M62b44 misfiring 1,2 ja 3 cylinder(toimii, mutta vikaa ei löytynyt)

[Luntti]

Mittasitko missään vaiheessa päästöjä? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

Haistoin vain. Bensa haisi.

Edit. Laitetaan nyt tollanen kun tuli illan ratoksi kirjotettua.

Perusteellisempi kertomus seiskan viasta:

Korjauskertomus/episkriisi.
Toimenpideindikaatio. Ajoneuvolla moninaisia päästö-vaivoja, aiemmin oikeaa lambdaa skopoitu, adaptaatiot resekoitu. Nyt vasemman puolen mediaalinen toiminta ongelma. Päädytään vasemman skopiaan.

Anestesiassa testaten mediaalitoiminta hieman klappaa, kellatoraali kuitenkin pitää, pakosuunnassa lamdba kuitenkin stabiili. Skooppi lateriaalisesti putkeen, täytetään putki. Yläkierrokset siistit, retina kulmat siistit. Patellofemoraalinivelessä artroosia lähinnä patellan mediaaliseen fasettiin painottuen, tämä siistitään maltillisesti birralla/purijalla. Mennään mediaali puolelle, jossa femurin kantavalla kantavalla nivelpinnalla artroosi, brabus II.
Muutamia teräviä särmiä, johtuen käytöstä joita siistitään. Tibian puolen nivel siisti. Mediaalimeniskissä takainsertion seutu hajonnut, puuttuu, ruostetta takarecessin reunaan. Poistetaan, siistitään meniskin takakolmannesreuna terveeseen meniskiin viistäen. Interkondylaaritilassa acl ja pdc ehyet ja jämäkät. Lateraali puolella tulpat siisti ja ehyet. Huuhdellaan ventikoppa, tyhjennetään, suljetaan pistoreiät knoppiompelein. Injisoidaan käyttäjään puuduteadrenalin.

Jatkohoito: Lambdojen suhteen vapaa mobiilisaatio päästöjen mukaan. Nippusiteet viikonpäivät. Poisto kust-caarissa. Työkalut sijaitsee takaluukussa, myös tarvittavat korjausosat. Mobiilia tutkittu myös vasemman lokasuojan suhteen, tendiniitti kuva, supraspinnaus syndrooma.
Oikea lokasuoja operoitu aiemmin, tästä hyvä apu ulkonäköön. Tilanne oleellisesti lokasuojien suhteen ennallaan. Joten LP päikiin R3 vasemman lokasuojan artroskoopista ackromiplastikkaa varten.

[Bouma]

Nyt tuntuis pelittävän.

Ehkä oleellisemmat jutut mitä on tehty niin nokan anturi ja kummatkin lambdat.
Autohan alkoi toimiin jo aiemmin vaikka lambdat olivat vanhat.
Täyttä totuutta ei tiedä mikä tämän kaiken harmin aiheutti.
Nyt kuitenkin toimii ja seurataan miten jatkossa.

Mittasitko missään vaiheessa päästöjä? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

[Luntti]

Nyt tuntuis pelittävän.

Ehkä oleellisemmat jutut mitä on tehty niin nokan anturi ja kummatkin lambdat.
Autohan alkoi toimiin jo aiemmin vaikka lambdat olivat vanhat.
Täyttä totuutta ei tiedä mikä tämän kaiken harmin aiheutti.
Nyt kuitenkin toimii ja seurataan miten jatkossa.

[Luntti]

Laitetaan sen verran päivitystä, että huomenna on kummatkin lambdat sitten uusia. Katotaan mitä se sitten tekeen.
Ja bocshilaiset lambdat tulee.
Tiedoksi muuten vikakoodin lukemisesta. Bank1 on vänkärin puoli ja Bank2 on kuskin puoli. Silloin kun lambdoista herjaa.

[Luntti]

Oisko tästä nyt taas luettavissa että kun sait lambdan pelittämään niin adaptaatiot pärähti päälle ja sekasin meni?

Kaasuläpän asentotunnistin on ihan vaan potikka näissä, jos palkki liikkuu niin kyllä se on ok, vikakoodi jäisi varmasti jos olisi satunnaisia katkoksia.

Pitää varmaan rakennella nappi kojikseen josta saa nollattua adaptaatiot ja repiä lambdat veks

Jees, katotaan mitä tuleva viikko tuo tullessaan kun saadaan taas Inpan päähän.
Tänään kävin pienen lenkin ajamassa ja tuntui ainakin, että taas toimi.
Ihme härveli ja tuntuu ettei jaksa enään tehdä tuolle mitään.
Alunperin olikin ajatus, että laitan tämän talviseisontaan ja emäntä ajaa tuolla 2wheels autolla.
Muttakun ei anna luonto periksi, että joku auto on rikki.
Onhan tuo e28 pikkasen pienenpi ruokanenkin tuossa muutaman kilometrin työmatkalla.
Kysyinkin tänään vaimolta, että onko siellä edes bensaa. Tuntui, että kaksi viikkoa jo palanut keltanen valo.

[Cell]

Oisko tästä nyt taas luettavissa että kun sait lambdan pelittämään niin adaptaatiot pärähti päälle ja sekasin meni?

Kaasuläpän asentotunnistin on ihan vaan potikka näissä, jos palkki liikkuu niin kyllä se on ok, vikakoodi jäisi varmasti jos olisi satunnaisia katkoksia.

Pitää varmaan rakennella nappi kojikseen josta saa nollattua adaptaatiot ja repiä lambdat veks

[Luntti]

Mites kaasuläppäkytkin ja kaasuläppä onko kunnossa?

Inpan mukaan kaasuläpän asento tunnistin antoi tietoa. Palkki liikkui kun läppää liikutteli.
Itse läpän ainakin putsailin kesällä.
Mutta mistäpä sitä ihan tarkkaan tietää onko silti kunnossa.

[rainekoo]

Mites kaasuläppäkytkin ja kaasuläppä onko kunnossa?

[Luntti]

Noniin, taas alku tilanteessa.
Tasa kaasulla tuntuu, että toimii. Tyhjäkäynti ja kiihdytyksessä tipuu pyttyjä pois.

[pheno]

Tosiaan tarvikelambdoihin minäkin erehdyin, halpa hinta houkutteli. Liitokset oli viimeisen päälle tehty ja suojattu. Mutta ei vaan kestäneet kuin sen pari-kolme kuukautta. Sitten kone kävi kuin vanha jenkki silleen hör-hör-hör ja bensa haisi. Uusi bosch tilalle ja nyt on menty yli vuosi ongelmitta.

Mutta ainakin videon perusteella kone näyttäisi käyvän tosi nätisti! M62:ssa onkin vähän fiksummin tehty imusarja verrattuna M60:een. M62:ssahan johdetaan huohotusventtiilin kautta tulevat ylimääräiset ilmat etuosaan putken kautta, eikä se varmaan pääse sotkemaan tyhjäkäyntiä niin herkästi.

Olisi kyllä mielenkiintoista nähdä mitä vaikutusta olisi jos laittais M62 imusarjan kaasuläppineen M60 koneeseen

[Luntti]

Kyllä noissa lamdoissa taitaa vaan vikaa olla, kannattaa tosin ennen uusien vaihtamista mitata tuleeko lämmitys jännite perille mitattaessa kannattaa pitää anturi kiinni ja myös mitata että anturissa on lämmitysvastus kunnossa.

Jos on tarvike anturit paikalla niin voi suoraan heittää menemään ja hakea orginellit tilalle.

Eilen illalla vielä puuhastelin lambdojen kanssa.
Toistaiseksi ei herjannut lambdoista enään.
Toinen on tarvike lambda nyt. Mutta omastakin kokemuksesta tiedän, että ne on mitä on. Bocshin "paksurunkoinen" on aina kuitenkin hintansa väärti.

[Radon]

Kyllä noissa lamdoissa taitaa vaan vikaa olla, kannattaa tosin ennen uusien vaihtamista mitata tuleeko lämmitys jännite perille mitattaessa kannattaa pitää anturi kiinni ja myös mitata että anturissa on lämmitysvastus kunnossa.

Jos on tarvike anturit paikalla niin voi suoraan heittää menemään ja hakea orginellit tilalle.

[Luntti]

http://luntti.1g.fi/kuvat/Omia%20autoja/740i/Tekniikka/Oli%20menness%E4%20tallille.pdf

http://luntti.1g.fi/kuvat/Omia%20autoja/740i/Tekniikka/Vaihdon+j%E4lkeen+ala-arvoja.pdf

http://luntti.1g.fi/kuvat/Omia+autoja/740i/Tekniikka/Vaihdon+j%E4lkeen+yl%E4arvoja.pdf

http://luntti.1g.fi/kuvat/Omia+autoja/740i/Tekniikka/Vikakoodit.pdf

[Samppae39]

Tulee taas pdf:ää myöhemmin, josta selviää. Mutta lyhyesti antaa vikakoodia ja voltit on jotenki pielessä.

[Cell]

Hmm, mitä se herjaa? Muistaakseni ecu ei itse antureista näytä kuin jos on oikosessa. :think