Common Rail suuttimien huolto

[Juspa]

Tuli hommailtua Boschin common rail suuttimien huoltoon tarvittavaa rekvisiittaa ja samalla opiskeltua miten homma toteutetaan. Ja täytyy kyl sanoo että ei se nyt nii vaikeeta ja mahdotonta ole mitä korjaamot antaa ymmärtää. Eräskin neuvoi ostamaan aina uuden suuttimen jos vaihto täytyy tehdä. Riippuu vähä tietysti viasta mutta pääsääntöisesti puheet suoranaista kusetusta. Jokainen varmaan tietää mitä maksaa uusi suutin, tiivistesarja maksoi boschin 0445110047 suuttimeen kaikki 6 euroo! No toki mulla meni nyt työkaluihin jonkin verran mutta vähempi kuiteskin kuin olisi huollattanut kaikki 6 suutinta jossain alan korjaamolla.

Itselläni siis 530d -02. Ennen huoltoo tehty ohivuotomittaus, lämpimällä koneella kylläkin, suurin arvo n. 35ml ja pienin n. 18ml

Huollon jälkeen heti kylmällä koneella suurin n. 18ml ja pienin n. 12ml.
Eli vois sanoo onnistuneeksi.

Kun noi työkalut tuli hommattua niin voin tehdä suutinhuoltoja niitä tarvitseville. Ottaa vaan yhteyttä.

Pesitkö ultraäänipesulla samalla kaikki osat ja vaihdoit kuulan+kuulajohteen?
Tosiaan tuo ei mikään paha homma ole tehdä, itse kanssa kaikki kuusi huolsin ja ohivuodot 10-12ml sekä korjausarvot kaikki lähestulkoon nollassa.

En silti lähtisi kenellekään tekemään näitä huoltoja, tai ainakaan mitään minkään sortin takuuta ei pysty antamaan kun ei näitä missään penkissä voi testata. Ainut tapa todeta huollon onnistuneisuus on laittaa autoon kiinni ja kokeilla.

Ja itse tuolta dieseltechnic biberachilta tuli varmuudeksi yksi tilattua ja kaikki toimi hyvin. Sieltä tuli ihan tehdasuusi suutin.

[Hezman]

Juu ultraäänipesu kaikille osille sekä viimeinen silaus jarru cliinerillä. Lähinnä kärjen ja sen neulan osalta. Neulan kärkeen oli pinttynyt jotain mikä ei pesussa irronnut sekä samalla testasin kärjen reikien aukiolon. Suht puhtaat ne kyl oli pääasiassa eli seossuhde ollut ok.

Varalta hommasin näitä kuulia mutta yhteen taisin vain sen vaihtaa uuteen, sattui pinsettien kärjestä sinkoovan johonkin Suurennuslasilla tsekkasin toki onko vuotojälkiä siinä kuulapesässä.

Ennemminkin olis pitänyt olla varalla niitä venttiilejä, eli sama osa mihkä tämä kuula painaa ja toisessa päässä korkeapainetiivisteet vastaa. Ja syy miksi, niin tämä vaihdettava metallirengas tiiviste oli pariin pahimpaan venttiiliin painanut selvän uran. Jonka takia uudenkaan metallitiivisteen vaihto ei tee siittä ihan uudenveroista.

Testasin kaikki suuttimet ennen autoon laittoa sellasella suutintesterillä. Maksimi paine minkä saa painettua oli 600 bar. Siinä kyl näki jos vuotaa kärki tai paluupuoli. Ja öljynä käytin ihan samaa kalibrointiöljyä mitä jokainen ammattipajakin käyttää.

Kasauksessa tietysti momentti avain käytössä ja oikeat kiristys momentit, asteet ja tekniikat. Sekä perfektionistin tarkkuus

Teen ja opiskelen näitä hiukan vaativampia remontteja ihan vain mielenkiinnosta ja harrastuksen kautta. Tietenkään mitään vuosien takuita ei voi luvata mutta samalla voi tietysti kysyä että lupaako kukaan täällä foorumilla muille tekemistään töistä.

[Juspa]

Juu ultraäänipesu kaikille osille sekä viimeinen silaus jarru cliinerillä. Lähinnä kärjen ja sen neulan osalta. Neulan kärkeen oli pinttynyt jotain mikä ei pesussa irronnut sekä samalla testasin kärjen reikien aukiolon. Suht puhtaat ne kyl oli pääasiassa eli seossuhde ollut ok.

Varalta hommasin näitä kuulia mutta yhteen taisin vain sen vaihtaa uuteen, sattui pinsettien kärjestä sinkoovan johonkin Suurennuslasilla tsekkasin toki onko vuotojälkiä siinä kuulapesässä.

Ennemminkin olis pitänyt olla varalla niitä venttiilejä, eli sama osa mihkä tämä kuula painaa ja toisessa päässä korkeapainetiivisteet vastaa. Ja syy miksi, niin tämä vaihdettava metallirengas tiiviste oli pariin pahimpaan venttiiliin painanut selvän uran. Jonka takia uudenkaan metallitiivisteen vaihto ei tee siittä ihan uudenveroista.

Testasin kaikki suuttimet ennen autoon laittoa sellasella suutintesterillä. Maksimi paine minkä saa painettua oli 600 bar. Siinä kyl näki jos vuotaa kärki tai paluupuoli. Ja öljynä käytin ihan samaa kalibrointiöljyä mitä jokainen ammattipajakin käyttää.

Kasauksessa tietysti momentti avain käytössä ja oikeat kiristys momentit, asteet ja tekniikat. Sekä perfektionistin tarkkuus

Teen ja opiskelen näitä hiukan vaativampia remontteja ihan vain mielenkiinnosta ja harrastuksen kautta. Tietenkään mitään vuosien takuita ei voi luvata mutta samalla voi tietysti kysyä että lupaako kukaan täällä foorumilla muille tekemistään töistä.

No joo, sittenhän tuota uskaltaa huollella, jos kerran ne pystyt testaamaan

Itse kasasin suuttimet ihan käsimomentilla ja hyvin tuntuu pitävän. Yhden suuttimen osalta vuosi kannen ja suuttimen välistä, se kupariprikan tiivistepinta suuttimen ja kannen välillä on pirun tärkeä saada aivan puhtaaksi. Jää muuten helposti vuotamaan.

[Hezman]

Juu kyllä siinä hommassa puhtaus on numero yksi. Esim. siihen reilun millin kokoisen kuulan alle ei tarvi kummonen roska mennä kun homma menee uusiksi. Ja kyllähän se vituttas paikata virheitä jälkikäteen. Kun hommat voi tehdä ensimmäisellä kerralla kunnolla.

No joo varmaan ilman momenttiavaintakin pärjää mut hommasin sen nyt kun tarvetta kapineelle myös toisen rojektin myötä.

[Pasi1975]

Momentit

Mitkäs noi kiristys arvot suuttimeen kasauksessa on?? Tietääkös kukaan 535d suutin kärjestä montako reikää ja minkä kokoisii? Kulmahan siinä väärä mut noin vertauksen vuoksi..

[530daa]

Juu kyllä siinä hommassa puhtaus on numero yksi. Esim. siihen reilun millin kokoisen kuulan alle ei tarvi kummonen roska mennä kun homma menee uusiksi. Ja kyllähän se vituttas paikata virheitä jälkikäteen. Kun hommat voi tehdä ensimmäisellä kerralla kunnolla.

No joo varmaan ilman momenttiavaintakin pärjää mut hommasin sen nyt kun tarvetta kapineelle myös toisen rojektin myötä.

Jep kyllä se vaan taitaa näin olla, kiitos vielä HEZMANILLE suuttimien huollosta, eipä ole vielä yhdessäkään minun autossa pyöriny korjausarvot näin lähellä/tasaisesti lähellä nollia kun nyt, yhteen pistin aikoinaan uudet suuttimet ja niissäkin oli enemmän heittoa

[Hezman]

Mitkäs noi kiristys arvot suuttimeen kasauksessa on?? Tietääkös kukaan 535d suutin kärjestä montako reikää ja minkä kokoisii? Kulmahan siinä väärä mut noin vertauksen vuoksi..

http://www.slideshare.net/Henriquecarvalhob/testing-and-repaircri

Tuolta voi opiskella momentit.

[makkone]

Nonii itsekkin tuli purettua tuo vuotava ylimääräinen suutin. Metallinen tiiviste rengas oli poikki. Tuossa kuvia niin voi muutkin ihmetellä.

[pasianssi71]

Irrotus :think

https://www.youtube.com/watch?v=nK8MqxEeMJY

Onko tätä kukaan testannut ? hinta ei näyttäis ihan hirveän pahalta.

http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/Autoty%C3%B6kalut/Suutinty%C3%B6kalut+Diesel/685/Suuttimen+ulosvedin+BMW+M47TU%2C+M57%2C+M57TU/3786

Kyllä ihminen on sitten niin pirun kekseliäs,tosin en itse ihan ensimmäiseksi lähtis tuota ekaa vaihtoehtoa kokeilemaan.

[Torppa]

Huoltopaikkaa?

Terve. Alkoi 35d käymään huonosti. Tärrää tyhjäkäynnillä pirusti ja kuin kävisi vajailla. Melkein 300tkm mittarissa. Enempää vielä tutkimatta uskon vialliseen suuttimeen.
Suositelkaapa edullista ja asiansa osaavaa suutinhuoltopaikkaa.
Toimittaisin suuttimet irrallaan

[Istandam]

Terve. Alkoi 35d käymään huonosti. Tärrää tyhjäkäynnillä pirusti ja kuin kävisi vajailla. Melkein 300tkm mittarissa. Enempää vielä tutkimatta uskon vialliseen suuttimeen.
Suositelkaapa edullista ja asiansa osaavaa suutinhuoltopaikkaa.
Toimittaisin suuttimet irrallaan

Mullehan tuli kunnostetut suuttimet täältä ->

http://www.diesel-technik-biberach.de/

On noilla ainakin 10kk/35tkm menty ja ei kyllä rytkytä. Korjausarvotkaan ei pahoilta näyttäny tässä taannoin. Palvelu oli musta ainakin OK ja hintakin oli ihan järkevä! Noillehan sitten pitää vanhat pistää takasin postissa sikäli että haluaa ne pantit niistä.

[makkis]

Mullehan tuli kunnostetut suuttimet täältä ->

http://www.diesel-technik-biberach.de/

On noilla ainakin 10kk/35tkm menty ja ei kyllä rytkytä. Korjausarvotkaan ei pahoilta näyttäny tässä taannoin. Palvelu oli musta ainakin OK ja hintakin oli ihan järkevä! Noillehan sitten pitää vanhat pistää takasin postissa sikäli että haluaa ne pantit niistä.

Noillehan voi myös lähettää suuttimet huollettavaksi/tarkistettavaksi, jolloin on myös halvempaa.

Itselläkin hyvät kokemukset paikasta, ainoa vaan että huoltokierroksessa menee aikaa sellainen 2-3vk.

Mutta onhan noita osaavia huoltopaikkoja suomessakin pilvin pimein. Kun ei noita aina kannata ostaa uusia, kun vanhankin voi korjata uutta vastaavaksi.
Nimimerkki ASDTurku kannattaa myös kysellä jos haluaa foorumilaisia kysellä.

[expertti]

E46 M57n -moottorissa, pitääkö imusarja irroittaa jos haluaa ottaa suuttimet irti, vai riittääkö moottorinsuojamuovi + lämppärin ilmanputsari + tuulilasin alareunan purkaminen?

Viemässä autoa suutinhuoltoon niin olisi kiva saada tietää muiden kuin itse suutintöiden osuus...




Mitä kannattaa samalla vaihdattaa? Paluupuolen letkutus uusiksi? Miten johtosarja? Onko se vaikea vaihtaa? Ilmeisesti liitin siellä muoviboksissa etukulmassa?

Mitä "raati" on mieltä suuttimien arvoista?

5- suutin ilmeisesti ainakin vaatii huollon. Onko muita?

Ja mikä ero on arvolla jos se on + tai - merkkinen?

[Clavurion]

E46 M57n -moottorissa, pitääkö imusarja irroittaa jos haluaa ottaa suuttimet irti, vai riittääkö moottorinsuojamuovi + lämppärin ilmanputsari + tuulilasin alareunan purkaminen?

Viemässä autoa suutinhuoltoon niin olisi kiva saada tietää muiden kuin itse suutintöiden osuus...

Mitä kannattaa samalla vaihdattaa? Paluupuolen letkutus uusiksi? Miten johtosarja? Onko se vaikea vaihtaa? Ilmeisesti liitin siellä muoviboksissa etukulmassa?

Pitää irrottaa imusarja. Paluulinjan voi toki halutessaan varoiksi vaihtaa, kun ei mahdottomasti maksa. Johtosarjan vaihdolle en näe hirveästi järkeä, ellei ole mitenkään oireillut. Ongelmahan niissä on liitinpinnien kontaktien löystyminen, pinnit tarvittaessa erikseenkin vaihdettavissa.

[expertti]

Pitää irrottaa imusarja. Paluulinjan voi toki halutessaan varoiksi vaihtaa, kun ei mahdottomasti maksa. Johtosarjan vaihdolle en näe hirveästi järkeä, ellei ole mitenkään oireillut. Ongelmahan niissä on liitinpinnien kontaktien löystyminen, pinnit tarvittaessa erikseenkin vaihdettavissa.

Kiitos. Paluulinjasto tilattu ja noudettu. Johtosarjaa en kyllä tilannut, ois maksanut 106 euroa... Voiko tuon vaihtaa vaikka jälkikäteen jos alkais oireilemaan, sehän tulee imusarjan päälle....?
Kestääkö liittimet ja kaapelit liikuttelua, vai mureneeko käsiin...?