M62b44 misfiring 1,2 ja 3 cylinder(toimii, mutta vikaa ei löytynyt)

[JoniB]

Jatketaan.
Eipä auttanut laipan tiivisteen vaihto. Huohotin päähänkin vaihdoin vielä sen tiivisteen kun viimeksi en vaihtanut. Ei muuten tule huohottimen mukana. Pitää siis erikseen tilata.
Samanlailla tyhjäkäynnillä täristää.
En tiedä mistä sitä huomenna jatkais. Oisko se sitten PA-suodattimen vaihto.
Vikakoodeja ei enään tänään ehditty lukea, mutta epäilen, että samat tulee.

Mittaas piruuttaas ne puristuspaineet noista sylintereistä joissa häikkää on niin voi sitten toivottavasti sulkea sen kansi/tiivisteongelma-vaihtoehdon pois.

Itsehän en millään uskonut siiloin omassani mihinkään mekaaniseen vikaan, mutta niinhän siinä sitten kuitenkin kävi.

[Luntti]

Jatketaan.
Eipä auttanut laipan tiivisteen vaihto. Huohotin päähänkin vaihdoin vielä sen tiivisteen kun viimeksi en vaihtanut. Ei muuten tule huohottimen mukana. Pitää siis erikseen tilata.
Samanlailla tyhjäkäynnillä täristää.
En tiedä mistä sitä huomenna jatkais. Oisko se sitten PA-suodattimen vaihto.
Vikakoodeja ei enään tänään ehditty lukea, mutta epäilen, että samat tulee.

[Luntti]

Hmm.. kuvitellu, että tämä pää vuotaa harvemmin. Pitää ehkä tutkia tota asiaa omassakin. Miten toteutit ton paineistuksen, reilusti vaan ilmaa sisään ja sillä sipuli?

Ensin puhallisin ihan suulla tuohon letkuun. Siten huomasinkin jotain outoa.
En aivan hirveesti laittanut painetta tuonne, ettei hajoa se uusi huohotin jutska toisesta päästä.
Eli ilmaa vaan tuosta sisään.

[Morkai]

Hmm.. kuvitellu, että tämä pää vuotaa harvemmin. Pitää ehkä tutkia tota asiaa omassakin. Miten toteutit ton paineistuksen, reilusti vaan ilmaa sisään ja sillä sipuli?

[Luntti]

Uutta tiivistettä ostamaan imusarjan päätyyn, kaasuläpän laippaan.
Eli en tiedä vielä tuleeko kuntoon.
Laitoin painetta imusarjaan tuosta tyhjäkäynti venttiilin letkusta.


Tuolta välistä ainakin reilusti vuoti. Näkyy kuplia kun CRC ruiskuttelin saumaan.



Toivotaan, että tämän korjaus auttais.
Mutta joka tapauksessa tämäkin olis pitänyt korjata.

[JoniB]

Tuliko kuntoon imuvuodon korjauksella?

Tuli vain sellainen kauhuskenaario mieleen perustuen omiin kokemuksiin että..

m73b54 alkoi käymään huonosti jne.
Vikakoodina antoi sytytyskatkoksia 1,2, 4 ja 5sylinterereissä siis vierekkäiset sylinterit.
Lopulta viaksi paljastui vuotava kannentiiviste.
Paineet vuosivat siis sylinteristä toiseen, kuitenkaan sekoittamatta/hävittämättä öljyjä ja vesiä.

Äärimmäisen epäselvästi kirjoitettu mutta josko sait selvää

Tuolta selontekoa ja kertomusta enemmän:http://www.btcf.fi/forum/showthread....&highlight=750

[Luntti]

Imuvuoto löytynyt imusarjan päästä. Keulaosasta.
Kaasuläpän laipasta. Illalla parempi selonteko kuvien kanssa.

[Yltti]

Isoksi polttoainepulaksi minä tätä kutsuisin ja vaihtaisin eka sen suodattimen->vikakoodin luku.

[Cell]

Jäi vähän näköjään sana pois Siis maf -> kaasuläppä putki kannattaa ottaa pois, hehheh. Jos huohotin vaihdettu niin siinä ei varmaan vikaa ole.

[Luntti]

katalysaattorista romut irti ja ne sitten putken tukkona?

Vuoden vanhat katit. Vetoja löytyi ainakin eilen kun ajoittain toimi.

Tai sitten imuvuoto, sillä saa ihan mielenkiintoisen tyhjäkäynninkin aikaiseksi. Kokemusta on millaiseksi M60 menee kun on pahoja imuvuotoja, sillä ei tosiaan pääse edes liikkeelle ja käy hädin tuskin. Eikä M62 sen vikasietoisempi tämmöisten suhteen ole. Kun tyypillisesti näistä kaseista kosahtaa se huohotinventtiili, ei tsekkaus tai vaihto ole yhtään huono idea.

Vaihdettu, parikuukautta sitten tuo huohotin.
Mistä muualta pitäis imuvuotoja löytyä? Eilen ruiskutettu starttipilottia pullollinen. Ei löytynyt sillä ainakaan vuotoja.

Myös maf -> kaasuläppä kannattaa ottaa irti ja kurkata.

Maf testattua aiemmin toisesta autosta. Mitä kaasuläpästä pitää katsoa?


EDIT: tuli vähän hullusti vastaukset(Cellin guotessa)

[Cell]

Tai sitten imuvuoto, sillä saa ihan mielenkiintoisen tyhjäkäynninkin aikaiseksi. Kokemusta on millaiseksi M60 menee kun on pahoja imuvuotoja, sillä ei tosiaan pääse edes liikkeelle ja käy hädin tuskin. Eikä M62 sen vikasietoisempi tämmöisten suhteen ole. Kun tyypillisesti näistä kaseista kosahtaa se huohotinventtiili, ei tsekkaus tai vaihto ole yhtään huono idea.

Myös maf -> kaasuläppä kannattaa ottaa irti ja kurkata.

[fraatti]

katalysaattorista romut irti ja ne sitten putken tukkona?

[Luntti]

Kyllä kai sitä suodattimen vaihdosta pitää jatkaa.
En tiedä milloin on vaihdettu. Mielenpäällä kyllä on ollut jo 2 vuotta.
Just yritin tutkia autoa, sen johtoja ja liittimiä.
Nyt kylmänä käynnistettäessä vaikutti, että kävi vielä huonommin kuin eilen.
Vänkärin puolen pytyt näyttäis olevan pimeenä. Käynti ei mennyt enään huononmaksi vaikka otti puolan johtoja irti.
PA-syöttö tulee ensin kuskin puolelle. Oisko vaikutusta asiaan, että ensinmäiset neljä pyttyä saa bensaa? Lopuille ei enään riitä. Ehkä nelonen taas saa kun polttoaine on ohittanut kolme pyttyä välistä.
Pytty järjestyksellä tarkoitan tätä: http://autorepair.about.com/library/...bl-fo-3627.htm
Ja "suutintukki" kiertää näin: http://www.realoem.com/bmw/showparts...85&hg=13&fg=15
Eli 8765 pytyt saa ensin polttoainetta.

[Yltti]

Oireileeko enemmän kylmänä kuumana,puolilämpimänä. Onkos tietoa millon polttoainesuodatin on vaihdettu.

Esim. Työn puolesta etsittiin vikaa mercedes autosta bensa vehe. Ilmoitti sytty katkoa 2 pyttyyn. Vaihettiin polttoainepumppu,toimi ok 2 päivää ja taas vika uusiutui, sitten tuli mieleen vilkaista huoltokirjaa ja siellä oli maininta p-a suodattimen vaihosta n 100tkm sitten. Entinen suodatin irti ja ja uus paikoilleen ei vikaa enää tullutkaan. Entinen suodatin oli tukossa ja mesen v8 ei saanu enää kakkua tarpeeksi. Omistaja vielä kertoi että auto ollut pojalla käytössä talven ajan, joka aina tankkaa 20€ ja ajaa ajotietokoneen mukaan sillein et p-a määrällä pääsee 5 km niin oisko mennyt tankin pohjalta kaikki kököt suodattimeen.

[Luntti]

Voipihan se antaa jos pumppu kuitenkin pyörii mutta ei tuota tarpeeksi paljon kakkua pyttyihin->auto luulee ettei saa ainetta tarpeeksi ja ei sytytä -> misfirehan siitä tulee.

edit:Eihän tulpankoloissa ollut öljyä.

Aivan. Pumppukaan ei ole pois suljettu sitten.
Kaikki pitää koittaa miettiä nyt, että vika löytyis.

Ei ole öljyä tulpankoloissa.