Nykimisviat FAQ

[jupsu]

E36 316i -97

(1) Pätki satunnaisesti millä tahansa kierrosluvulla ajossa tai tyhjäkäynnillä kylmänä tai lämpimänä kuun asennosta ja viikonpäivästä riippumatta.

(2) Korjaantui puhdistamalla nokka-akselin -ja kampiakselinasentotunnistimet. Kampiakselin anturiin oli hikoillut öljyä joka keräsi kaiken hiekan ja anturi pieneni konkreettisesti puolella kun sen puhdisti.

[Juggis]

e91 325xiA N52 -05

Kolme toisistaan eronnutta tapausta, joskin kahdessa syyllinen oli sama.

(1) Moottorin vikavalo syttyi ja tyhjäkäynti yksinkertaisesti surkeaa, ajaminen nykivää.
(2) Kolmossylinterin puolan vaihto.

(1) Käynti / ajo täristävää, nykivää, epävakaata jne. Vikakoodia missfirestä ja Vanoksesta.
(2) Vanoksen solenoidiventtiilien vaihto.

(1) Toimi kylmänä täysin mutta lämmetessään alkoi nykimään pienellä kaasulla. Aluksi ei antanut vikakoodia tai moottorivaloa. Tilanne paheni nopeasti ja lopulta sytytti vikavalon.
(2) Puola nro. 5 vaihto. Tässä kohtaa kaikki loput puolat + tulpat uusiksi.

Yllä siis tiedoksi kaksi hiukan oireiltaan eronnutta puolavikaa Yksi näistä olisi estetty mikäli olisi kerralla vaihtanut kaikki puolat.

e36 328i coupé -95

(1) Röpelti hiukan ja ajo oli nykivää.
(2) Yksi alipaineletku oli irronnut imusarjan vaihdon jälkeen.

EDIT: lisätty yksi exän kanssa ilmi tullut nykimisvika.

[musscle]

Auto: e60 525D vm-06

Oire; Pehmeä nypytys lämpimällä koneella pintakaasulla kiihdyttäessä pienillä kierroksilla.


Vikaa hain aika kauan, kunnes huomasin että EGR- venttiili elää omaa elämäänsä. Aukoi ja sulki sitä muun muassa tyhjäkäynnillä, joka ei käsittääkseni ole normaalia. Ilmeisesti EGR:n ohjaus venttiili sökö. Uuden hinta 120€, joten päädyin EGR:n poistoon ohjelmallisesti. Vikakoodia ei antanut.
Nypytystä ei ole enää ilmennyt viikkoon, joten oletan että EGR oli vian aiheuttaja.

[jani73]

E34 '91 M50B20

(1) Nyki valoista lähdettäessä ja ampui jonkun kerran imusarjaan.

(2) Vaihdettu uudet tulpat.

Tosin tulpat oli vain noin 9kk ikäiset Denson K20XTR, jollaiset korjaamo nytkin vaihtoi. Aiemmin jotkin nelikärkiset platinatulpat toimi monta vuotta moitteetta.

[jr66]

E34 '91 M50B20

(1) Nyki valoista lähdettäessä ja ampui jonkun kerran imusarjaan.

(2) Vaihdettu uudet tulpat.

Tosin tulpat oli vain noin 9kk ikäiset Denson K20XTR, jollaiset korjaamo nytkin vaihtoi. Aiemmin jotkin nelikärkiset platinatulpat toimi monta vuotta moitteetta.

NGK BKR6EK, 2-kärkiset ja toimii.

[jani73]

Tuossa ekassa postauksessa oli vaihtoehdot tosiaan mainittu.

Voi olla että nuo Densot tulpat ei oikein toimi. Kytkin pohjassa tyhjäkäynniltä vähän nopeammin kaasua painaen, tuntuu että kone pätkii hieman, ei siis nosta jouhevasti kierroksia. Voipi olla että joutuu jossain vaiheessa itse vaihtamaan paremmat tulpat siihen.

[jani73]

Päivitystä edelliseen. Auto alkoi taas eilen oirehtia nykimällä.
Hain motonetista Boschin platinatulpat ja varoiksi pari puolaa.

Ensin tulpat vaihdettuani ja saatuani auton käyntiin se kävi vielä huonommin, luultavasti viidellä pytyllä.

No sitten vaihdoin puolat 1 ja 2 sylintereihin ja uusi kokeilu. Nyt toimii kuin kello, ei enää minkäänlaista empimistä.

Tulpat oli korjaamollakin vedetty vain aivan kevyesti kiinni, ei ne missään 30Nm momentissa olleet.

[Kv1984]

E38 M52B28 automaattilootalla oli nuhainen ja tukkoinen ja kiihtyi huonosti, vastaavuus kaasuunkin oli aika heikkoa. Tasakaasulla oli jatkuvaa pientä nyhtämistä, ihan kuin muutama heppa olisi tipahtanut pois kyydistä ja sitten taas hypännyt takaisin. Kylmänä toimi ihan ok, mutta heti kun kone lämpeni, ongelmat alkoivat. Ja mitään vikakoodeja ei tullut missään vaiheessa.

Helpotti, kun:
- vaihdoin Motonetistä ostetun haistapaska-halpis nokka-akselin anturin alkuperäiseen ja
- vaihdatin tukkeutuneen ccv:n letkuineen.

Sen jälkeen tuntui kuin olisin vaihtanut ihan toiseen autoon. Näiden moottorien kanssa ei kannata aliarvioida alkuperäisten osien merkitystä