M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[Ruiner]

Imunen venttiilikoppa

Ite menin siittä missä aita oli matalin ja kaasuläpänasentotunnistin/tyhjäkäyntimoottori/separaattori akselilla oli pientä iän tuomaa arpomista

[ruupanen]

kampiakselin asentotunnistin se oikkuili..
imm näytti täysiä voltteja.. onneksi se ei ollut rikki niin päästiin halvalla

kiitoksia tiedoista

Heittikö siulla vikakoodia? Veljen autossa samanlaisia oireita mitä sinulla.
Pelaa kyllä täysin, mutta alaväännöt aivan hukassa.
Kokeiltu toisella nokan asentotunnistimella ja käyttäytyy samalla tavalla, eli vika ei ole siinä. Immikin testattu ehjäks.

En tosin ole kuullut että kammen tunnistimia kovin usein menis? Nekö aiheuttaa tehottomuutta alakierroksilla ja kovaa bensansyöntiä.
Yläkierroksilla kyllä laulaa ihan pirun nätisti ja vedot on vähintäänkin tallessa.

Auto siis e39 528ia, eikä vikakoodeja minkäänlaisia.

[Axu93]

Ei oo tänne vissiin jaksettu enään kertoa jos vika on selvinny :think
Itsellä 328i e36 -95 ja tätä samaa asiaa olisi lähettävä selvittämään missä häikkää..

[deemu79]

Fiksu marssijärjestys osien tarkastamisessa ja uusimisessa vois olla: Imuvuodot; letkut, isot ja pienet imusarjaan ja huohotukseen liittyvät, läpiviennit. Sytytystulpat, puolien ja tulppien välillä olevat "kumitutit" mitkä hoitavat tulpanjohtojen/hattujen virkaa. Samalla venttiilikopan tiiviste, pienine pulttien läpivientikumeineen. Sitten kampuran asentotunnistin oem-osaa tai vastaava tarvikkeena.
Tuossa järjestyksessä kun käy läpi niin varmaan löytyy jotain. Mitään oikoteitä tässä ei ole, jollei sit asentotunnistin ole mennyt niin että sen pystyy toteamaan vikakoodeista.

[Axu93]

Fiksu marssijärjestys osien tarkastamisessa ja uusimisessa vois olla: Imuvuodot; letkut, isot ja pienet imusarjaan ja huohotukseen liittyvät, läpiviennit. Sytytystulpat, puolien ja tulppien välillä olevat "kumitutit" mitkä hoitavat tulpanjohtojen/hattujen virkaa. Samalla venttiilikopan tiiviste, pienine pulttien läpivientikumeineen. Sitten kampuran asentotunnistin oem-osaa tai vastaava tarvikkeena.
Tuossa järjestyksessä kun käy läpi niin varmaan löytyy jotain. Mitään oikoteitä tässä ei ole, jollei sit asentotunnistin ole mennyt niin että sen pystyy toteamaan vikakoodeista.

Sen verran eilen kokeilin kun otin IMM:n pistokkeen irti nii veti ja kulki sen aikaa hyvin kun kone lämpesi kunnolla. Lämpinänä sitten satunnaisesti tuli vetoja mutta muuten vedot loppu 3000-4000rpm paikkeilla:think

[deemu79]

Tuo kyllä kuulostaa taas imm-vialle..:think Paras lukea koodit ja livedataa seuraamaan.

[Axu93]

Tuo kyllä kuulostaa taas imm-vialle..:think Paras lukea koodit ja livedataa seuraamaan.

Niin ja kaiken kruunaa kun joku joskus päättäny vaparin laittaa vakio putsarin sialle.. Pitää vakio putsaria alkaa metästää. Ens viikolla piuhan päähän auto niin ollaan vähän viisampia.

[_nixu_]

Niin ja kaiken kruunaa kun joku joskus päättäny vaparin laittaa vakio putsarin sialle.. Pitää vakio putsaria alkaa metästää. Ens viikolla piuhan päähän auto niin ollaan vähän viisampia.

No siinähän se syypää, jos ei ole vapari tukossa niin sen öljyt on tuhonneet maffin..
Vakioputsari kiinni ja ehjä maffi myös?

[Axu93]

No siinähän se syypää, jos ei ole vapari tukossa niin sen öljyt on tuhonneet maffin..
Vakioputsari kiinni ja ehjä maffi myös?

Vakio putsarikotelo etsinnässä.