Putkistot *yleinen keskustelu*

[Skarpa]

Osassa kudotuista joustoista on myös palje sisällä.

[Juppe]

-----

[BMW525Xda]

Jos ei raaski vuodattaa argonia putken sisälle, juuritahnakin ajaa saman asian. Mä oon käytelly solar Flux type B:tä. Virran pystyy säätämään niin, että parran muodostus on niin minimaalista, ettei sillä ole enää väliä. Liika virta ja täyte tekee takuuvarmasti partaa.

Sulattelin hellästi niin ei tullut partaa joten jätin suojakaasun pois sisältä.
Mielenkiintoinen hitsattava tuo jousto, siinä on verkon kiristyspanta jotain alu/sinkki sekoitusta ja alla oleva sisäputki johon hitsataan on pakoputkirosteria joka on 1mm ulompana kuin kiristysholkki. Vähän kun lämmittää holkkia alkaa kipinöimään ja kuonaamaan kunnolla. No sinne ne nyt on kolvattu kuitenkin.
1,5mm rosterille Esabin tig valkkasi 48A virran jota pudotin itse 42A tasolle jolla kolvaantuu nätisti.

[Remotion]

Montakos putkea se Remo on kolvannut kasaan Ei toi nyt mitään rakettitiedettä ole ja hyvin vähän mitään jännitystä tuosta putken kolvaamisesta on saanut Aina sen jouston voi tempaista pois ja kolvata tilalle kovaa putkea jos ei toimi. Joustojakin on erilaisia, eikä se verkosta punottu ole ainoa vaihtoehto. Mun mielestä paras olis käyttää joustoliitosta, niin putki pääsee elämään, eikä mikään murru. Pakosarjan kunnollinen tukeminen on kyllä kaiken kestämisen A ja O.

https://martelius.com/joustonivel-3

Mulle joskus 3v opetettiin kolvaamista, en tiedä miksi kun ilmeisesti It-alan koulusta puuttui oikeiden alojen opettajia.
Mutta ei ole hitsivehkeitä eikä tiloja ni joutunut kaverin pajalla käymään, eikä kyllä todellakaan tatsia jäljellä... Tosi hienoa ois opetella uudelleen. Yhdessä kyllä muuten tehtiin syyskuussa mun putkisto uusiksi pakosarjan ja catbackin väliltä. Ja omieni monen muun kaverin rööriä olen ollut apuna tekemässä. Meillä kun monesti tehdään asioita kavereiden kesken niin se on iloista hommaa ja säästyy rahaa.

[Juppe]

-----

[petrolhead]

Oikeesti. Te väännätte joustokappakeiden tyypistä ja hitsisauman laadun vaikutuksesta tehoihin?

[Vibex]

Oikeesti. Te väännätte joustokappakeiden tyypistä ja hitsisauman laadun vaikutuksesta tehoihin?

Eikö tämä ollutkaan BTCF?

[Juppe]

-----

[petrolhead]

Enginemastersilla on juutubessa pätkä jossa moukaroivat pakosarjaa ja penkittävät siinä välissä aina. Kannattaa kattella.

[jr66]

Eikö tämä ollutkaan BTCF?

Haa !

[PanuR]

Onko kenelläkään tarkempaa kokemusta / mielipidettä 6pyttyisen koneen pakosarjojen jälkeiseen putkistoon jos mietinnässä 1 iso vs. 2 pienempää putkea? Ja jos tekee yhdellä putkella loppuosan niin onko y-haaran paikalla mitään väliä esim. pulssitusten tms kannalta?

Esim. zetoissa M52B28 padan kanssa putket yhdistyvät y-haaralla noin auton puolivälissä, mutta M54B30 sen sijaan tuplaputkisto alusta loppuun saakka. Myös Supersprintin tekeleissä tehtaan kaava on jatkunut myös tuotantoon:
M52B28:

M54B30 (x-pipellä):


Puolalaisten jannujen tekeleessä taasen y-haara on jo melkein heti pakosarjojen jälkeen: http://baq-garage.pl/bmw-z3-coupe-baq-exhaust/

[Wespa]

Josset ahtaa ajatellut niin tuskin on yhtään mitään käytännön merkitystä.

[mige95]

Vakio nokilla varmaa aivan sama kumpi versio ja y-haara voi olla pakosarjojen jälkee, muutenki sillä ei ole ollut mitää muutaku ääni ero onko ollut 6-2-1(korkeampi ääni) vai 6-2 putkisto, mutta sitku on vähän nokkaa ja pidemmät pakosarjat ei y-haaraa kannata tehdä alle 1500mm päähän pakokanavasta.

Eli sit vaan valitaa se kevyempi pakoputkisto versio

[PanuR]

Tämä selvä. Pakosarjoiksi tulee Saksan eBaysta hommatut Supersprintin kopiosarjat ja niiden kaveriksi sitten taiteillaan näillä näkymin jonkinlainen 2.5" loppuputkisto parilla vaimentajalla 6-2-1-tyylillä.

Pataa tuskin avataan ja kun tuo M54 on euro3 niin toistaiseksi ei sen kummempaa virihommaa tarvitse myöskään miettiä. Remmi voisi joskus eksyä jos rakentelusäädökset muuttuvat niinkuin suunniteltu.

[mige95]

Tämä selvä. Pakosarjoiksi tulee Saksan eBaysta hommatut Supersprintin kopiosarjat ja niiden kaveriksi sitten taiteillaan näillä näkymin jonkinlainen 2.5" loppuputkisto parilla vaimentajalla 6-2-1-tyylillä.

Pataa tuskin avataan ja kun tuo M54 on euro3 niin toistaiseksi ei sen kummempaa virihommaa tarvitse myöskään miettiä. Remmi voisi joskus eksyä jos rakentelusäädökset muuttuvat niinkuin suunniteltu.

Jos ovat samanlaiset mitä noi raceland:in kopiot supersprintistä ni niissä on jokainen primääri erimittainen