m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[r1tzt0u]

Tätä videota oon ittekkin kattellu useaan kertaan! hyvät on lukemat ja hyvin kyllä "naukuu"
Re85 polttoaineena?

ihan 98 on tankissa

[Bemu Z3]

Merkkiliikkeestä tai muualta orggisosia myyvästä kaupasta. Osa 10:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...nifold_system/

Kiitoksia vastauksesta.

[Juho_]

Tää on ihan tämmönen budjetti luokan moottori eli ihan vakio männät kanget. Kansi on luonnollisesti tehty ja vakio nokista hiottu niin rajut kun sai. M3 läpät ja pakosarjat. Ap racing 184mm kytkin ja sillä kaverina 3.5kg teräsvauhtipyörä. Hestec mottorin ohjaus.

Ei sattuisi olemaan kuvaa tehokäppyrästä kierrosluvun kanssa (tai nopeuden)?
Ihan mielenkiinnosta.

Raju nokka tosiaan - niin heräsi mielenkiinto ihmetellä tarkemmin 1500...3500rpm aluetta tehojen puolesta.

Onko puristussuhde mitä luokkaa?

Tuota videota tullut useamman kerrankin katottua, kun äänet sen verran kivasti miellyttää korvia.

Jos kannesta laskettu niin ei se paljon kuitenkaan nosta purkkareita

Nojoo. Lähinnä se oli ajatuksena, että jos olisi täyttöhitsattu palotiloj, että siten saatu vähän merkittävämpää muutosta.. mutta tuskin, kun sen verran suuri töinen homma on (ja kallis, jos ei mahdollisuutta itse toteuttaa).

[Matuh]

Ei sattuisi olemaan kuvaa tehokäppyrästä kierrosluvun kanssa (tai nopeuden)?
Ihan mielenkiinnosta.

Raju nokka tosiaan - niin heräsi mielenkiinto ihmetellä tarkemmin 1500...3500rpm aluetta tehojen puolesta.

Onko puristussuhde mitä luokkaa?

Tuota videota tullut useamman kerrankin katottua, kun äänet sen verran kivasti miellyttää korvia.

Vakio männät ja veivit. Jos kannesta laskettu niin ei se paljon kuitenkaan nosta purkkareita

[naukkis]

Vakio männät ja veivit. Jos kannesta laskettu niin ei se paljon kuitenkaan nosta purkkareita

No mullakin on vakio männät ja veivit B25:ssä ja likistykset 15:1 luokkaa....

[Bemu Z3]

Tämän tiedän tuosta kannesta...

Kansi on plaanattu seetirenkaisiin asti. Ja vanos lukittuna. Ja ajotukset oli sen imu 4.5mm ja pako 3.6mm. Mäntiin syvennetty koloja 2-3mm. Eli 4-5mm kolot.

Itselle tulee samanlainen kansi, mutta ei noin paljon plaanattu. Sen verran, että männistä otan millin syvemmäksi koloja. Nokat tehdään / hiotaan sen mukaan. Lähes samat kuin tuossa koneessa.

Imu 270 1mm pako 260 1mm. Eli 0.1mm välyksellä yli 300 asteiset. Nostoa molemmissa 11.7mm. Ajotusarvot 4.5 ja 3.6mm

[Bemu Z3]

Oonko niin Kädetön että en löytänyt Hollantia lähempää :think

Googlasin ja etsin, mutta paskat. En jaksanu enää ja tilasin tuolta.

https://www.offenga.nl/bmw-onderdelen/motor-onderdelen/slangen-leidingen/inlaatslang/inlaatslang-e36-m3

[r1tzt0u]

Ei sattuisi olemaan kuvaa tehokäppyrästä kierrosluvun kanssa (tai nopeuden)?
Ihan mielenkiinnosta.

Raju nokka tosiaan - niin heräsi mielenkiinto ihmetellä tarkemmin 1500...3500rpm aluetta tehojen puolesta.

Onko puristussuhde mitä luokkaa?

Tuota videota tullut useamman kerrankin katottua, kun äänet sen verran kivasti miellyttää korvia.


Nojoo. Lähinnä se oli ajatuksena, että jos olisi täyttöhitsattu palotiloj, että siten saatu vähän merkittävämpää muutosta.. mutta tuskin, kun sen verran suuri töinen homma on (ja kallis, jos ei mahdollisuutta itse toteuttaa).

puristussuhdetta en tarkkaa enää muista kun kohta pari vuotta aikaa siitä kun tuon koneen tein. 13.5kg oli puristuspaine. eli ei sitä ruttua liikaa ollut ja rajotin oli tosiaan jo 7400rpm. kyllä tossa aiemmin laittamassa tehokäyrä kuvassa kierrokset näkyy. ensimmäisen ruudun väli on 2000-3000rpm. helvetin huono kuva kyllä pahoittelen. 3000rpm kohdalla vääntöö oli 250nm.

[Skarpa]

Oonko niin Kädetön että en löytänyt Hollantia lähempää :think

Googlasin ja etsin, mutta paskat. En jaksanu enää ja tilasin tuolta.

https://www.offenga.nl/bmw-onderdele...atslang-e36-m3

Tuosta esmes. Ei toki löydy Schmiedmanniltakaan hyllystä ja toimutusajat tahtoo olla välillä pitkiä, joten Hollanti voi olla ihan hyvä vaihtoehto.

http://www.schmiedmann.fi/displayproducts.aspx?o=dpsbsbt&q=11%2061%201%20401%20996&pty=uusi

[Bemu Z3]

Katsoin juu tuotakin. Mutta tilasin tuolta Hollannin puljusta, kun selailin heidän sivuja, niin löysin muutakin mitä tarviin...

[Pazi88]

Tämän tiedän tuosta kannesta...

Kansi on plaanattu seetirenkaisiin asti. Ja vanos lukittuna. Ja ajotukset oli sen imu 4.5mm ja pako 3.6mm. Mäntiin syvennetty koloja 2-3mm. Eli 4-5mm kolot.

Itselle tulee samanlainen kansi, mutta ei noin paljon plaanattu. Sen verran, että männistä otan millin syvemmäksi koloja. Nokat tehdään / hiotaan sen mukaan. Lähes samat kuin tuossa koneessa.

Imu 270 1mm pako 260 1mm. Eli 0.1mm välyksellä yli 300 asteiset. Nostoa molemmissa 11.7mm. Ajotusarvot 4.5 ja 3.6mm

Vanos lukkoon? Jos meinasit kadulla ajella, niin kanttaa katella samalla lyhkäsempää perääkin. Jo noilla mun miedommilla nokilla alle 3k alue on täysin kuollut, jos vanos on perus asennossa. Tuli todettua tämä kun loggailin tuossa miten vanosta kannattaa ohjata. Melkeen samanlainen tehopiikki kuin turbokoneissa, kun alkaa vetämään sit tuon jälkeen. Eikait siinä muuten mitään, mutta esim. normaalisti töihinkin ajellessa ei vakio välityksellä nouse kierrokset yli tuon, niin melko mopo ajella rauhallisesti. Vanoksen kanssa vääntökäyrä on suht tasanen, vaikka alle 1500 uupuu vakion nähden (m50 imariaiheuttaa?).

[r1tzt0u]

Vanos lukkoon? Jos meinasit kadulla ajella, niin kanttaa katella samalla lyhkäsempää perääkin. Jo noilla mun miedommilla nokilla alle 3k alue on täysin kuollut, jos vanos on perus asennossa. Tuli todettua tämä kun loggailin tuossa miten vanosta kannattaa ohjata. Melkeen samanlainen tehopiikki kuin turbokoneissa, kun alkaa vetämään sit tuon jälkeen. Eikait siinä muuten mitään, mutta esim. normaalisti töihinkin ajellessa ei vakio välityksellä nouse kierrokset yli tuon, niin melko mopo ajella rauhallisesti. Vanoksen kanssa vääntökäyrä on suht tasanen, vaikka alle 1500 uupuu vakion nähden (m50 imariaiheuttaa?).

perävälitys on 4.75. kyseessä on jäärata auto.

[Pazi88]

perävälitys on 4.75. kyseessä on jäärata auto.

Tuolle välitykselle ja tuohon käyttöön on varmaan ollu oikein hyvä tehoalue.

[naukkis]

Vanos lukkoon? Jos meinasit kadulla ajella, niin kanttaa katella samalla lyhkäsempää perääkin. Jo noilla mun miedommilla nokilla alle 3k alue on täysin kuollut, jos vanos on perus asennossa. Tuli todettua tämä kun loggailin tuossa miten vanosta kannattaa ohjata. Melkeen samanlainen tehopiikki kuin turbokoneissa, kun alkaa vetämään sit tuon jälkeen. Eikait siinä muuten mitään, mutta esim. normaalisti töihinkin ajellessa ei vakio välityksellä nouse kierrokset yli tuon, niin melko mopo ajella rauhallisesti. Vanoksen kanssa vääntökäyrä on suht tasanen, vaikka alle 1500 uupuu vakion nähden (m50 imariaiheuttaa?).

Jos nokkien ajoitus on 4,5mm auki ykk:ssa niin vanoksella voi siitä enää myöhäistää ajoitusta tarvittaessa. Ja puristukset on se mikä auttaa alavääntöihin kireämmillä nokilla, jos puristuspaineet jää niin alas että palotapahtuma on surkean hidas ei alakierroksilla ole ketään kotona.

[JJT]

...mutta kuitenkin ettei kierrokset jää leijumaan kun vaihdetta vaihtaa.

Ajoin pitkästä aikaa e36:lla jossa e39 b28 ecu, ja huomasin että kierrokset ei auton liikkuessa leiju yhtään vrt m52 normaalisti, onko tuossa jotain vikaa vai minne se ärsyttävä leijailu on hävinny Kevyt vp, muuten ihan vakiokunnossa.