TDS, tekniikkaa ja viritystä2

[Mikkeri]

Däädää, syylari, remmit ja muut silput edestä pois, sitten loput

Vaihda ne ketjut sitten samalla.
Ostin muuten tuon työkalun millä sen pumpun saa irti, mutten tarvitse sitä, joten voisi myydä omakustannehintaan.

[däädää]

Minkäs verran näissä m51d25 vehkeissä pakopaineet on turvallisilla rajoilla?

Kokoonpanosta ei vielä tiedä enempää kuin :
Isompi ahdin yläpuolisella pakosarjalla Sekä mekaaninen pumppu mutta siitäkään ei tietoa tarkemmin :think
Ahdot jotakin 0,8 ehkä ja pakopaineet yli 1,5bar pidemmälle ei ole uskaltanut

Joku viisas joskus sanoi ettei pakopaineet saisi nousta isommaksi kun ahtopaineet?

Bemarista keula purettu, jos huomenna jakopää auki venakopan otin pois ja ketju todellakin ON löysä..

[FbonE]

Minkäs verran näissä m51d25 vehkeissä pakopaineet on turvallisilla rajoilla?

Kokoonpanosta ei vielä tiedä enempää kuin :
Isompi ahdin yläpuolisella pakosarjalla Sekä mekaaninen pumppu mutta siitäkään ei tietoa tarkemmin :think
Ahdot jotakin 0,8 ehkä ja pakopaineet yli 1,5bar pidemmälle ei ole uskaltanut

[Elevator67]

Itsellä alkaa n.2500rpm täys rähinä, noin persdynolla. Eikös tehtaan ilmottama ollut joku 2200-2300?


Onko näin tuoreisiin joku muka tehny noin hienoa systeemiä? Vissiin vähän hankalampi thedä, kun niihin vanhemmanmallisiin, vai??:think Itellä joskus mielessä kaks asentoinen, mutta ei jaksa, laiska, kun olen.

Mulla olis ylimääräsenä, olisiko ollut f10 520d-530d välijäähy, ihan ok kuntonen. Poistettu jostain autosta, joten käytön jälkeä ja irrottaessa ilmeisesti vähän kolhastukkin, mutta ihan käyttökelponen. Kysele, jos kiinnostaa tarkemmin.


Noita? Onko niitä useempikin? Minkä mallisia? Kovasti tekis mieli kokeilla VNT:tä, keksisi vaan jonkun kunnollisen ohjaus systeemin. Eikös ne jotenkuten toimi ihan pain/alipainekellollakin, joskin kuulemma ei niin miellyttävä?

kaksi noita tossa lojuu. Pitäisi keksiä jotenkin ohjaus niin laittaisin kyllä het paikalleen. Yritin jo epätoivoisesti harkita mahdollisesti egr ohjausta käyttää mutta toimii vain satunnaisesti eikä niinkuin uudemmissa kierrosten mukaan

vnt malleissa on siinä se oma "paine säiliö" missä ohjain laite samassa mutta en saanut oikein jännitteitä muuttamalla mitään eroja mihinkään (perus sähkömittari ja jännitteen säädin). Tulisi ehkäpä mielyttävä kampe vaikkei niinkään voimaa lisää.

[eiskalt]

Onko tuo kehno alavääntö ominaisuus, vai voisko joku vika aiheuttaa? Vedot lähtee vasta jostain ~2700rpm.

Itsellä alkaa n.2500rpm täys rähinä, noin persdynolla. Eikös tehtaan ilmottama ollut joku 2200-2300?

Meniskö tuon vertainen viritys nyt sitten lastulla tai sillä evry-modilla? Mikä lastu, tai kuka tekis mulle sen kaasun mukaan säätyvän evo-version tuosta "evrystä"?

Välijäähdyttimen vaihto olis vissiin suotavaa, mutta mistä edullinen?

Onko näin tuoreisiin joku muka tehny noin hienoa systeemiä? Vissiin vähän hankalampi thedä, kun niihin vanhemmanmallisiin, vai??:think Itellä joskus mielessä kaks asentoinen, mutta ei jaksa, laiska, kun olen.

Mulla olis ylimääräsenä, olisiko ollut f10 520d-530d välijäähy, ihan ok kuntonen. Poistettu jostain autosta, joten käytön jälkeä ja irrottaessa ilmeisesti vähän kolhastukkin, mutta ihan käyttökelponen. Kysele, jos kiinnostaa tarkemmin.

ootteko mitenkä toteuttanut jos ootte laittanu 530 ahtimia? Onko joku kikka miten ootte jimittanu siivet vai ohjauksen jollain keinoin. Sillä vaan kun hyllystä noita löytyypi

Noita? Onko niitä useempikin? Minkä mallisia? Kovasti tekis mieli kokeilla VNT:tä, keksisi vaan jonkun kunnollisen ohjaus systeemin. Eikös ne jotenkuten toimi ihan pain/alipainekellollakin, joskin kuulemma ei niin miellyttävä?

[Elevator67]

ootteko mitenkä toteuttanut jos ootte laittanu 530 ahtimia? Onko joku kikka miten ootte jimittanu siivet vai ohjauksen jollain keinoin. Sillä vaan kun hyllystä noita löytyypi

[däädää]

Eiköhän siinä oo ketju venynyt, sekä kiristimet löysällä.

Et tainnut käyttää oikeaa työkalua vaan irroitit ketjua vasten vääntämällä, sekä kiristys ketjua vasten?

Jakopäänkoppa pois ja uudestaan ajoittamaan, kantta ei tartte ottaa.

Saako jakopään kopan pois ilman että purkaa ensin jotain muuta pois tieltä, eikös se ole vähän niinkuin kannen ja öpohjan välissä?

[duunari76]

Yritin epätoivoisesti lukea tuota vanhaa topikkia läpi, ja selailla tätä uudempaakin, mutta jos joku vaivautuisi tekemään pienen yhteenvedon siitä, että mitä tuollaselle ´97 E39 525tds:lle kannattaa tehdä, että pysyisi kustannukset vielä auton hintaan nähden järkevällä tasolla? Auto on ihan käyttöautona, mutta olishan tuo mukava saada jokunen polle lisää, ja etenkin alavääntö tuntuu olevan hukassa pahasti. Mielellään sais kustannukset pysyä noin 150e tuntumassa, mutta ehkä sen 300e voi justiinsa nipistää, jos siitä on tehojen ja auton kestävyyden kannalta selkeää hyötyä.

Onko tuo kehno alavääntö ominaisuus, vai voisko joku vika aiheuttaa? Vedot lähtee vasta jostain ~2700rpm.

Meniskö tuon vertainen viritys nyt sitten lastulla tai sillä evry-modilla? Mikä lastu, tai kuka tekis mulle sen kaasun mukaan säätyvän evo-version tuosta "evrystä"?

Onko mitään järkeä tai hyötyä isontaa turboa, vai saako siitä originaalista riittävästi painetta mun tarpeisiin (kustannukset on varmaan jo tähtitieteelliset)?

Välijäähdyttimen vaihto olis vissiin suotavaa, mutta mistä edullinen? Mitenkä se nestepää.

Jos nyt joku haluaa ihan oikeasti mua jeesata, niin kyllä mää siitä muutaman kympin voin maksaakin ihan mielelläni.

[Mikkeri]

Eiköhän siinä oo ketju venynyt, sekä kiristimet löysällä.

Et tainnut käyttää oikeaa työkalua vaan irroitit ketjua vasten vääntämällä, sekä kiristys ketjua vasten?

Jakopäänkoppa pois ja uudestaan ajoittamaan, kantta ei tartte ottaa.

[däädää]

Arghh! Tds:n mekaaniseen pumppuun vaihdoin nestepään tiivisteen, irrotin pumpun kyseistä operaatiota varten ja kaikki menikin hyvin mutta kun pumppua laitoin takas, pumpun ketjurattaan kirimisvaiheessa ratas hyppii ketjun yli ja nyt jako täysin sekasin.. Nokka pyörii silloin kun pumpun ratas hyppii yli mutta alakerta ei

Mikä tämän voi aiheuttaa? Pumppu käytetty viimeksi syksyllä pois ja silloin ei ollut mitään ongelmaa, auto myöskin ollut ajossa viimeksi toissapäivänä eikä jako rallattanut..

Mitäs nyt? Kansi pois ja jakopää auki?

[Keisari]

Mitenkä Tds tekniikka eroaa E34 ja E39 välillä? Onnistuuko tekniikan vaihto E39 moottori E34? E39 on käynnistyksenesto mutta E34 ei oo??

Syöttöpumpun kannesa saattaa olla eroa. Eli e34 kannen vaihdat siihen nii pitäs pelata. Ajon esto ei oo tekemisisä enää e34 kopasa.

[Sisal]

itellä on kolmekutosessa e39 m57d30 ja en suosittele rojektia kovinkaan mielelläni juurikaan tuon ajon eston takia. Toki tuossa on vanha ews:ssä ja itse otin yli 2000 mallista niin oli jo ews 4 joka tuottaa ongelmia.

okei.. Pumpunliitin pitäs olla sama? Muut johdot melkeen saa sovellettua.. Proekti oikeastaan on jo pihassa että pitäs alkaa konetta nostelemaan pois.

[Elevator67]

Mitenkä Tds tekniikka eroaa E34 ja E39 välillä? Onnistuuko tekniikan vaihto E39 moottori E34? E39 on käynnistyksenesto mutta E34 ei oo??

itellä on kolmekutosessa e39 m57d30 ja en suosittele rojektia kovinkaan mielelläni juurikaan tuon ajon eston takia. Toki tuossa on vanha ews:ssä ja itse otin yli 2000 mallista niin oli jo ews 4 joka tuottaa ongelmia.

[Sisal]

Mitenkä Tds tekniikka eroaa E34 ja E39 välillä? Onnistuuko tekniikan vaihto E39 moottori E34? E39 on käynnistyksenesto mutta E34 ei oo??

[Mikkeri]

Ikähän se niille männillekin tekee tepposensa, samaten kuin pitkään vedättäminen.