megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[MH motorsport]

Ms3 ja en saa yhteyttä tunerstudiolla. Sama piuha ja tunerstudio versio kuin kahdessa muussa koneessa joita säätäjät ovat käyttäneet. Olen kolmella tietokoneella koittanut ja kaikkia mahdollisia usb portteja ja aina odflinessa. Windows xp ja 7 käyttöjärjestelmällä. Puuttuuko joku ajuri vai mikä mahtaa olla...

Noni tuli jonkin aikaa tapeltua ja loppus jo mielenkiintokin. Nyt sain sitten tikulta viimein oikean ajurin ja samantin yhteys boksiin. On se pienestä kiinni

[Pazi88]

E: onko jossain oikeita vastusarvoja noille bemarin vakio lämpötila antureille m52b28 koneeseen?

Kalibroi ite ne anturit. Kolme pistettä: huoneenlämpö, kiehuva vesi ja jäinen vesi, ja syötät noista vastus arvot sinne tunerstudion kalibrointiin.

[||Nixu||]

Noni tuli jonkin aikaa tapeltua ja loppus jo mielenkiintokin. Nyt sain sitten tikulta viimein oikean ajurin ja samantin yhteys boksiin. On se pienestä kiinni

Itelki sama ongelma ku kokeilin eka kertaa yhteyttä tulostimen usb ab kaapelilla. Nyt jälkeenpäin tuli huomattua et laitehallinnasta usbi asetuksista pitäs latenssi aika laittaa pieneks, saa nähä auttaako ku ens kerran kokeilen. Kokeile jos ei vielä toimi vai alkoiko toimimaan jollain toisella ajurilla? :think

[MH motorsport]

Itelki sama ongelma ku kokeilin eka kertaa yhteyttä tulostimen usb ab kaapelilla. Nyt jälkeenpäin tuli huomattua et laitehallinnasta usbi asetuksista pitäs latenssi aika laittaa pieneks, saa nähä auttaako ku ens kerran kokeilen. Kokeile jos ei vielä toimi vai alkoiko toimimaan jollain toisella ajurilla? :think

Toimii kun on toi oikea ajuri

[||Nixu||]

Toimii kun on toi oikea ajuri

itellä win10, kokeilin uusimmalla ja vanhemmalla ajurilla mut ei saa yhteyttä. Virrat ja maadutukset ok. Mikä lie.

edit. Jees toimiihan se. Piti etsiä parempi virta virtalukolta, ettei pätkäse virtoja parin sek päästä

[petrolhead]

Laitoin stickyksi koska ensinnäkin tää on hyvä topic ja toisekseen haluun ite löytää tämän helposti .

[petrolhead]

Pystyskö joku heittämään about arvoja joita naputella bensa ja sytkäkarttaan, sellasia joilla vois ehkä harjoitella konetta käyntiin.
M10, 2litranen vapari. 258cc/min suuttimet. ~3,7bar bensanpaine alipaineohjattu. ~12,4 puristukset. Läppärungot imutorvilla ja plenumilla, mekaanisesti ja alipaineeella synkronoitavat. Laajakaistalambaadaohjain/näyttö löytyy. Kepin mainosasteet on 300/300. Läppärungoissa on joutokäynnin säädölle ruuvi ja sitte aattelin pujotella M40-moottorisen joutokäyntimoottoriin autoon. Sen ohjauksestakaan mulla ei oo mitään haisua.

Siltä varalta että joku kysyy "miksi noin pienet suuttimet?".. No ne on vakiona 192-heppasessa moottorissa jossa on 3,0 bar paine. Pitäs riittää mulle ensi hätään tolla karvan korkeemmalla paineella.

[TeemuM]

Kysytääs jos täällä joku osais antaa neuvoja.
Olin penkissä oman remmiahdetun m50 koneen kanssa, jossa on MS3. Muuten toimii ihan hienosti, mut seossuhde heittelee aika paljon, ehkä +-0.5. Esim. jos ajoi tasakaasulla, niin mapissa ei juurikaan ollut heiluntaa, bensakartassa ei mitään ihmeellistä siinä kohdalla, mut kuitenkin afr seilasi ton +-0.5. Tyhjäkäynnillä on myös sama homma, et käy ihan kohtuu tasaista tyhjäkäyntiä, mut kuitenkin afr seilaa.
Mikäs tuollaista voi aiheuttaa? Rikkinäinen bensapaineensäädin? Paikallaan on vakio säädin ja painetta en ole vielä tarkistanut mittarilla.
Kadulla tota ei mun mielestä huomaa ajossa, penkissä oli havaittavissa ihan pientä nykimistä.

[Vauhtivaunu]

seossuhde heittelee aika paljon, ehkä +-0.5.

Tarkasta lambdasäädön asetukset. Tarvittaessa laittaa sen pois päältä ja seuraa sitten rauhottuuko seokset.

[TeemuM]

Lambda säätö ei ole päällä.

[Vauhtivaunu]

Lambda säätö ei ole päällä.

No nytpä tarvittaisiin sitten tarkemmat speksit kokoonpanosta ja logi ois kiva. Muuten on aivan turha arvailla mahdollisia aiheuttajia.

[TeemuM]

No nytpä tarvittaisiin sitten tarkemmat speksit kokoonpanosta ja logi ois kiva. Muuten on aivan turha arvailla mahdollisia aiheuttajia.

Ei löytynyt koneelta oikein sopivaa logia missä toi ongelma ois näkynyt selvästi. Täytyy ottaa seuraavaksi.

Kone on M50 ilman vanosta+rotrex, GM:n 3barin mapilla. Ruisku on MS3, mappi-ohjattuna, ja ei ole lambdakorjausta päällä. Suuttimet on Siemens Deka 630, polttoaine E85 ja paineensäädin vakio M50:n, jonka toimivuutta ei tosiaan ole mitattu. Suuttimet pesty ennen kevään käyttöönottoa ja tuotto oli tasainen.

Suuttimien deadtime ei ole mitattu, eli käytin vaan netistä muutamasta lähteestä löytynyttä arvoa, [email protected]. Jos deadtime on väärin, voiko aiheuttaa tollaista?

[Vauhtivaunu]

.

Suuttimien deadtime ei ole mitattu, eli käytin vaan netistä muutamasta lähteestä löytynyttä arvoa, [email protected]. Jos deadtime on väärin, voiko aiheuttaa tollaista?

Varsinkin dekat on hankalia pienillä aukioloajoilla joten voi aiheuttaa väärällä dead timella ongelmia. Siellä on sitä varten jännitekorjattu dead time-käyrä ja pienien aukioloaikojen korjausarvot että eo. ongelmat saa korjattua. Niitä vaan pitää käyttää. Lisää ohjeita manuaalista.

Logista toki näkyisi mitä tapahtuu kun pulse width menee alle 2ms.

[Vauhtivaunu]

Niin ja MSQ-asetustiedostosta näkyisi jos jotain asetuksia on jäänyt perseelleen. En lupaa sitä katsoa mutta jos joku muukin sattuisi asiasta kiinnostumaan niin helpottaa.

Eli kaikille yleisesti megan kanssa touhuaville:

Logi ongelmasta ja MSQ-tiedosto helpottaa näitä vika-arvailuja. Laittaa ne johonkin tiedostonjako-palveluun ja linkki tänne...

[Pazi88]

Oon koittanu etsiä tietoa tosta megan EGO controllista, mutta ei oikein löydy tietoa. Lähinnä siis miten se oikeasti pelaa.

Eli onko siinä joku kartta, joka muuttaa seosta laihemmalle taikka rikkaammalle siinä pisteesä, vai onko siinä vain yksi kerroin koko VE kartalle, jolloin se joko rikastaa tai laihentaa koko karttaa saman verran?

Kuinka nopeasti seoksen muutokset vaikuttaa ja jääkö se muistiin? Eli toimiiko säätö lähes reaaliajassa, eli seosta muutetaan sekunneissa ja tämä tieto unohtuu kun kone sammutetaan (eli niinkuin short term fuel trim). Vai että tietoa kerätään pidemmältä aikaväliltä, eli säätö lasketaan jopa usean käynnistyskerran välillä (long term fuel trim)?

En ole itse uskaltanut ottaa mokomaa edes käyttöön, kun en ole tosiaan saanut selville miten tuo pelaa, että millaista käytöstä siltä osaisi odottaa eri tilanteissa.