Mitä moottoriöljyä käytätte part II

[T3]

Arvelin että ei kesäkäytössä niin haittaisi vaikka on vähän paksumpaa öljyä?!:think
Lähinnä tuossa himotti se ZDDP lisäaineistus.

Kaada sinne vaan ja nauti kesästä, kun sen aika on. Tuohan on kesäkäytössä oikein hyvä öljy. Itse aikoinaan (100vuotta sitten, kun vielä M20-koneisia harrastin) käytin yksinomaan 15W-40 öljyä noissa ilman ongelmia.

[walther91]

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Ostin hiljattain e46 325sen. Vaihdoin siihen heti aluksi öljyt, kun 20tkm oli vanhoilla ajettu. Ostin teboilin 5w-40. Moottori rupesi pitämään öljyn vaihdon jälkeen melko voimakasta säksästystä, ostohetkellä se kävi silkin pehmeästi. Huoltokirjasta ei käynyt ilmi mitä öljyä aikaisemmin on käytetty. Eikö tuo teboil diamond ole hyväksi todettu näissä m54 koneissa?

[Urpo_rotta]

Ihmettelen kyllä jos syy on öljyssä.

Onko kone miten törkyinen sisäpuolelta?

[walther91]

Ihmettelen kyllä jos syy on öljyssä.

Onko kone miten törkyinen sisäpuolelta?

Täytyy tsekata kun vaihdan vanoksen tiivisteet niin tulee venakoppa aukaistua. Entinen e36 piti samanlaista ääntä, mutta siihen tullut sen enempää kiinnitettyä huomiota.

[jakeluvesimies]

Vaihdoin laadukkaista Venäjän Lukoilin öljyistä patonkipoikien belcoihin, oikeen hamstrasin.

Tätä sai kärkkäiseltä sikahintaan 9,90e/4litraa ja kiertää punarajale ja yli loglifenä vaikka 30tkm vaihtamati / lisäämäti... Menöö Renuusta porscheen, jopa bmw e30




Mutta jos sen 10 - 15tkm ajelee ja vaihtaa... Ei oo kallis rasti...

Ps. Huomaa aromipesän kansi...

[MikeDry]

Tässä olisi hyvää luettavaa
Moottoriöljyvertailu

[BMW_Harrastaja]

Hyvää tietoa oli. Harmi ettei ollut TB extreme tai liqui moly öljyjä mukana. Mobiili ei näyttänyt loistavan.

[MikeDry]

Mitä facebookissa juttua, voi olla että tulee lisää...En tiedä tekisikö MW Steel yksittäisiä testejä jos kuluttaja kysyisi

[ritariässä]

Tässä olisi hyvää luettavaa
Moottoriöljyvertailu

Jos jotain tribodynin valtavasta erosta muihin öljyihin sanoo, tuonhan pitäs voidella jo melkein ilman öljynpainetta ja tämän jälkeen ei enää mitään järkeä motorsporttikoneisiin tunkea 10w-60 tervaa kun 5w-30 antaa myöskin valtavan peineenkestosuojan muihin nähden eikä pätkänkään pelkoa kk- laakereiden metallihankaumasta.

Ehkä ei kuitenkaan näin yksinkertaista käytännössä, mutta silti.

[JaniLap]

Ehkä ei kuitenkaan näin yksinkertaista käytännössä, mutta silti.

Kuluttajan näkökulmasta olisi hyvin kiinnostavaa nähdä sellainen vertailu, jossa esim. tuon edellä mainitussa opinnäytetössä testattujen öljyjen ominaisuuksien muuttumista seurataan käytössä. Nythän mittaukset on ymmärtääkseni tehty hyllytuoreella tavaralla laboratorio-olosuhteissa lyhytkestoisilla koejärjestelyillä?

Oletettavasti kisaöljyt vaihdetaan niille tarkoitetussa käytössä varsin tiheään, jolloin kisaöljyjen osalta tiettyjen ominaisuuksien muuttuminen öljyn kulumisen myötä on vähemmän tärkeää. Vastaavasti henkilöautokäytössä öljyn ominaisuuksien kestävyydellä tms. on suurempi merkitys.

En kritisoi opinnäytteessä käytettyjä menetelmiä, vaan lähinnä pohdin saatujen tulosten hyödynnettävyyttä "tavallisen kuluttajan" näkökulmasta. Ja samalla kun en menetelmiä tunne, en osaa arvioida onko esim. raapaisujäljen suuruudella isompaa merkitystä käytännössä?

[ritariässä]

onko esim. raapaisujäljen suuruudella isompaa merkitystä käytännössä?

Tämä.

Suomessa ja ulkomailla vielä iso määrä työntötangollisia harrasteautoja esim saksalaiset aircooled moottoriset ja valtava joukko isoja V8 koneisia joissa varsinkin viritetyissä ongelmia nokkien ja laahurinostimien kanssa.

Tässäkö ratkaisu ongelmiin. Osa ongelmista öljyjen lisäksi löytyy toki myös vaihtelevalaatuisista viriosista.

ZDDP:tä näissä näkyi olevan varsin maltillisesti kun tietoa kaivelin esiin.

[MikeDry]

Kuluttajan näkökulmasta olisi hyvin kiinnostavaa nähdä sellainen vertailu, jossa esim. tuon edellä mainitussa opinnäytetössä testattujen öljyjen ominaisuuksien muuttumista seurataan käytössä. Nythän mittaukset on ymmärtääkseni tehty hyllytuoreella tavaralla laboratorio-olosuhteissa lyhytkestoisilla koejärjestelyillä?

Just tuo käytetty öljyn testaaminen olisi ollut hyvä ja siitä olen testin tekijälle sanonut, mutta mitä testin tekijää tiedän, niin voisin kuvitella että tulee tekemään, kunhan öljyille tulee käyttöä. Tuosta laboratorio-olosuhteissa tehty testi, testi tehtiin kyseisen firman tallin tiloissa..Myös tuli mieleen mitä olen nähnyt muutamia testejä, niin tuolla tribodynillä on saatu "parannettua" heikosti pintapainetta kestävän öljyn sillain että kestää paremmin pintapainetta.

Ja tuosta royalpurple öljystä omakohtaista kokemusta (perse dyno), eli moottori jarrun tehokkuus laski, kone käy hiljaisemmin, kulutus inasen pienempi ja muutenkin tuntuu että kone toimii paremmin. Moottori missä ne öljyt on 1.3 corolla ruisku, myöhemmin kun saan e30:sen niippuu ja käyttöön, niin pistän noi tribodynit koneeseen ja voimansiirtoon, kun on vain pakko kokeilla niitä.

[Janne S]

Siinä ois viteon pätkä jossa puidaan tuota metropolian työtä https://youtu.be/lp0fBpnup7M Ehkä kannattais unohtaa kaiken maailman kikkaöljyt.

[MikeDry]

Siinä ois viteon pätkä jossa puidaan tuota metropolian työtä https://youtu.be/lp0fBpnup7M Ehkä kannattais unohtaa kaiken maailman kikkaöljyt.

Juuri tämän takia pitää olla avoiminmielin näissä, mutta toisaalta kyl mä uskon siihen testiin, kuin niihin missä olla isolla rahalla tehty, koska aika usein ne on rahoittanut esim joku iso öljy yhtiö loppujen lopuksi. Niin kuin jenkeissä Shell, Castrol ja Valvoline on nostettu oikeuteen, kun kuluttajalle on uskotettu väärin ja taas tuo ei ole mulle aikanaan mikään yllätys. Paras olisi näin kuluttajan näkökulmasta nähdä sellainen testi mikä tehtäisiin niillä hyväksytyillä laitteilla ja käytäisiin ostamassa öljyt kaupan hyllyltä jne..Tässäkin on mielenkiintoinen testi tulos
https://docs.google.com/spreadsheets...QnE/edit#gid=0
https://docs.google.com/spreadsheets...pgg/edit#gid=0
Noikin on tehty tuolla "Timken"-testerillä, mutta herättää uteliaisuutta ja mielenkiintoa

Sit tämäkin on mielenkiintoinen juttu

Suomessa ajetaan vanhoilla kilpa-autoilla ratasarjaa nimeltä Historic Race Finland. Vuodesta miekka ja kilpi tuttu näky varikoilla on ollut Arvo Laitisen ohjastama Datsun 1800ss vuodelta 1971. Datsunin moottorissa on ollut erinäisiä voiteluun liittyviä ongelmia aikaisempina vuosina sylinterikannessa ja tulosta keskeytysten takia ei ole oikein syntynyt. Laitisen ranteet on olleet kunnosta siitä todisteena toinen sija heti kauden ensimmäisestä kisasta. Nyt kuitenkin aurinko on alkanut paistamaan risukasaan ja Arvon sanojen mukaan konttaaminen on päättynyt. Huoltomiehet tarkisti kilpailun jälkeen keinuvipujen ja nokka-akselin kunnon ja kulumaa ei ollut havaittavissa. Datsunin voiteluaineena tällä kaudella on ollut TriboDyn 20w-50 engine oil.

Lainattu tribodyn sivuilta.. Mutta niin kuin on aikaisemmin sanottu, ken uskoo ken ei

[aku1979]

Olen käyttänyt E91 330xda -06:ssa castrol magnatec 5w-40 c3- luokituksen öljyä. Luin jostain, että näissä c-luokan öljyissä on vähennetty kulumiselta suojaavia ainesosia(sinkki, fosfori), johtuen dpf:stä ja katalysaattorista. Mulla on tyhjennetty dpf ja mietin olisko fiksua siirtyä käyttämään bmw ll-01 täyttäviä A3/B4 luokituksen öljyjä? Toisaalta vaihdan öljyt kahdesti vuodessa n. 15tkm välein vs. huolto-ohjelman 30tkm/24kk. Ajatuksia?