Mulla on sama kokemus jostain autosta, en muista mikä silloin oli kierrossa. Variantti uupui, niin piti olla coc.
-
-
Mikäs se semmoinen variantti on?Originally posted by zeniitti View Post
Ainakin minulla saksan otteessa on kohdassa v7 (Co2g/km) 0202 joten kai tuon nyt pitäisi riittää?
Siitä ainakin otan scannin ja laitan tuohon mukaan.F10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
-
Okei...mitäköhän tuo sitten saksan rekisteriotteessa vastaa kun eihän tietenkään tuota suomen otetta ole ennenkuin verot on maksettu!Originally posted by brainsurgery View Post
Hahah! on tämäkin taas niin tätä.
Noh jokatapauksessa nyt on jätetty ilmoitus tullin sivuilla. Katsotaan mitä tykkäävät. :thinkF10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
Pitää paikkansa. Toisaalta jos pystyt sille katsurille osoittamaan sen jotenkin, esim. runkonumerosta tai vastaavasta suomessa jo rekisterissä olevasta ajoneuvosta (sama kori (huom. fl/prefl), vaihteisto, malli, vetotapa - ja sen rekisteritunnus tiedossasi) niin se on ihan katsurista kiinni onnistuuko ilman. Olen monesti huomannut että se on ihan tuon asiakaspalvelijan mielenkiinnosta kiinni hoituuko homma helpolla vai aletaanko nus.. ja säätämään ECE todistuksen kanssa. Muutahan sillä paperilla ei tee, tarkoitus on vain saada auton massat, akselileveydet, co päästöt jne kirjattua suomalaiseen otteeseen.Originally posted by brainsurgery View Post
Kannattaa silti aina muistaa pyytää todistus mukaan jos se ei auton papereiden tai huoltokansion yhteydessä ole. Se on kuitenkin jokaisen auton mukana toimitettu tehtaalta lähtiessä, joten voi olla vain kadonnut matkalle. Viimeisen oman hankinnan yhteydessä muistin kysyä sitä paperia kaupantekovaiheessa ja automyyjä lupasi sen hoitaa perästä (= ilmeisesti osti paperin paikalliselta BMW diileriltä, tai mistä minä tiedän?), saapui postissa juuri ennen paperi- ja byrokratiasodan alkua Suomeen.
Last edited by Dualfun; 12-04-2016, 14:25.E30 325i Touring ///M-Technic II '90 diamantschwarz metallic
E28 ///M535i '87 zinnoberrot
E90 320i LCI ///M-Sport '09 saphirschwarz metallic
E46 316ti Compact ///M-Sport '04 imolarot2
E36 320i Cabrio ///M-Sport '98 orientblau metallic /w casual hellgrau
E36 ///M3 '93 individual veilchenblau metallic w/ nappa flieder dunkel
G20 320d xDrive mineralweiss metallic w/ vernasca cognac extended
Muut talouden vehkeet: Fendt, retromopedeja, pihatyökoneita, käsityökaluja
Ex: E46 330i ///M-Sport II '02, E39 528i Touring '98, E21 318i '81, E28 ///M535i '86, E28 518i '86, E30 316 '84, muun merkkiset
Vikakoodien lukua ja diagnosointia (E-F-G sarjat), koodaukset, myös E30, E31, E32, E34, E36, yht.otot yksityisviestillä.Comment
-
-
Nounou. Ennen veron maksua -rekisteröintikatsastuksen yhteydessä -saat suomalaisen tilapäisen otteen (ei oikeuta käyttää tieliikenteessä-huomautuksella) ja tilapäisessä otteessa on kaikki tarpeelliset tiedot sikäli mikäli katsuri on osannut lukea oikein saksalaista otetta, mistä johtuen kannattaa tavata yhdessä katsurin kanssa ettei tapahdu vihreitä... Saksan otteessa on kaikki eri ruutuihin kirjatut jutut avattu selkosaksankielellä.Originally posted by TheRipper View PostComment
-
Kyllä, aivan, mutta CoC pitäisi seurata aina autoa mukana, niin sanoo EU-säädöksetkin. Rahanarvoinen paperi muutoinkin (kysy vaikka japaniantuojien ketjussa) ja erityisesti jos tästä aivopierusta kaikkine ihmeellisine hullutuksineen nimeltä autovero päästään eroon ja simsalabim huomaat antavasi vaihdokkia saksalaiseen autokauppaan... Ilman mitään kuitusen rajoitteita.Originally posted by Dualfun View PostComment
-
Itellä kans nyt rekisteröinti/maahantuontikatsastus seuraavaksi vuorossa. Eroaako nyt jotenki ruotsintuonti saksantuonnista? Ei tässä ny muita papereita oo mukana ku nuo ruottalaiset otteet sekä ohje- ja huoltokirja. Eikö tämmönen perus e46 toukka(320d manuaali vm. 00) oo jo niin nähty malli, et tarviiko tähänki coc todistuksen? :thinkComment
-
Tuo nettipalvelu kun näyttää olevan niin hankala kuin olla voi, niin saako paperiversiota enään kiikuttaa tulliin jos niin haluaa? :thinkOriginally posted by TheRipper View PostComment
-
Mikäs tuostaa hankalan tekee? Samat dokumentit mitä perinteisestikkin pitää lähettää. Kyllä sen voi edelleen toimittaa autoverotusta tekeviin toimipisteisiin papereinakin.Originally posted by Juuzmo View Post
Jos ne tarvittavat varianttitiedot ei löydy tyyppikilvestä tai Saksan otteesta, niin ei siinä auta selittää "että onhan näitä ollu ennenki"
CO2 tiedot ei ole ne mitä katsastusasemalla tarvitaan tietää pelkästään. Jos konttori haluaa yli 130€ todistuksen hankkimisesta, kannattaa hommata itse.Kaikista Pierburgin tuotteista tulee iän myötä paskaa!Comment
-
Itse olen tästä kyllä hieman eri mieltä. Minkä ihmeen takia jokaisesta autosta tarvitsee hankkia erikseen 130 € hintainen paperi kun niitä on viranomaisten tiedostoissa vaikka kuinka paljon? Ihan noin ylipäätään ylimääräisten lippujen ja lappujen vaatiminen katsastuksessa on aika lähellä vapaan liikkuvuuden rajoittamista.Originally posted by Cunttory View PostJos ne tarvittavat varianttitiedot ei löydy tyyppikilvestä tai Saksan otteesta, niin ei siinä auta selittää "että onhan näitä ollu ennenki"
CO2 tiedot ei ole ne mitä katsastusasemalla tarvitaan tietää pelkästään. Jos konttori haluaa yli 130€ todistuksen hankkimisesta, kannattaa hommata itse.Comment
-
En minäkään kannata todellakaan tuota käytäntöä, mutta noin se vaan tahtoo yleensä mennä rekisteröintikatsastusvaiheessa.Originally posted by nokonzok View PostKaikista Pierburgin tuotteista tulee iän myötä paskaa!Comment
-
En minä ainakaan saanut katsastuksesta muuta kuin pelkän siirtoluvan...ei mitään tilapäisiä otteita.. :thinkOriginally posted by nullzwei View PostF10 523iA 2010
Ex: E39 528iA 1997
Ex: E85 Z4 2.5iA LCI 2008
Ex: E65 745iA 2003
Ex: E46 318i 1998
Ex: E34 525iA 1989Comment
-
Tuliko hylsy?Originally posted by TheRipper View PostKaikista Pierburgin tuotteista tulee iän myötä paskaa!Comment
Comment