TDS, tekniikkaa ja viritystä2

[Mikkeri]

Tarvis pikaisesti neuvoja miten 318tds -96 saa syöttöpumpun irti? Ei viittis mennä perse eellä puuhun turhaan :think. Pumppu vuotaa kannen puolelta soikean levyn alta ja ruuveja ei saa auki ellei irrota koko pumppua pöydälle.

Kaikki suutinputket on irti ja pumpun kiinnitys pultit löysällä, mutta mitäs sitten? Pääseekö hammasrattaaseen käsiksi jos irroittaa hihnankiristimen "rungon" isolla kuusiokololla kiinni? Olisi samalla kohdalla ainakin kuin pumppu

Kiristin irti ja pumpun irroitus työkalu paikalleen, pitää rattaan paikallaan kun on pumppu poissa.

Maksaa muutaman kympin.

[wiltsu325]

Moro! Onko noissa m51:sissä kaikissa öljypumpun holkki mikä pyörittää öljypumppua niin irtoholkki mikä tarttuu vasta kun trikkerin kirii? Näin ainakin minulla ja uudessa varakoneessa jonkatakia asiaa rupesin ihmettelemään

[530dA Touring]

Tarvis pikaisesti neuvoja miten 318tds -96 saa syöttöpumpun irti? Ei viittis mennä perse eellä puuhun turhaan :think. Pumppu vuotaa kannen puolelta soikean levyn alta ja ruuveja ei saa auki ellei irrota koko pumppua pöydälle.

Kaikki suutinputket on irti ja pumpun kiinnitys pultit löysällä, mutta mitäs sitten? Pääseekö hammasrattaaseen käsiksi jos irroittaa hihnankiristimen "rungon" isolla kuusiokololla kiinni? Olisi samalla kohdalla ainakin kuin pumppu

[Heikki.Niemi]

Kiitos!! Auto lähti käyntiin Tosiaankin hienosäätöä vailla, vasta käyny paikallaan, mutta käy tasasesti.

Itehän en oo koskaan ollu niin hurja että olisin kaveria käyttäny... onnistuu se yksinki...muutaman kerran pumpun tiivisteet vaihtaneena ei viittiny ketään vaivata...kerran meinas rynnätä mutta ku kiristää pikkusen sitä kantta että se ei liiku moottorin tärinästä kovin isoja liikkeitä nii siinä on aikaa ihmetellä ja kokeilla sitä sopivaa paikkaa..Automaattilaatikolla olevassa se pumpun kansi on vaan tarkempi laittaa kohilleen ku se vaikuttaa näköjään myös laatikon toimintaan...alkaa vaihteleen miten sattuu vaihteita tai jättää esim.liikenneympyröisä niitä väliin...tämmönen kokemus ainaki itellä oli tuon pumpun tiivisteiden vaihon kans...ja mun mielestä ei vieläkään oo kaikki ihan kotona vaan oon antanu mennä ku ei jaksa tuon kans aivan jatkuvasti värkätä..

[Elevator67]

mikähän mahtaisi olla hätänä? Tds:sä käy aika rouheasti ja aivan hivenen naputtaa kylmänä. Ei kuulosta ketjun löysuudeltä. Käynti on kylmänä ja pienen ajon jälkeen rouhea, kuumana hivenen parempi.. Vikakoodina on määränsäädin, voiko tämä vaikuttaa miten asiaan?

[Sisal]

Pumpun päältä vaihdetaan määränsäädin, eli se johon johdot menevät.

Neljä pulttia joista yksi saattaa olla kolmiokannalla. Lähtee kun iskee siihen sopivan tuuma/torx-hylsyn ja korvaa sitten normipultilla.

Imusarja kannattaa irroittaa jotta jotain näkeekin.

Ei paha rasti, tietysti äärimmäinen puhtaus jne...

Mitään ei avatessa singahda minnekään, ja kun säädin on kädessä, näkee mihin sen nastan kuuluu osua.

Tiiviste määränsäätimeen kannattaa tässä vaiheessa uusia, niitä saa dieselhuollosta eikä maksa paljon, muutamia euroa.

Käyntiinlaitto on sitten temppu kun pitää perussyöttö saada tontille. Hurjimmat laittaa kaverin starttaamaan ja naputtelevat (kevyesti kiristettyä) kantta kunnes hörähtää. Tulipeltiin päin = lisää syöttöä.

Sitten vaan imusarja + muut romut kiinni, hienosäätö ja se on siinä.

Kiitos!! Auto lähti käyntiin Tosiaankin hienosäätöä vailla, vasta käyny paikallaan, mutta käy tasasesti.

[kalevik]

Onko kokemusta? Dieselhuolto meinas ettei kannata sekottaa pumppuja? mutta oisko myyntipuhetta? Onkos ohjeet sen vaihtoon?

Pumpun päältä vaihdetaan määränsäädin, eli se johon johdot menevät.

Neljä pulttia joista yksi saattaa olla kolmiokannalla. Lähtee kun iskee siihen sopivan tuuma/torx-hylsyn ja korvaa sitten normipultilla.

Imusarja kannattaa irroittaa jotta jotain näkeekin.

Ei paha rasti, tietysti äärimmäinen puhtaus jne...

Mitään ei avatessa singahda minnekään, ja kun säädin on kädessä, näkee mihin sen nastan kuuluu osua.

Tiiviste määränsäätimeen kannattaa tässä vaiheessa uusia, niitä saa dieselhuollosta eikä maksa paljon, muutamia euroa.

Käyntiinlaitto on sitten temppu kun pitää perussyöttö saada tontille. Hurjimmat laittaa kaverin starttaamaan ja naputtelevat (kevyesti kiristettyä) kantta kunnes hörähtää. Tulipeltiin päin = lisää syöttöä.

Sitten vaan imusarja + muut romut kiinni, hienosäätö ja se on siinä.

[Sisal]

Vaiha pumpun kannet keskenään. Se riittää.

Onko kokemusta? Dieselhuolto meinas ettei kannata sekottaa pumppuja? mutta oisko myyntipuhetta? Onkos ohjeet sen vaihtoon?

[Keisari]

Vaiha pumpun kannet keskenään. Se riittää.

[Sisal]

Moro


Tarkotus ois vaihtaa Syöttöpumppu, koska kävi niin että vaihdoin koneen E39 koppasesta E34 koppaan. Eipä nuo pumput sitten keskenään toimi.. :/ Liittimet samat jne. Noh paikallinen Dieselhuolto kertoi että pumput vaihtunu tuossa välissä..

Onko foorumilaiset vaihellu pumppuja kotikonstein? Ilman jakopää kopan ja kannen irrotusta? Vinkkejä kaivataan..

[Rantakirppu]

e36 M3:n kaksoismassa sopii.

[FbonE]

Edelliseen hiukan päivitystä tapahtunut.
Katti tyhjäksi ja pakopaineet pysyy kurissa altakilon ahdoilla ja sit alkaa kipuumaan ylöspäin. Ahdin todettu garretin t3seks.
Pumppua rukattu ja hukkaportin tanko säädetty lyhkäseks jolla saatiin ahdot parhaimmillaan 1.3bar....
Mutta sitten lykkäs myrkyn, kytkin alkoi luistamaan kunnon vedoissa. Onkos vinkkejä kytkin osastolle ja mahtaako saada sovitettua esim m60b40 pannun perästä kytkintä massoineen? Saati paljos vakio kytkimen pitäs kestää kun ei tunnu löytävän vastausta luurilla naputtaen.

[Elevator67]

nyt on pakko kysyä että missä tuo polttoaineen määrän säädin sijaitsee? Auto on 325tds -96/6

olen ite tuollaisen vaihtanu TD:hen mutta tuosta tds myllystä en sitä löytäny. Kiire olisi.

[Elevator67]

Vakio ahtimella paineiden suhde on tuota luokkaa, jos isompi ahdin niin aivan liian pienellä pakopuolella. Keskikierroksilla pakopaine sais olla alle ahtojen, huippukierroksilla voi mennä vähän ylikin. Esim omassa non-BMW td:ssä 2bar ahdoilla 3000rpm:ssä 1,5bar pp ja 6000rpm 2,3bar ahto / 2,5bar pp.

onko porukka löytäny netistä valmiita isompia pakosarjoja vai teettäny jossain? Joskus ite yritin netistä kaivella mutta löytyy vain bensamalleihin.

[muuris]

Minkäs verran näissä m51d25 vehkeissä pakopaineet on turvallisilla rajoilla?

Kokoonpanosta ei vielä tiedä enempää kuin :
Isompi ahdin yläpuolisella pakosarjalla Sekä mekaaninen pumppu mutta siitäkään ei tietoa tarkemmin :think
Ahdot jotakin 0,8 ehkä ja pakopaineet yli 1,5bar pidemmälle ei ole uskaltanut

Vakio ahtimella paineiden suhde on tuota luokkaa, jos isompi ahdin niin aivan liian pienellä pakopuolella. Keskikierroksilla pakopaine sais olla alle ahtojen, huippukierroksilla voi mennä vähän ylikin. Esim omassa non-BMW td:ssä 2bar ahdoilla 3000rpm:ssä 1,5bar pp ja 6000rpm 2,3bar ahto / 2,5bar pp.