GM 5L40 steptronicin lukon uudelleenohjelmointi (ecotuning-automatic.de)

[Siankarlo]

Update on tilattu, boksi käymässä saksassa. Koitin katsella ylimääräisen johdon kytkentäohjeita saksalaisilta sivuilta mutta vähän epäselväksi jäi. Osaako joku antaa täällä suomeksi selvät ohjeet, mihin johtoon ryöstö tehdään, ja mikä on suositeltavin liitostapa? Juotos? Minkälainen tina on parasta autosähköissä?

Ja toisin päin, onko mitään käsitystä miten päivitetty boksi oireilee, jos liitos pätkii/ei toimi?

Vähän jännittää alkaa kikkailemaan ohjausboksien johtosarjojen kanssa.

[Akuaku]

Johdon liittäminen

Update on tilattu, boksi käymässä saksassa. Koitin katsella ylimääräisen johdon kytkentäohjeita saksalaisilta sivuilta mutta vähän epäselväksi jäi. Osaako joku antaa täällä suomeksi selvät ohjeet, mihin johtoon ryöstö tehdään, ja mikä on suositeltavin liitostapa? Juotos? Minkälainen tina on parasta autosähköissä?

Ja toisin päin, onko mitään käsitystä miten päivitetty boksi oireilee, jos liitos pätkii/ei toimi?

Vähän jännittää alkaa kikkailemaan ohjausboksien johtosarjojen kanssa.

Itse tinasin lisäjohdon kiinni keltaiseen johtoon. Eduardin web-siten mukaan myös mustaan johtoon voi liittää, siinäkin sanoo kulkevan saman moottorin kierosluvun.
Siellä on kohtuullinen kuva aiheesta.

http://www.ecotuning-automatic.de/ECO-Tuning-Automatik/index.html

Moottoriohjauksen keskimmäiseen 52-pinniseen liittimeen tulee harmaan kutistesukan sisällä kolme johdinta, keltainen, musta ja vaalea.
Noista sekä musta että keltainen antavat molemmat moottorikierrokset.

Itse tein kuten Eduard suositteli.
Avasin keltaisen johdon muovin terävällä veitsellä niin että johto on hyvin näkyvillä ja juotin siihen kiinni lisäjohdon.
Ei ollut kunnon työkalua, jolla irrottaa johdin liittimestä.
Olisi ollut parempi, saanut liimasukan nätisti päälle.
Nyt laitoin vain erkkaria siihen.
Paikka on vähän ahdas, kannattaa laittaa juotoskohdan alle jokin suoja työn ajaksi etteivät muut johdot vahingossa sula. Itse laitoin palan pahvia.
Tavallinen pieni sähkökolvi ja n. 1mm juotostinalanka.

Saattaa tuon kai kaapparillakin tehdä, mutta kyllä juotos on aina varmempi ja suositeltava.

En osaa sanoa tuohon oireiluun. Mutta jos boxi ei saa nopeustietoa, ei se välttämättä osaa lukita oikein.
Tuo nopeustietohan on sitä varten että lukitus tehdään vasta kun kierrokset ovat moottorissa ja vaihteistossa samat.
Vain Eduard tietää miten on piirinsä ohjelmoinut ja osaa antaa tarkemmat tiedot.

[Siankarlo]

Kiitos hyvistä ohjeista, eiköhän tuo nyt onnistu.

Nyt kun alkaa olla 100.000 kohtuullisen huoletonta kilometriä takana sigun autolla niin mielessä kävi auton lastuttaminen. Mitenkähän tuo modi vaikuttaa siihen yhtälöön? Oma mutuun perustuva teoria on, että modin vähempi luistatus ja isompi paine lisää laatikon kestoa maltillisella käytöllä tiettyyn rajaan asti, minkä jälkeen lastutetun auton suurempi vääntö rikkoo isolla paineella lukitun turbiinin helpommin.

Vai onko lopulta mitään eroa tässä suhteessa vakioon?

[Esal]

Kiitos hyvistä ohjeista, eiköhän tuo nyt onnistu.

Nyt kun alkaa olla 100.000 kohtuullisen huoletonta kilometriä takana sigun autolla niin mielessä kävi auton lastuttaminen. Mitenkähän tuo modi vaikuttaa siihen yhtälöön? Oma mutuun perustuva teoria on, että modin vähempi luistatus ja isompi paine lisää laatikon kestoa maltillisella käytöllä tiettyyn rajaan asti, minkä jälkeen lastutetun auton suurempi vääntö rikkoo isolla paineella lukitun turbiinin helpommin.

Vai onko lopulta mitään eroa tässä suhteessa vakioon?

Vakiona tuo lukko luistaa hieman koko ajan, tosin erittäin vähän, mutta eron huomaa modin laiton jälkeen siten että kierrokset on mielestäni viisarin leveyden verran pienemmät kuin ennen moottoritienopeudessa?

Lastutettuna tuolla uudella itsestään säätyvällä modilla ainoa haitta on esim. moottoritien rampista kiihdyttäessä, ellei runttaa kaasua todella reilusti, se pitää lukon kiinni 5-vaihteella ja saa kaasua lisätessä lukon luistamaan väkisin hetkellisesti, jolloin kuulluu ilkeä jurahdus. Tuota luonnollisesti kannattaa välttää, muutoin joku paikka pettää.

[Siankarlo]

Update on tilattu, boksi käymässä saksassa. Koitin katsella ylimääräisen johdon kytkentäohjeita saksalaisilta sivuilta mutta vähän epäselväksi jäi. Osaako joku antaa täällä suomeksi selvät ohjeet, mihin johtoon ryöstö tehdään, ja mikä on suositeltavin liitostapa? Juotos? Minkälainen tina on parasta autosähköissä?

Ja toisin päin, onko mitään käsitystä miten päivitetty boksi oireilee, jos liitos pätkii/ei toimi?

Vähän jännittää alkaa kikkailemaan ohjausboksien johtosarjojen kanssa.

Päivitystä tähän, akuakun rohkaisulla eduardin ohjeet avautui ja boksin asentaminen oli 20 minuutin homma.

Nyt 2000 kilsan ajon jälkeen ei oikeestaan voi todeta muuta kuin että minulle modi on nyt täydellinen. Aiempaan verrattuna vaihdot on täysin huomaamattomia, vaihdot on mun takapuolella yhtä pehmeitä kuin orkkisboksilla, mutta tapahtuvat vaan alempana joten laatikon toiminta on "modernimpaa" ja etenkin taajama-ajossa ajo on siksi hiljaisempaa kun autoa liikutetaan väännöllä eikä kierroksilla.

Alkuperäisellä turbiinilla mennään edelleen. Modin kanssa kilsoja on tullut jo pitkälti yli 20000, moottorin ja vaihteiston tukikumit on kaikki uudet, konetta ei edelleenkään ole lastutettu. Auto siis 2002 530dat ja 280000 ajettu.

[Antsa320]

Moi,

Onko kenelläkään kokemuksia uudesta modista lastutetun e46 320d:n kanssa?

[finark]

Mitenkä modit on toimineet 330d:ssä? Miten kestävyys esim kunnolla happea antaessa, kikdown vaihdot neloselta ja vitoselta? Ja onko jollain ollut ohjelmoidussa autossa? Mulla itsellä laatikko remtoitu täysin 450000km kohdalla, tehdas uusi turbiini, kitkalevyt ym kaikki uutta. Nyt ajettu 533000 ja yksi öljynvaihto tehty. Modi kyllä kiinnostais...

[Pekuz]

En ole itse sen kummemmin perehtynyt ecotuningin virityksiin, mutta suosittelen varmistumaan että laatikon softa on viimeisimmän version mukainen. Omassa oli alkuperäinen softa vuodelta -01 330d:ssa ja automaattilaatikon softapäivitys muutti laatikon toimintaa huomattavasti.

Tuosta on myös huoltotiedote olemassa jossa on turbiinin vaihto ja laatikon ohjelmointi näillä 5L40E askilla oleviin malleihin, mikäli auto jyristää tai turbiini luistaa jne..

[finark]

En ole itse sen kummemmin perehtynyt ecotuningin virityksiin, mutta suosittelen varmistumaan että laatikon softa on viimeisimmän version mukainen. Omassa oli alkuperäinen softa vuodelta -01 330d:ssa ja automaattilaatikon softapäivitys muutti laatikon toimintaa huomattavasti.

Tuosta on myös huoltotiedote olemassa jossa on turbiinin vaihto ja laatikon ohjelmointi näillä 5L40E askilla oleviin malleihin, mikäli auto jyristää tai turbiini luistaa jne..

Alkuperäisestä sofasta ei mitään hajua onko päivitetty. Mutta kuvaamiasi ongelmia ei koskaan ole ollut. Turbiinikun loppui niin se loppui ku seinään, ennen sitä ja rempan jälkeen laatikon toiminnassa ei huomannut mitään eroa.

Mutta tämä modi ja kokemukset siitä nyt kiinnostaisi? Ja miten jos ottaa voimaa vielä lisää niin tuleeko ongelmia? Ei kellään sattuis oleen modia jouten...

[riippis]

Tämä "päivitys" kiinnostaisi täälläkin kovasti. Rupeaa olemaan täynnä tuota laatikon toimintaa. Halvemmaksi tulisi tämä kuin rueta autoa vaihtamaan mieluisampaan

Olisiko Jyväskylän alueella kellään tätä että pääsisi tutustumaan?

[noze75]

Tääläkin olis harkinnassa. Espoo-helsinki akselilla kenelläkään että pääsis tutustuu? Autona e46 320d -02

[Tukste]

Minua kiinnostaa oikeastaan vaan miten nopealla aikataululla tuon saa onnistumaan? Mahdollisuutta auton seisottamiseen kovinkaan montaa päivää ei ole ja pienintäkään mielenkiintoa ei ole minkäänlaisen varaboksin etsintään.

[Akuaku]

Nopein tapa on tilata valmiiksi modattu boxi.
Silloin ei tule katkoja auton käyttöön.

Minua kiinnostaa oikeastaan vaan miten nopealla aikataululla tuon saa onnistumaan? Mahdollisuutta auton seisottamiseen kovinkaan montaa päivää ei ole ja pienintäkään mielenkiintoa ei ole minkäänlaisen varaboksin etsintään.

[riippis]

Ymmärsinköhän nyt oikein, eli jos auton sammuttaa, pysyy valittuna ollut modi päällä?

[Esal]

Ymmärsinköhän nyt oikein, eli jos auton sammuttaa, pysyy valittuna ollut modi päällä?

Eli tuon modauksen jälkeen momentinmuuntimen lukitusta ei voi ainakaan omassani saada ns. normaalitilaan, eli ennen modausta.

Käyttämällä alhaisessa nopeudessa tai paikoillaan vaihdevalitsinta vasemmalla nopeasti, niin se ei käytä sport-asetusta (näytössä SD) n. 55-90 kmh välillä. Mutta tuota vakio-ajoasentoa (D) ei oikein voi käyttää, koska kierrokset on tuon lukituksen takia todella alhaalla = hirveä jyrinä + kestääkö paikat. Siksi modiin on ympätty tuo sport-tilan käyttö alhaisemmilla nopeuksilla = toimii hyvin.

Vedin tuolla modilla varustetulla autollani traileria, jossa n. 1500 kg auto päällä, kärryineen n. 2000 kg vetopaino. Jo tyhjällä trailerilla pitkissä ylämäissä tuli ongelmaa 5 vaihteen takia, kierrokset alkoi nypyttää. Käsin valitsemalla 4 vaihteen, meni sitten tuon kuorman kanssakin ilman luistoa. Ihmeesti se lukko pitää kun paineita on vaan riittävästi, ja nehän säädetään tässä uusimmassa automaattisesti.