Säteilylämmitin..

[Jucke]

[QUOTE=aripaa;Oikeassa olet, minulla toimii (itse asennettu) ja jopa lämmittääkin kyseessä m62 pata[/QUOTE]

Minkälainen homma tuo on asentaa M62:en? Muistelen lukeneeni jostakin että tilaa ei ole paljoa ylimääräistä..

[petrolhead]

Tai ihan yleismittarilla mitataan vastus pistokkeesta, jos kulutusmittaria ei ole.

P(teho, W) = U(jännite) pot2 / R(vastus) = ~55000 / R

Sama mutta toisin ilmaistuna:

Mittaa sen vastuksen vastuksen , ja kattoo että siitä kolmannesta piikistä on maayhteys (onnistuu myös vastusmittauksena).

[Jamppa1983]

Mites noi säteilylämmittimet, löytyykö näistä mitään yleismalleja. Kävin kysymässä autooni (E34 M5) mutta mitään mallikohtaista säteilylämmitintä ei ole tarjolla. Joudun aina silloin tällöin talvellakin ajamaan ko. autolla ja uskoisin että säteilylämmitin olisi parempi lämmittämään öljyjä vrt. lohkolämmitin? Kellään tietoa minkä auton lämmittimen sais käymään tähän? On niitä jotkut tainneet ainakin laittaa näihin:think

Jos jossakin e34 on sama öljypohjan muoto niin silleen vois löytyä / mikä e34 m5 moottoria lähimpänä. Tai jos öljypohjasta löytyy tasainen kohta niin varmaan siihen saa laitettua jonkun tasaisella pinnalla olevan lämppärin. Pääasiahan on että se lämmitysvastus on mahdollisimman hyvin kiinni lämmitettävässä kohteessa.

[aripaa]

Minkälainen homma tuo on asentaa M62:en? Muistelen lukeneeni jostakin että tilaa ei ole paljoa ylimääräistä..

Repsikan puolelle onnistuu hyvin, mutta kuskin puolelle tekee vähän enemmän töitä, simpukka pahimoilleen edessä, mutta 12 mm kiintoavaimen kanssa touhuten onnistuu. Kahteen olen asentanut.

[nikke.h]

Jos jossakin e34 on sama öljypohjan muoto niin silleen vois löytyä / mikä e34 m5 moottoria lähimpänä. Tai jos öljypohjasta löytyy tasainen kohta niin varmaan siihen saa laitettua jonkun tasaisella pinnalla olevan lämppärin. Pääasiahan on että se lämmitysvastus on mahdollisimman hyvin kiinni lämmitettävässä kohteessa.

Jep niinhän se on mutta kun muihin kuin V8 koneisisiin E34:siin ei taida olla tarjolla säteilylämppäriä. Sen takia kyselisinki jos jollain olisi käytännön tietoa asiasta minkä auton lämppäri vois käydä suoraan?:think

[Kiko750]

Mitkä elementit passaa M70:iin?

Tuo letkulämmitinki kyllä hoitaa asiansa, mutta sekottaa lienee ecua koska eka starttaus lämmittimen jäljiltä hieman vaikeaa.

En muista ulkoa mikä Defan elementin numero oli minkä ostin. Pitää kattoa kun pääsee tallille tässä lähipäivinä. En ole vielä kiinnittäny elementtiä. Sopiva paikka sille on vänkärin puolen öljypohjan kyljessä. Tasaista pintaa löytyy koko elementin alalta ja mahtuu vielä öljyproppukin aukeamaan. Alemman öljypohjan pulttien alle pitää rakentaa joku kiinnitysrauta. Toinen elementti mahtuista vaikka öljypohjan taakse, hiukan tiukka väli on mutta kyllä sinne mahtuu.

[Jarno]

Repsikan puolelle onnistuu hyvin, mutta kuskin puolelle tekee vähän enemmän töitä, simpukka pahimoilleen edessä, mutta 12 mm kiintoavaimen kanssa touhuten onnistuu. Kahteen olen asentanut.

Itse asensin juuri lämmittimet ja tosiaan siellä kuskinpuolella ei liikaa sitä tilaa ole.Hommaa helpotti kun katkaisin 12mm kiintoavaimmesta noin 4cm "lenkkipäästä" pois ja kavensin avainta toisesta päästä.

[janne320d]

aatto aamuna pakkasta -31c ja auto 3h lämmityksessä ennen lähtöä,juuri ja juuri lähti käyntiin ja tuntui että lämmityksellä ei olis ollu mitään merkitystä.
autohan on 320da säteilylämmitimellä

[Limit]

aatto aamuna pakkasta -31c ja auto 3h lämmityksessä ennen lähtöä,juuri ja juuri lähti käyntiin ja tuntui että lämmityksellä ei olis ollu mitään merkitystä.
autohan on 320da säteilylämmitimellä

Joo, ei vaikutus ole kauheasti helpottava, mutta koneen kannalta suurikin merkitys, koska öljyt ovat lämpimät.
Itsellä myös säteilylämmitin ja 330d lähtee -25 tärähtäen käyntiin, muutama epätasainen tahti ravistaa muutaman sekunnin.
Eikä mitään vikaa autossa ja kaikki hehkut toimii.

Diesel pumppattavuushan on -34, joten ollaan kai aika ääri lukemissa. Onko akku kunnossa sekä hehkut?

[Spetke]

Jokainen voi tehdä omat johtopäätökset, että kun säteilijä lämmmittimen teho on yleensä 300w niin miten tehokkaasti sillä sitten lämmitetään sadan kilon metalli löntti

[Petteri80]

aatto aamuna pakkasta -31c ja auto 3h lämmityksessä ennen lähtöä,juuri ja juuri lähti käyntiin ja tuntui että lämmityksellä ei olis ollu mitään merkitystä.
autohan on 320da säteilylämmitimellä

Eihän noi säteilylämppärit mitenkään pärjää tehoissa vanhalle kunnon lohkarille, mut parempi se on kun ei mitään. Ite pidän näillä paukkupakkasilla vähintään 5h piuhassa et saa maksimihyödyn mtä tosta saa. -10 pakkasessakin oon pitäny ainakin 2h.

Dieselit tietysti ihan eri juttu kun bensat..

[petrolhead]

Jokainen voi tehdä omat johtopäätökset, että kun säteilijä lämmmittimen teho on yleensä 300w niin miten tehokkaasti sillä sitten lämmitetään sadan kilon metalli löntti

Laskin äkkiä noilla numeroilla että kahden tunnin lämmityksellä klöntti lämpiäisi 46 C lämpimämmäksi. Mistä pääsemmekin siihen että suurin ero lämppäreiden välillä on hukkaan menevän lämmön osuus. Samantehoisen vastuksen jos saisi tänäpäivänäkin vielä vesikanavaan sisään niin kyllä ne uudetkin lämpiäisi.

Niin , laskussa käytin teräksen ominaislämpökapasiteettia

[-KK-]

Mittailin tänään miten omassa autossa lämmittää nuo säteilylämppärit. E39 540iA -99 ja kahdella elementillä noin luokkaa 800W yhteisteholla. Käytin mittaukseen infrapunalämpömittaria lasertähtäimellä, jolla koitin sohia niin hyvin kuin mahtui. Nuo on siis metalliosien pintalämpötiloja.

Lähtötila oli -14 astetta ja 1h 30 minuutin jälkeen oli suunnilleen näin noilla alueilla ylhäältä alaspäin:

Venttiilikoppien päädyt -1
Termostaatti -2
Vesipumppu +3

Näytti esimerkiksi tuo termostaatin yläosa lämpeävän noilla pakkasilla noin 4 asteen verran puolessa tunnissa. Konepellin päältä mitaten en huomannu vielä noin lyhyellä ajalla lämmön nousseen, eikä pohjamuovikaan ollu lämmenny alapuolelta. Lisäksi konehuoneessa koneesta irti olevat osat oli yhtä kylmiä kuin alussa. Tuntuisi siis kohtuu hyvin johtavan lämmön koneeseen eikä hukkaan.

Mutta varmaan se vesitilan vastus kummiskin jotenkin antaisi merkittävästi säteilylämppäriä enemmän lämpöä koneeseen siitä samasta tehomäärästä kun sitä niin pontevasti hoetaan

[Ravermeister]

Tuli omaan autoon asennettua defan säteilijä. Tänään -6 asteen pakkasessa auto 3 tuntia johdon päässä ja E46:sen OBC:n "piilovalikko" kertoi jäähdytysnesteen olevan +25 asteista.

[-KK-]

Jampsu laitto äsken linkin defan testeistä toisaalle foorumiin ja kyllä tuolta näkee, ettei edes se pikkuisin 300w säteilylämppäri ihan turhaan siellä ole.

http://wup.defa.com/no/documents/DEFATestReportDEFAEnginepre-heaters.pdf