M62b44 misfiring 1,2 ja 3 cylinder(toimii, mutta vikaa ei löytynyt)

[Morkai]

Hyvä että selvittiin näin helpolla.

Kaipa sitä vois omaankin laittaa, kun vaan tietäis mistä turun seudulta tätä fortea saa. Varmaan eri myrkkyä kun STP tai bilteman vastaavat "fuel system cleanerit"

Ite ajattelin, että hyvinkin samaa. Eiköhän noi litkut perustu siihen, että rankempaa liuotinta ja sitten maineen mukaan lisäaineita suojaamaan ja elvyttämään?

[pheno]

tuplat...

[pheno]

Hyvä että selvittiin näin helpolla.

Kaipa sitä vois omaankin laittaa, kun vaan tietäis mistä turun seudulta tätä fortea saa. Varmaan eri myrkkyä kun STP tai bilteman vastaavat "fuel system cleanerit"

[Morkai]

Vedät rei'istä pikkuputket kabiiniin, niin tulee niin hyvät äänet, että taju lähtee. Mutta pitääpä oikeesti kokeilla tota suihkimienpuhdistusainetta tohon omaankin, katotaan jos käynti tasaantus entisestään. Millaseen määrään bensaa laitoit ainetta, ihan ohjeen mukaan vai vähän raaempi mikstuura?

[Luntti]

Vieläkin toimii.
Hymyssä suin ajellut hieman. Ja kuunnellut oikeesti V-8 ääniä.
Nimittäin kattien pöntöissä oli roput, varmaan lambdoille tarkoitetut paikat. Roput eivät ole nyt paikoillaan niin kuuluu kun lärinät.

[Morkai]

Minä laitan kans fortea jos auttaa näinkin pahaan o_O

[JoniB]

Hieno juttu että kerrankin pääsee näin helpolla

[Luntti]

EI VIKAKOODEJA.
Siis pää syyllinen oli suuttimet jotka eivät toimineet kunnolla.

[Luntti]

No niin, nyt näyttää todella hyvältä.
Kohta lähden lukemaan vielä vikakoodit niin tulee täysi varmuus.

Tänään siis vaihdettu PA-suodatin. Ei vaikutusta.
Autossa on tarvike katit ja niissä oli lambdalle tarkoitettu roput.
Poistin ne, ei mitään vaikutusta.
Puolat mittasin kaikki samoissa ohmeissa.

Sitten se tärkein.
Yhtäkkiä meillä tuli mieleen, että laitetaan Forte suuttimien puhdistus/voitelu ainetta.
10 kilometrin ajon jälkeen auton alkoi toimimaan.
Nyt olen ajanut n. 50km ja toimii moitteetta. Ei tärise tyhjäkäynnillä perspukamiin ja käy kaikilla.

Nyt lukemaan vikakoodit.
Ja uskosin, että illalla vielä loppuraportti.

[Luntti]

Katalysaattori tai pakoputki tukossa. Helpoin kokeilla käyttämällä koko pakoputki irti katalysaattorien etupuolelta.

Meinasin tarkistaa samalla kun vaihdan PA-suodattimen.
Varmaan alkuviikolla. Tänään ja huomenna täytyy hieman harrastaa muuta.

[Juhis]

Katalysaattori tai pakoputki tukossa. Helpoin kokeilla käyttämällä koko pakoputki irti katalysaattorien etupuolelta.

[Cell]

M62 triggeri on integroitu vauhtipyörään, ja on siten kiinteästi kampurassa. M60 on värinänvaimentimessa. Kiinteällä pystytään lukemaan kiihtyvyyksiä reaaliajassa kun ecussa on tarpeeksi potkua, jolloin pystytään seuraamaan yksittäisten sytytysten tuottamaa voimaa. Kone tietää koko ajan mikä pytty on työtahdilla joten noista pystyy päättelemään mikä ei sytytä tai polttaa perseelleen. Tietty määrä viallisia työtahteja antaa vikakoodin, suurempi määrä sammuttaa ko. sylinterin.

Samalla tekniikalla M57 synkkaa suuttimien tuotot lennossa. Oisko ollu jo M62 vai M62TU kun osaa myös synkkailla tyhjäkäyntiä sylinterikohtaisesti jossain määrin tuolla.

[Luntti]

DME tarkistettu, ei vaikutusta.

[Luntti]

Jos siinä ykköspytyssä ei oo vikaa alunperinkään, vaan on arvannu väärin.

Totta sekin.

Privaan tuli myös sellaset vaihtoehdot kuin kampuran hihnapyörän löystyminen ja lambda vika.
Löysällä oleva hihnapyörä kolinallaan sekoitti toisessa autossa nakutustunnistimet ja sitä myötä arvot sekaisin.
Samasta autosta oli myös rikkinäinen lambda antanut misfiren. Mutta ei ollut vikakoodeissa lambdasta merkintää. Oskiloskoopilla oli lambda vika selvinnyt.

[Morkai]

Miksei vika sitten siirry esim. 8 pytylle jos vaikka 1 pytyltä siirtää puolan sinne?

Jos siinä ykköspytyssä ei oo vikaa alunperinkään, vaan on arvannu väärin.