Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[herja]

Ei käy.

[Kytölä]

Kokemusta iipeissä myytävistä uudistuotanto penkkikankaista?
Kankaiden valmistustekniikan luulisi kehittyneen 20-30vuoden aikana hieman, ettei nuo ihan paskoja ole laadultaan?

[sutkula]

visko

Mahtaneeko m50/m52 visko käydä m20? Entäs siivet onko mitään eroja? :think

[ooopeee]

Mahtaneeko m50/m52 visko käydä m20? Entäs siivet onko mitään eroja? :think

Itse visko pitäs käyä ainakin

[konsumies]

Mistäs porukka on tilaillut pdc-antureita? Kamalan hintaisia marmorilla.
Hakusessa olis -03 e39iin. Ebayssa ja Alibabassa noita on vaikka kuinka.

[ooopeee]

Mistäs porukka on tilaillut pdc-antureita? Kamalan hintaisia marmorilla.
Hakusessa olis -03 e39iin. Ebayssa ja Alibabassa noita on vaikka kuinka.

Ebaysta itse olen tilannut e46 koppaseen aikoinaan. Toimi kyllä

[Palehti]

Oma -01 E39 sai uudet käytetyt tutkat (3 oli pimeänä) Bematorilta. Kävin itse hakemassa, niin sai heti testattua toimivuuden ja nähtyä alkuperäisyyden.
Hinta oli tietenkin yksi motiivi ja lisäksi halusin alkuperäiset, enkä harakirejä.

[konsumies]

Oma -01 E39 sai uudet käytetyt tutkat (3 oli pimeänä) Bematorilta. Kävin itse hakemassa, niin sai heti testattua toimivuuden ja nähtyä alkuperäisyyden.
Hinta oli tietenkin yksi motiivi ja lisäksi halusin alkuperäiset, enkä harakirejä.

Tämä itsellänikin kävi mielessä. Paljonko oli hintaa / kpl?

[Palehti]

Muistaakseni maksoivat 25€ / kpl.
Alkuperäiset uudet taitaa olla satkun kalliimmat :think

[konsumies]

Muistaakseni maksoivat 25€ / kpl.
Alkuperäiset uudet taitaa olla satkun kalliimmat :think

Kiitos tiedosta. Tuohon rahaan haen kyllä Bematorilta, ei tarvitse arvailla harakirien laatua...
Ja joo, marmorilla ovat toista sataa kappale

[spottti]

Onko muovista imusarjaa kiristäessä kiristysjärjestyksellä väliä, eli esim keskeltä reunoille vai jotain muuta? Momenttiavain löytyy myös.
Kyseessä sigun 530.

[zener]

Muistaakseni maksoivat 25€ / kpl.
Alkuperäiset uudet taitaa olla satkun kalliimmat :think

Yllättävän kohtuullinen, kun muuten hinnat ko. Puljulla tuntuu utopistisilta.

[Janzki]

F1x 535d omistajat..voisiko joku mitata pakoputken ulostulojen halkaisijan paljonko on..

Tänks !

[bemmeri]

Onko jossain joku laskuri, tms. jolla voisi haarukoida perävälityksen tihennyksen vaikutusta?
En tarvii sellaista laskuria jolla lasketaan erilaiset välityssuhteet ja niiden vaikutus renkaan pyörimisnopeuteen (tai auton nopeuteen), vaan semmoinen laskuri/ohjelma josta näkisi suoraan vaikuttavan vääntömomentin renkaalle/tiehen.




Jotenkin ei mene jakeluun, se hyöty mitä yleensä puhutaan perän tihentämisen vaikutuksista, etenkin kun usein mainitaan että vaikuttaa kaikilla vaihteilla ja merkittävästi auton kiihtymiseen.
Nouseeko esim. vartin loppunopeus vai ei, jos perän tihentää vaikka 2:80-->3:30 perällä?
Toki ymmärrän että liikkeelle lähtö on tiuhalla perällä parempi kun pienimmällä vaihteella saadaan enemmän momenttia tiehen ja pidosta riippuen saadaan parempi lähtö, jolloin vartin aika voi olla merkittävästi parempi, mutta miten se loppunopeus? Mutta käsittääkseni ensimmäisillä metreillä ei ole niin suurta merkitystä loppunopeuteen. Eli käytännössä välityksen tiuhentaminen vaikuttaa ainoastaan pienimmän vaihteen kohdalla, jos vaan vaihteita on "riittävästi" ettei joudu ajamaan rajoitinta vasten suurimmalla vaihteella? Juu, esim. vartilla optimi olisi että juuri maalilinjalla alkaisi rajoitin paukkumaan suurimmalla vaihteella. Mutta nyt mietin tilannetta jossa auto kulkee huippuja enemmän kuin vartin loppunopeus on ja miten perävälitys vaikuttaa kiihtyvyyteen muuten kuin lähdössä paikaltaan.
Karkea esimerkki: jos perävälitystä tihennetään niin paljon että alkuperäinen ykkösvaihe olisi kokonaisvälitykseltään uudella perällä sama kuin tiuhan perän kakkosvaihe. Eli on saatu uudella perällä ykkösvaihteelle huomattavasti suuremmin vaikuttava momentti tiehen, mutta edelleen siellä on se kakkonen ja muut vaihteet joilla käytetään moottorin huippuvääntöalue hyödyksi. Niin millä tavalla se eroaa ajetaanko (tai pyöriikö renkaat) kakkosella vaikka 50km/h tai 70km/h ja toisella perällä vastaavien vaihteiden lukemat olisi 60 ja 80km/h.
Jos unohdetaan vartti ja lähetään vaikka kiihdyttämään 50km/h vauhdista vaikka 200km/h, vaihdelaatikosta valitaan sopiva vaihde jolla sillä nopeudella saadaan suurin momentti tiehen ja lähetään latomaan pykäliä sisään, niin miten tiheämällä välityksellä oleva perä voisi kiihtyttää nopeammin? (toki lähdössä voi olla pientä eroa suuntaan tai toiseen, koska moottorin vääntöhuippu voi sattua jommalle kummalle perävälitykselle paremmin, mutta ero häviää viimeistään kun vaihdetaan vaihteita). Edelleen kyse autosta jossa huippunopeus olisi tiuhalla perällä enemmän kuin tuo esimerkissä mainittu 200km/h.


Kyllä, perän vaihtoa mietin, mutta yritän järkeillä onko siinä järkeä vai ei.

[Ovaali]

Miksi tiuhemmalla perällä saisi vain ykkösvaihteella enemmän momenttia tiehen?