja joskus starttauttaa hieman pidempään kuin normaalisti.

Eilen luettiin vikakoodit ja nokka-akselin asentotunnistinta se moitti vialliseksi. Ajon aikana luettiin myös live-dataa ja sen mukaan vanos ei liikkunut suuntaan eikä toiseen minkäänlaisessa ajossa. Anturi on nyt tilauksessa, katsellaan sen vaihdon jälkeen herääkö se vanoskin sitten henkiin vai onko siinä myös jotain häikkää.

Antamasi kuvaus sopii juuri tuohon anturiin.