m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Pazi88]

Ajoin pitkästä aikaa e36:lla jossa e39 b28 ecu, ja huomasin että kierrokset ei auton liikkuessa leiju yhtään vrt m52 normaalisti, onko tuossa jotain vikaa vai minne se ärsyttävä leijailu on hävinny Kevyt vp, muuten ihan vakiokunnossa.

On noissa pieniä softaeroja, mutta ei oo kyllyt tutkittua tuolta osalta e39 ecua :think Vauhtipyörällä voi olla osansa kyllä. Mulla ei vaan ikinää oo ollu kevyttä vauhtista, niin en osaa sanoa.

[JJT]

On noissa pieniä softaeroja, mutta ei oo kyllyt tutkittua tuolta osalta e39 ecua :think Vauhtipyörällä voi olla osansa kyllä. Mulla ei vaan ikinää oo ollu kevyttä vauhtista, niin en osaa sanoa.

E36 omalla eculla muistaakseni jää kierrokset leijumaan vaihdettaessa kevyelläkin vp:llä.

[Carbonfiber]

Eikö tuota leijumista aiheuta kytkimen CDV, tämähän on ainakin E39:ssä, en tiedä miten E36:sessa, Zetoissa taas sitä ei ole.

[JJT]

Eikö tuota leijumista aiheuta kytkimen CDV, tämähän on ainakin E39:ssä, en tiedä miten E36:sessa, Zetoissa taas sitä ei ole.

Ei aiheuta.

[Muurahainen]

Eikö tuota leijumista aiheuta kytkimen CDV, tämähän on ainakin E39:ssä, en tiedä miten E36:sessa, Zetoissa taas sitä ei ole.

Ei aiheuta.

Juu ei aiheuta, kyllä luistava kytkin on ihan eri juttu kuin kierrosten leijunta

[naukkis]

Siis kierrosten päällejäänti kaasu ylhäällähän riippuu missä asennossa tyhjäkäynti eli IACV-venttiili on ja sitä pääsee säätämään ihan vapaasti jos säätelee boksia muutenkin. Vakiona IACV jätetään kierroksilla melko paljon auki jotta kierrokset laskevat hitaasti, tärkeää jotta päästöt jää noissakin tilanteissa pieniksi ennen fuelcuttia. IACV vaan kiinni kierroksille niin kierrokset tipahtavat nopeasti alas jos sitä haluaa.

[Remotion]

Ei ole CDV:tä alkupään malleissa ollenkaan, esim itselläni. Ja ihan vaijerikaasu.
Leijuu silti satunnaisesti varsinkin kun tulee täyskaasulta 1 vaihteella kytkimelle ja vapaalle. Luulin että johtuu isommasta kaasuläpästä ja jotenkin sen jähmeästä toiminnasta, että se päästäisi pienellä viiveellä vielä huomattavan annoksen soppaa koneelle. Tuo IACV vaikuttaa realistiselta selitykseltä. Tuollainen terävämpi käytös olisi enemmän taas omaan mieleen muutenkin, täytyykin tarkastella aihetta.

[Pazi88]

Ei se oo mikään selitys, koska sen näkee ihan logeistakin. Riippuu moottorin kuormasta, kierrosluvusta ja kuinka nopeasti kaasuläpän sulkee, että pitääkö se IACV:tä kuinka kauan auki. Niistä kartoista näyttää olevan montaa eri versiota, mutta ihan tuosta vaan sen IACV:n käyttöä ei voi napsaista pois päältä, koska samat kartat vaikuttaa myös seoksen laihennukseen ja sytkän myöhäistykseen noissa tilanteissa.

[petrolhead]

1029 postausta

Tehkää uus haaveilutopikki