Common Rail suuttimien huolto

[schwarze]

Olisi tarkoitus kerätä kokemuksia huoltopaikoista, linkkejä työkaluja sekä suuttimen osia/tiivisteitä myyvistä firmoista ja mielellään haalitaan tietty DIY -ohjeita. Itselläni meni herne, kun kyselin tiivisteitä tuollaiseen ruuttaan ja sain vastuksen, ettei sitä saa avata muualla kuin tehtaalla

Linkkiä hommasta ->

http://www.youtube.com/watch?v=O_Y3dM8ZApo

Mersufoorumilla jo huolletaan itse ->

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=83970

Itselläni pötköttää tuossa pöydällä harjoituskappale (0445110047), jossa ohivuotoa on vain vähän, mutta liikaa

[Rocla]

Ei mikään kovin valaiseva opas, mutta työkalujen mallia luntattavissa:

http://www.boschdieselcenter.fi/43680/fotostoriesEntry.shtml

[enins]

Olisi tarkoitus kerätä kokemuksia huoltopaikoista, linkkejä työkaluja sekä suuttimen osia/tiivisteitä myyvistä firmoista ja mielellään haalitaan tietty DIY -ohjeita. Itselläni meni herne, kun kyselin tiivisteitä tuollaiseen ruuttaan ja sain vastuksen, ettei sitä saa avata muualla kuin tehtaalla ...

Tuulilasin syksyn numerossa asiaa vähän jo sivuuttiin. Kannattaa kaivaa kyseinen aviisi esiin ja tutustua siihen ennen suurempia kuvitelmia itsestään. Käyntiongelmaa oli ratkottu 4-5 huoltoyrityksen verran eri dieselhuolloissa ja lopulta vaihdettiin uudet suuttimet. Mielenkiintoisinta jutussa oli kuitenkin selvitys, miksi dieselhuolloissa ei suuttimia saatu kuntoon.

[jsr85]

Tammerdieselistä tilasin suuttimien teflontiivisteet ja tukirenkaat, ~15€ kotiin toimitettuna. Löytyy suuttimen boschin varaosanumerolla.

e. Biltema myy noita jyrsinpäitä jolla saa vahan tiivisteen jyrsittyä pois.

[schwarze]

Tammerdieselistä tilasin suuttimien teflontiivisteet ja tukirenkaat, ~15€ kotiin toimitettuna. Löytyy suuttimen boschin varaosanumerolla.

e. Biltema myy noita jyrsinpäitä jolla saa vahan tiivisteen jyrsittyä pois.

Samaisesta puljusta tuo: "Ei saa avata" vastaus mulle tuotettiin Pitääpä jalkautua tiskille ja kysyä uudestaan mikäli päädyn tuon suuttimen avaamaan. Edullisin huoltohinta oli PP-dieselillä, ~80€ + matkat Mh:lla, ei paha

[schwarze]

Jahans, eikö kukaan oo roputtanu noita nauloja. Kaamea pimeys valtaa maan

[enins]

Tuulilasin syksyn numerossa asiaa vähän jo sivuuttiin. Kannattaa kaivaa kyseinen aviisi esiin ja tutustua siihen ennen suurempia kuvitelmia itsestään. Käyntiongelmaa oli ratkottu 4-5 huoltoyrityksen verran eri dieselhuolloissa ja lopulta vaihdettiin uudet suuttimet. Mielenkiintoisinta jutussa oli kuitenkin selvitys, miksi dieselhuolloissa ei suuttimia saatu kuntoon.

Tässä sitä syytä on ihan tarpeeksi.

[Thuppu]

Tässä sitä syytä on ihan tarpeeksi.

Joka oli..? :think

[Bmw Dreamer]

Joka oli..? :think

Varmaan haetaan sitä, että ei dieselhuollotkaan saa niitä aina kuntoon, niin ei monikaan tavan tallaaja niitä ole alkanu ropaamaan.
Ja luin itekin tuon artikkelin, niin leikkaussalin puhtaus on tärkeää noitten kasaamisessa, ei saa mitää roskaa yms joutua suuttimiin.

[enins]

Tuulilasi 12/2011, sivu 77:
"Säätö olisi auttanut
Jos korjaus ei onnistu viimeisen päälle, ongelmat jatkuvat. Tässä kerrotussa esimerkkitapauksessamme oleva common rail-dieselmoottori ei käynnistynytkunnolla, joten se vietiin korjaamolle. Diagnoosi oli selvä: liikaa paluuvirtausta.

Korjaaminen ei ollut aivan niin yksinkertaista. Ohivirtaus saatiin suutinkorjauksella kuriin ja auto käynnistyi, mutta tilalle oli tullut uusi vika: moottori nyki alhaisilla käyntinopeuksilla.

Yksisuutin irroitettiin ja toimitettiin takaisin korjaamolle tarkistusmittaukseen. Sen todettiin testerillä olevan kunnossa, joten alkoi "vika-arvonta", ja välissä tehtiin jo venttiiliremonttiakin. Kun vikaa ei vieläkään saatu korjattua, suuttimet vietiin toiselle korjaamolle. Siellä ne korjattiin uudelleen, sillä testerin mukaan ruiskutusmäärät eivät olleet toleransseissa.

Palikat pantiin siis uuteen uskoon ja suuttimet asennettiin takaisin moottorin kylkeen. Vika ei kuitenkaan poistunut: nykiminen vain siirtyi korkeammille kierrosluvuille. Lopulta vain suuttimien uusiminen auttoi, eikä ongelmia enää tämän jälkeen esiintynyt.

Korjattujen suuttimien tarkastusmittauksessa selvisi, ettei niiden kunnostus ollut mennyt ihan kohdalleen. viidestä suuttimesta neljän ruiskutusmäärät olivat lähes 40 prosenttia sallittua korkeammat. Vain yksi suutin toimi kuten pitikin. Suuttimien esiruiskutuksessa oli niinikään sanomista: ruiskutusmäärät olivat yli kaksinkertaiset toleranssin ylärajaankin verrattuna.

Korjauksen epäonnistumiseen voi tietysti löytää monta syytä, mutta suurimpana lienevätkuitenkin väärät laitteet ja heikko mittatarkkuus. tarkkuudet olisivat varmasti ollet riittävät pienemmillä paineilla toimiville suuttimille, mutta eivät uudemmalle tekniikalle."

Lisätäänpä oma kysymys: Minkälaista tarkkuutta sitten tarvitaan?
- Ja poimitaan tuohon vastaus artikkelista: "... Toleranssit välyksissä ovat minimaalisen pieniä. Esimerkiksi esiruiskutuksen kohdalla tuhannesosamillimetrin ero suuttimen venttiilin liikkeessä merkitsee 10 prosentin eroa ruiskutusmäärässä...".

Siitä vain korjailemaan, normi mittakellolla pääseekin jo lähelle; vain 100 % ero tuossa esiruiskutustapauksessa

[Cell]

En ihmettele yhtään, että suuttimien korjaus on saatu ryssittyä. Töhöjä sopii kuitenkin joka lajiin, voihan tästä vääntää samanlaisen keissin kuin VNT-ahtimista ettei passaa lainkaan koskea ilman manaajan papereita Tehtaalta olis hyvä pistää kuvia kun vanhat käyrät kasailee kumpiakin haalarihousuissaan, vois vähän se illuusio valkoisista haalareista ja puhdaslaboratorioista särkyä.

Noista toleransseista ei kannata vetää mitään johtopäätöksiä, ei ne kerro mitään tarvittavista työvälineistä tai tiloista. Hiekkalaatikossa niitä ei tietenkään voi kasata, mutta ei CR-suutin ainoa osa autossa ole mihin ei saa likaa mennä.

Tietty uuden kun ostaa niin ei tartte jännittää jos semmoseen helposti on taipuvainen...

[Supa]

Kokemuksia kuka paja huoltaa järkihintaan suuttimia?
Kysyin äsken Diesel-Asennus Oy:stä ja huolto kustantaa 250euroa, n. 80% suuttimista korjattavissa.
Eihän tuossa ole mitään järkeä kun uuden suuttimen saa n. 350 euroon

Jotkut ovat kuulemma satkun paikkeilla tai vähän allekkin huollattaneet, missä?

[schwarze]

Kokemuksia kuka paja huoltaa järkihintaan suuttimia?
Kysyin äsken Diesel-Asennus Oy:stä ja huolto kustantaa 250euroa, n. 80% suuttimista korjattavissa.
Eihän tuossa ole mitään järkeä kun uuden suuttimen saa n. 350 euroon

Jotkut ovat kuulemma satkun paikkeilla tai vähän allekkin huollattaneet, missä?

PP-Diesel, Ylivieska. Kyselin sieltä taannoin ja huolto maksaisi 80€ + rahdit MH:lla. Tammerdieselistä kaveri tuli ostaneeksi uudet suuttimet, jotka sitten olikin tehdaskunnostettu Turkissa, 340€/kpl ja vanha vaihdossa. Voihan nuo tietysti ollakin uutta vastaavat, muttei uudet

[Supa]

PP-Diesel, Ylivieska. Kyselin sieltä taannoin ja huolto maksaisi 80€ + rahdit MH:lla. Tammerdieselistä kaveri tuli ostaneeksi uudet suuttimet, jotka sitten olikin tehdaskunnostettu Turkissa, 340€/kpl ja vanha vaihdossa. Voihan nuo tietysti ollakin uutta vastaavat, muttei uudet

Totta, mutta mistähän saa edes UUSIA suuttimia varsinaisesti, onko boschin osat uusia vai kunnostettuja?
Esim bemarihan myy uudetkin suuttimet nykyään korjattuina kuitenkin, rmfd.
Bemarin osana kun tilaa tuon M67 suuttimen esim smiidin kautta jää hinnaksi ~320 euroa mulle.

EDIT: Kysely pistetty pp-dieseliin

[Laku]

Yhden ainoan suuttimen puhdistus 250 euroa ?