M62b44 misfiring 1,2 ja 3 cylinder(toimii, mutta vikaa ei löytynyt)

[Luntti]

Onko tästä tietoa mikä on kummankin puolen johtosarjassa?
BMW 1437704
Beru 0 310 023 004

[Luntti]

Ei tule maffista vikailmoa ellei ole kokonaan paskana. Ensimmäisenä rikkinäinen maf antaa lambdasäädön rajaylityksen vikakoodin, mutta saman koodin antaa myös imuvuoto ja rikkinäinen huohotinvena jne. Aiheuttaa kyllä käyntihäiriötä heiketessään, eikä välttämättä näy mitenkään täyskaasulla vielä ellei pääse dynossa ajamaan peräkkäin ehjää ja rikkinäistä. Hissukseen se siis heikkenee, mutta tosiaan korjausarvot vois kertoa jotain jopa tästä asiasta.

Maffia voi kyllä kokeilla kaverin autosta.

[Luntti]

Muistelen lukeneeni täältä foorumilta tai jostain muualta samantapaisen keissin. Vika ei poistunut vaikka kuinka vaihdettiin osia ja lopulta syyksi paljastui vuotava kannentiiviste joka vuoti kahden sylinterin välissä.

Mahdollista, mutta voisko olla neljä pyttyä pimeenä?

[0101769]

Muistelen lukeneeni täältä foorumilta tai jostain muualta samantapaisen keissin. Vika ei poistunut vaikka kuinka vaihdettiin osia ja lopulta syyksi paljastui vuotava kannentiiviste joka vuoti kahden sylinterin välissä.

ja tämäkin asia selviää sillä ohivuotomittauksella... joka ei paljoa voi maksaa etenkin jos sen teettää vain näihin huonosti käyviin sylintereihin + yhteen ehjään.
vielä kun purkaa valmiiksi viscot yms rojut pois tieltä että pajalle jää vain se parin puolan ja tulpan irroitus + mittaus tehtäväksi. jos pajalla ei kokemusta v8:sta niin kannattaa viedä vielä kartta sytytys ja sylinterijärjestyksestä mukaan, ja antaa asentajalle saattaa nopeuttaa hommaa...

[Luntti]

eli JOS auto toimii täyskaasulla ja osakaasulla hyvin? tällöin ainakin bensansaanti ja sytytys on oltava kunnossa, kuin myös katti ei voi olla tukossa eikä ilmamassamittarikaan tuollaisia temppuja tee. eikä moottorin ohjausboxi. anturit yms kunnossa jos vikakoodia ei tule.

suuttimet kunnossa kun kerran olit vaihtanut ne eri sylintereihin eikä vaikutusta tullut. ecu tiputtaa sylinterit pois huonon käynnin takia ainakin katkaisemalla suuttimilta sen ohjaus impulssin ja kuittaantuu pois kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, joten jos tästä olisi osittain kyse ei sylinterit tulisi mukaan kierroksillakaan.
suuttimien toiminnan/tikityksen voi kuunnella stetoskoopilla maksaa tarjoustalossa sen 10e

nyt selvityksesi perusteella kyseessä on eri vika kuin aikaisemmin (topicin alussa)

jäljelle jää imusarjan tiiviste juuri näiden huonosti käyvien sylinterien kohdalta, lievä venttiilivuoto useammassa sylinterissä (erittäin epätodennäköistä), jos jompi kumpi tuon puolen nokista olisi ajoitus hypännyt hampaalla voisi vaivat olla myös tuollaisia mutta tämän taas selvittäisi se puristepainemittaus. lamda saattaa hajota jos autolla ajetaan huonokäyntisenä.

eli aloita halvimmasta vaihtoehdosta ja uusi ne imusarjan tiivisteet... tai teetä ohivuoto ja puristuspainemittaus jollain asiantuntevalla pajalla.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=40

eli osat nro 15

-Suuttimia kuuntelin eilen ihan putken pätkällä ja selvästi tikutus kuului.

-Vika on sama kuin kesällä. Tosin tässä tuli hieman äksidenttiä tuon boxin kanssa kun oli pinni vääntynyt. Olen ehkä voinut kuvailla vikaa erinlailla viimeksi.

-Olen painetta laittanut tyhjäkäynti venttiilin kautta imusarjaan. Mistään ei kuulu tuhinaa. Ja kun "paineensyötön" ottaa pois letkusta niin tohanus käy kun imusarja tyhjenee.




-Ohivuoto ja puristuspaine mittaus myöskin tehdään jossain vaiheessa ehdottomasti.

-lambdan arvot toistaiseksi näytti inpan mukaan olevan OK. Toinen lambda vaihdettu loppukesästä. Kuskin puolelle vaihdettiin ja tämän huomasi kulutuksesta.

-myöskin imusarjan tiivisteen vaihdan varmasti mikäli tarvetta. Eilen oli kolme kaveria jotka olivat sitä mieltä myöskin ettei ole imuvuotoja.

Sori ei ollut tarkoitus teilata kaikkia sinun ideoita. Tälläisiä juuri nyt kaipaan, että osaan huomioida kaikki mahdolliset jutut.

[Cell]

Ei tule maffista vikailmoa ellei ole kokonaan paskana. Ensimmäisenä rikkinäinen maf antaa lambdasäädön rajaylityksen vikakoodin, mutta saman koodin antaa myös imuvuoto ja rikkinäinen huohotinvena jne. Aiheuttaa kyllä käyntihäiriötä heiketessään, eikä välttämättä näy mitenkään täyskaasulla vielä ellei pääse dynossa ajamaan peräkkäin ehjää ja rikkinäistä. Hissukseen se siis heikkenee, mutta tosiaan korjausarvot vois kertoa jotain jopa tästä asiasta.

[Luntti]

Googlella kattelin ja englantia puhuvat ihmiset kertoi, että jos kone saa liikaa ilmaa, niin ECU tiputtaa sylintereitä pois pelistä, estääkseen katin/kattien vioittumisen.
En selannut koko topiccia läpi, mutta oletko vielä etsinyt imuvuotoja tai testannut toista ilmamassamittaria?

Eilen tarkistin vielä imuvuodot paineella ja ruiskuttelemalla käynnistys ainetta joka paikkaan.
IMM ei olla kokeiltu nyt tällä kertaa vaihtaa. Siitä tulisi mahdollisesti kuitenkin vikailmo.

[Jürgen_]

Muistelen lukeneeni täältä foorumilta tai jostain muualta samantapaisen keissin. Vika ei poistunut vaikka kuinka vaihdettiin osia ja lopulta syyksi paljastui vuotava kannentiiviste joka vuoti kahden sylinterin välissä.

[0101769]

vian selvitystä

eli JOS auto toimii täyskaasulla ja osakaasulla hyvin? tällöin ainakin bensansaanti ja sytytys on oltava kunnossa, kuin myös katti ei voi olla tukossa eikä ilmamassamittarikaan tuollaisia temppuja tee. eikä moottorin ohjausboxi. anturit yms kunnossa jos vikakoodia ei tule.

suuttimet kunnossa kun kerran olit vaihtanut ne eri sylintereihin eikä vaikutusta tullut. ecu tiputtaa sylinterit pois huonon käynnin takia ainakin katkaisemalla suuttimilta sen ohjaus impulssin ja kuittaantuu pois kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, joten jos tästä olisi osittain kyse ei sylinterit tulisi mukaan kierroksillakaan.
suuttimien toiminnan/tikityksen voi kuunnella stetoskoopilla maksaa tarjoustalossa sen 10e

nyt selvityksesi perusteella kyseessä on eri vika kuin aikaisemmin (topicin alussa)

jäljelle jää imusarjan tiiviste juuri näiden huonosti käyvien sylinterien kohdalta, lievä venttiilivuoto useammassa sylinterissä (erittäin epätodennäköistä), jos jompi kumpi tuon puolen nokista olisi ajoitus hypännyt hampaalla voisi vaivat olla myös tuollaisia mutta tämän taas selvittäisi se puristepainemittaus. lamda saattaa hajota jos autolla ajetaan huonokäyntisenä.

eli aloita halvimmasta vaihtoehdosta ja uusi ne imusarjan tiivisteet, ja teetä ohivuoto ja puristuspainemittaus jollain asiantuntevalla pajalla.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=40

eli osat nro 15

[kaol]

Googlella kattelin ja englantia puhuvat ihmiset kertoi, että jos kone saa liikaa ilmaa, niin ECU tiputtaa sylintereitä pois pelistä, estääkseen katin/kattien vioittumisen.
En selannut koko topiccia läpi, mutta oletko vielä etsinyt imuvuotoja tai testannut toista ilmamassamittaria?

[Luntti]

Päivitetäänpä välillä jos joskus jollekin olisi apua.
Eli eilen boxia laitettaessa oli kuitenkin yksi pinni vääntynyt. Uskotaan, että siksi on väylät hukassa.
Nyt on boxi laiton alla. Illan/yön päälle vielä jatketaan.
Tämähän ei vielä ratkaise varsinaista ongelmaa.
Jostain pitäis löytää onko kenelläkään maailmalla tullut vastaan ongelmaa missä toisen puolen pytyt on pois pelistä.
Ja nimenomaan tyhjäkäynnillä.

[Luntti]

Kuulostaisi kyllä nyt äkkiseltään että joku liitos olisi löysällä tai maadotus irti boksista.
Oisko sulla mahdollisuutta kokeilla autoa toisella dme:llä?

Näin mekin ymmärrettiin. Johto viidakkoa kyllä tutkittiin ennen ja jälkeen.
Muutamalla kaveri on 540i 4.4l koneella joten täytyy heiltä lainata mikäli boxit täsmää.
Boxin vaihto ei varmaan ihan noin vain onnistu? Ajonestot sun muut jutut.
Millä toisen boxin saa koodattua? Inpalla?

[Antti O]

Kuulostaisi kyllä nyt äkkiseltään että joku liitos olisi löysällä tai maadotus irti boksista.
Oisko sulla mahdollisuutta kokeilla autoa toisella dme:llä?

[Luntti]

tarkasta ettei auki olleista liitoksista ole joku ohut pinni taittunut syrjälleen...

että töpselit on varmasti pohjassa joskus noita taittosalpalukituksella olevia moninapa liittimiä on kiireessä kasattu siten ettei se salpa ole ollut täysin auki kun liitosta painaa kasaan, tällöin liitin lukittuu ns normaalisti ja näyttää olevan kiinni mutta kuitenkin hampaan auki.

olihan akku irti kun irroittelitte boxia? tai ainakin virrat pois päältä..

Tarkistettiin pinnit. Tosin silloin oltiin ulkona pimeässä.
Eli huomenna paremmin.

Virrat oli sata varmasti pois kun boxi irroitettiin.
Akusta en ole varma. Alkaa oleen ajoittain semmosta sähläämistä vaikka rauhallisesti ajatuksen kanssa yrittääkin tehdä.

[0101769]

ensin tuli mieleen

tarkasta ettei auki olleista liitoksista ole joku ohut pinni taittunut syrjälleen...

että töpselit on varmasti pohjassa joskus noita taittosalpalukituksella olevia moninapa liittimiä on kiireessä kasattu siten ettei se salpa ole ollut täysin auki kun liitosta painaa kasaan, tällöin liitin lukittuu ns normaalisti ja näyttää olevan kiinni mutta kuitenkin hampaan auki.

olihan akku irti kun irroittelitte boxia? tai ainakin virrat pois päältä..