TDS, tekniikkaa ja viritystä2

[Mikkeri]

Eli kevyessä kiihdytyksessä toimii suht normaalisti? Jos näin, niin vika on joko hukkaportissa tai syöttöpumpun nestepäiden jousissa.

Ahdot siis nousevat normaalisti Evry päällä. Ei johdu ahtimesta.. Vaikka laitos ei liiku mihinkään, ahtaa silti hieman mittarin mukaan, evryn kun kytkee päälle, ahdot 1.3 ja meno maistuu. Jos Evryn ottaa pois, meno muuttuu taas laiskaksi.
Nestepään jouset varmaan kuoleentuvat / hajoavat kerralla.

Vikakoodit pitää käydä lukemassa.. Oma Inpa ei pääse moottorinohjaukseen käsiksi, kaikkiin muihin purkkeihin kyllä.
Tarvii Autocomilla vielä yrittää.

[kalevik]

Ei taida riittää tarkkuus noissa nokan tasoissa, ne on tarkotettu nokan ajoitukseen.

Hehkutulpasta tai romusuuttimesta teet stopparin.
Käännät kampuraa niin kauan että ykkösen mäntä tökkää stoppariin, laitat rautalangan osoittamaan jotain dampperin kohtaa ja teet siihen viivan.
Käännät toiseen suuntaan ja teet taas viivan. Älä koske rautalankaan!!

Mittaat viivojen välin ja teet merkin siihen. Siinä sulla YKK.

Ei ole viisasta pyörittää konetta takaperin. Tai no, on siinä se etu että jos/kun jako pomppaa, tulee sitten kunnolla laitettua

Parempi kikka on tehdä hieman monimutkaisempi 'toppari', joka 'tippuu' männän mukana. Lukitaan kun mäntä käynyt yk:ssa ja pyöritetty noin 15-20 astetta, tehdään eka merkki. Jatketaan pyörittämistä, normisuuntaan, mäntä käy alhaalla ja noustessaan toppaa = toinen merkki.

Yk siinä välissä kuten ylläkin.

[kaol]

Eikö kenelläkään ole auto käyttäytynyt noin kuten aloitusviestissä?

Eli kevyessä kiihdytyksessä toimii suht normaalisti? Jos näin, niin vika on joko hukkaportissa tai syöttöpumpun nestepäiden jousissa.

[eiskalt]

Eikö kenelläkään ole auto käyttäytynyt noin kuten aloitusviestissä?

Tehot uupuvat totaalisesti, kuitenkin jos Evry:a käyttää, mopo liikkuu taas suht normaalisti, vauhdin kun kiihdyttää sataseen, cruise päälle ja ottaa Evryn pois, pitää nopeuden ja saattaa palautua toiminta normaaliksi.

Voisko joku anturi tehdä tuon, menee "limp home mode:n"?

olitko nyt niitä vikakoodeja lukenu? sehän se olisi eka askel tollasessa hommassa.

[Mikkeri]

Eikö kenelläkään ole auto käyttäytynyt noin kuten aloitusviestissä?

Tehot uupuvat totaalisesti, kuitenkin jos Evry:a käyttää, mopo liikkuu taas suht normaalisti, vauhdin kun kiihdyttää sataseen, cruise päälle ja ottaa Evryn pois, pitää nopeuden ja saattaa palautua toiminta normaaliksi.

Voisko joku anturi tehdä tuon, menee "limp home mode:n"?

[Mikkeri]

EGR?

Katso siitä anturista osanumero, sillä saa taas oem:sta paljon tietoa.

[Golde]

https://www.dropbox.com/s/smrlu432txz7gy2/2013-12-20%2016.57.15.jpg

mikä letku tuohon pitäs tulla ? ja vaikuttaako toimintaan ? ja mikä osa ees kyseessä ?

[Mikkeri]

Ei taida riittää tarkkuus noissa nokan tasoissa, ne on tarkotettu nokan ajoitukseen.

Hehkutulpasta tai romusuuttimesta teet stopparin.
Käännät kampuraa niin kauan että ykkösen mäntä tökkää stoppariin, laitat rautalangan osoittamaan jotain dampperin kohtaa ja teet siihen viivan.
Käännät toiseen suuntaan ja teet taas viivan. Älä koske rautalankaan!!

Mittaat viivojen välin ja teet merkin siihen. Siinä sulla YKK.

[Urpo_rotta]

Esitän oman kysymykseni tähän samaan syssyyn: Millä mä saan katottua syöttöpumpun ajoituksen kohdilleen, kun vauhtipyörä on bensapemarista jossa ei tätä diesel-moottorisen ajoituksen tarkistusreikää 8mm puikolle ole vauhtipyörässä ollenkaan?

Nokka-aksilan etuosasta on yhdestä kohtaa jyrsitty vastakkaisilta puolilta pala pois. Ykköspytyn nokat osoittaa molemmat yläviistoon kun nämä lovet ovat 90 asteen kulmassa venttiilikopan tiivistepintaan nähden. Mitä varten ne lovet on jyrsitty siihen, voiko niitä käyttää ykk merkkinä?

edit: Yritetty selittää paremmin

Voi käyttää merkkinä mutta ei ole tarkka ( yleensä pumpun säätö ON tarkkaa toisin ei ole bmw diesel moottorista kokemusta mutta sama systeemi mm.vw) lisäksi katso että ei ole 180 astetta väärin. Vw:ssä sen uran Joka nokassa, pitää olla tiivistepinnnan YLÄpuolella. 1 nokan "korvat" on pystyssä ainakin vw:ssä kun 1 ykk:ssa

[Jamis]

Esitän oman kysymykseni tähän samaan syssyyn: Millä mä saan katottua syöttöpumpun ajoituksen kohdilleen, kun vauhtipyörä on bensapemarista jossa ei tätä diesel-moottorisen ajoituksen tarkistusreikää 8mm puikolle ole vauhtipyörässä ollenkaan?

Nokka-aksilan etuosasta on yhdestä kohtaa jyrsitty vastakkaisilta puolilta pala pois. Ykköspytyn nokat osoittaa molemmat yläviistoon kun nämä lovet ovat 90 asteen kulmassa venttiilikopan tiivistepintaan nähden. Mitä varten ne lovet on jyrsitty siihen, voiko niitä käyttää ykk merkkinä?

edit: Yritetty selittää paremmin

[Mikkeri]

Edellinen kun näemmä jostain kumman syystä lukotettiin (??) niin tässäpä uutta.

Vanha topikki:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=7951

Tuohon 97 vuoden 325TDSA:han tuli metka "häiriö"...
Käynnistyy nätisti, käy tyhjää, vastaa kaasuun, mutta vaikka kaasun painaa pohjaan, tuntuu että olisi alle puolen välin.
Evry-mode löytyy ja sen kytkiessä saa konehuoneeseen taas eloa.
Kuitenkaan silläkään ei saa kaikkia kaakkeja pihalle, vaan on hieman laiska Evry kytkettynä.

Ei savuta, ahtaa normaalisti, häiriövalot ei pala, eikä muutenkaan ole muuta ihmeellistä kuin tuo laiskuus.
On tehnyt tuota samaa joskus ennenkin, tosin ollut muutaman sekunnin päällä.
Nyt ollut muutaman päivän moinen.

Ideoita??