GM 5L40 steptronicin lukon uudelleenohjelmointi (ecotuning-automatic.de)

[expertti]

Kysyin asiaa itse modaajalta ja sain vastaukseksi "Hi, all control units are identical ([Hardaware]). Only the software is different.
Greeting, Eduard "

Miten tuo nyt sitten pitäisi ymmärtää?


.....Itse voinen päivittää tuon softwaren kyllä, sitten kun saan sen autoon paikoilleen.

[expertti]

Kurkkaa suoraan osanumerolla RealOEM:sta, mikä versio kyseessä. Peruspurkin pitää olla tietysti sama. Osanumeron 7 viimeistä kertoo softaversion.

Öö tota, mitä tuo esim tapauksessani tarkoittaa, mikä luku pitää olla sama...?

Olen entistä sekaisemmin, kun noita purkkeja on basic control unit ja sitten tuo Control unit EGS, programmed. Ja tuosta basic boksista löytyy sama softaversio kuin mitä tuo RealOEM antaa omastani. Sitten taas tuossa ...EGS programmed boksissa on jotain muita versionumeroita jostain.....

Eikös meidän kuitenkin pidä modata juuri tuo ....EGS programmed boksi? ....Vaiko eikö?

[Siankarlo]

Tuo jumpperilla tehtävä paineiden nosto muuttaa ainoastaan 4 vaihteen lukitusastetta. Vakiona lukitus 4 vaihteella on n. 60%, vasta 5 vaihteella 100% lukitus. Vakion lisäksi jumpperilla voi 3:lla eri pykälällä nostaa 4 vaihteen lukitusta, reiluin nosto on tietenkin 100% lukitus jo 4 vaihteella.

Onko sulla olemassa valmista ohjetta näiden jumpperiasetusten kanssa pelaamiseen? Nyt on modi ollut pari päivää kiinni ja mielellään kokeilisin omassa 240t ajetussa vaihteistossa muitakin asetuksia kuin tuo vakio. Itse en saanut mitään ohjeita boksin mukana kun palasi Eduardilta. Jostain olin lukevinani että myös tuohon alimpaan lukitusnopeuteen voisi vaikuttaa jumppereilla?

Modi on kyllä erinomainen. 60-80 vauhdeissa kulutukset putoaa kyllä todella selvästi, mutta katsotaan nyt pidemmällä ajalla mihin omissa ajoissa vaikutus vakiintuu - tähän asti pitkän aikavälin (useampi tuhat) kulutus on ollut kesällä 7.3 ja talvella noin 7.0 ajotietokoneen mukaan. Ajotietokone näyttää mun autossa desin tarkkuudella oikein mitä nyt olen tankilla laskeskellut.

Mutta mikä parasta, nyt se älytön luistattelu taajamissa on loppu. Hallelujaa. Katotaan nyt sitten mikä paikka laukeaa ekana.

[jumuli]

En lukenut kun ekan sivun läpi, selaan kyllä kaikki sivut läpi, mutta oli pakko päästä heti kommentoimaan. Aivan mahtava homma jos tuo oikeasti toimii Nimittäin tuo laatikon käytös ärsyttää niin paljon, että olen jopa harkinnut auton vaihtoa sen takia!

[api-75]

Noniin... Oma boksi on jo Saksassa asti, josko se sieltä kotiutuisi piakkoin

Mutta millä asetuksilla ko. modin omaavat on tuolla ajellu?
Onko 100% lukitus 4-vaihteella liian kova ja mikä olisi suositeltavin lukituksen aloitusnopeus?

Ei tuo Eduard turhan innokkaasti noihin tiedusteluihini ole vastannut, pyysi vain katsomaan nettisivuiltaan.

[Matson^]

.. Nimittäin tuo laatikon käytös ärsyttää niin paljon, että olen jopa harkinnut auton vaihtoa sen takia!

Totta, mikään ei vituta niin paljoa kuin vanhan automaatin luistaminen!!

Jännää jos tästä löytyy asiaan ratkaisu! Mutta miksi pelaa vain yli 50kmh nopeuksissa? Saisihan se olla muunnin olla about täysin lukossa heti kun on päästy matkaan :think

.. koskahan autojen vaihteistot pääsis trakorien tasolle.. ajo- ja kuormitustilanteet vaihtelee miljoonasti enemmän kuin jossain perus peltilehmässä .. ja silti pelaa tuhannesti hienommin kuin yksikään minun ajama auton-automaatti :think

[expertti]

Laitoin tänään tuo modatun boksin autooni. Testaillessa laatikko kytkee S:n D:n lisäksi(S D) n 60 km/h vauhdissa. Kuuluuko sen toimia noin? D-tilaan sitten alemmissa ja noin 100km/h vauhdissa.

Ja oliko noista jumppereista kenellä ohjettä miten ne tulisi olla? Itsellä modaajan asetukset käytössä.

[Clavurion]

Oheisessa kuvassa nuo jumpperikytkennät. Ylhäällä lukituksen painemuutos, ilman jumpperia vakiopaine (oletusarvo). Alhaalla lukituksen alkamisnopeus, kyseiset pinnit pitää oikosulkea, ei valmiita jumppereita.

[expertti]

Noniin... Oma boksi on jo Saksassa asti, josko se sieltä kotiutuisi piakkoin

Mutta millä asetuksilla ko. modin omaavat on tuolla ajellu?
Onko 100% lukitus 4-vaihteella liian kova ja mikä olisi suositeltavin lukituksen aloitusnopeus?

Ei tuo Eduard turhan innokkaasti noihin tiedusteluihini ole vastannut, pyysi vain katsomaan nettisivuiltaan.

Voisiko joku Saksaa osaava tulkata noilta sivuilta noita säätöjä? Itsellä kun on pelkästään Korkeajännitys saksa oppimäärä ko kielestä.

[EPDM]

Tämähän on hieno keksintö! Juuri vaihdoin uusi turbiini ( parempi LUK) ja huomaa miten vähemmin se luistaa vrt vanha kulunut orkis, mutta vielä vähemmän saisi luistaa.

Ens viikolla kun varmistan että laatikko on muutenkin kunnossa lähetän ohjainyksikön menemään.

[Bmw Master]

Tämähän on hieno keksintö! Juuri vaihdoin uusi turbiini ( parempi LUK) ja huomaa miten vähemmin se luistaa vrt vanha kulunut orkis, mutta vielä vähemmän saisi luistaa.

Ens viikolla kun varmistan että laatikko on muutenkin kunnossa lähetän ohjainyksikön menemään.

Mistä tuollaisia parempia LUKeja saa?

[Clavurion]

Mistä tuollaisia parempia LUKeja saa?

Keneltä tahansa muuntimia myyvältä taholta (laatikoiden korjaajat, JN trading, jne.), kun vaan osaa kysyä.

[schwarze]

Keneltä tahansa muuntimia myyvältä taholta (laatikoiden korjaajat, JN trading, jne.), kun vaan osaa kysyä.

Mikäs siinä on parempaa vrt. Orkkis? Oletko itse jo "ylihuoltanut" vai tuumaamassa vielä

[EPDM]

Oma LUK'in sain parissa päiväss autogearista 550€, ne toki haluaa orkis takaisin mitä myydään 420€ kunnostettuna.

[expertti]

Tuo jumpperilla tehtävä paineiden nosto muuttaa ainoastaan 4 vaihteen lukitusastetta. Vakiona lukitus 4 vaihteella on n. 60%, vasta 5 vaihteella 100% lukitus. Vakion lisäksi jumpperilla voi 3:lla eri pykälällä nostaa 4 vaihteen lukitusta, reiluin nosto on tietenkin 100% lukitus jo 4 vaihteella.

Eikö se kannattaisi pitää 100% lukossa niin turbiini kuluisi vähiten? Mukavuus kärsii?

Eikös tässä siis olekaan säätöä tuolle linjapaineelle? Siis että kytkinpakkojen pitävyyteen voisi siten vaikuttaa? Ja siten kulumista vähentää.

Jotakinhan tuo modi tekee jo oletuksena kun kierrokset tippuu ja kumimainen veto tuntuu enemmän jo suoralta vedolta...

Mitä se siis oletuksena jo saa aikaan?

Muistelen että tuo turbiinilukkohan näissä on se yksi heikko kohta? Eli jos se on koko ajan lukittuna niin meneekö siltä ns niskat nurin kovemmissa kiihdytyksissä esim? Ja varsinkin lastutetuissa tuo korostunee?!?