Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[GameOver]

Dieselkokemuksia:

MB CLS 2012->
Jaguar XF 2013->
Giulia


Vaikea nyt keksiä muutakaan seuraajaaa -16 F10:n jälkeen :think

Meillä oli duunissa tuommonen Giulia Veloce nelivetodiesel. Ja pakko sanoa että kyllä istuu tiehen. Tosi makee laite ajella.
Tottakai se on vähän ahdas sisältä ja rengasmelua vois olla hintaan nähden vähemmän ynnä muuta kaikkea mitä autolta odotetaan mutta hymy oli korvissa joka kerran jälkeen kun tuolla lähti kanttailemaan mutkatietä.

[arpuC]

Meillä oli duunissa tuommonen Giulia Veloce nelivetodiesel. Ja pakko sanoa että kyllä istuu tiehen. Tosi makee laite ajella.
Tottakai se on vähän ahdas sisältä ja rengasmelua vois olla hintaan nähden vähemmän ynnä muuta kaikkea mitä autolta odotetaan mutta hymy oli korvissa joka kerran jälkeen kun tuolla lähti kanttailemaan mutkatietä.

Mites matka-ajo? Itellä tulee suurimmaksi osaksi motaria ajettua.

[Urpo_rotta]

Onko kokemuksia mersun M274-koneesta? Katsellut W205-korista sedania kyseisellä koneella, joten myös ceemeli-kokemukset kiinnostaa

Tuon edeltäjä m271on ainakin tosi huonossa maineessa. Jakopää/vvt pyörät rakenteiltaan tosi huonot.
Tästä m274 en tiedä onko yhtä huono

[GameOver]

Mites matka-ajo? Itellä tulee suurimmaksi osaksi motaria ajettua.

Kyllä sillä matkaa taittoi ihan mielellään vaikka veikkaan että esimerkiksi Jaguar voisi olla enemmän sellanen matkakumppani.

[Tojopa]

Tuon edeltäjä m271on ainakin tosi huonossa maineessa. Jakopää/vvt pyörät rakenteiltaan tosi huonot.
Tästä m274 en tiedä onko yhtä huono

M271 ongelmat itselläkin tiedossa ja siksi tiedustelin, onko tässä M274 tapahtunut parannusta.

[huupi]

Ok, kiitos. Tänään piti käydä taas ajamassa, ja minä kyllä tykkäsin edelleen, mutta nainen moitti motarilla rengasmeteliä takaa, mikä oli kyllä ihan oikea huomio. Myyjä vain oli niin onneton, että ei osannut yhtään tulla vastaan tarjouksessa, johon vain listahintoja laitteli.

Myyjä tulikin järkiinsä, ja saatiin mielestäni hyvä diili, joten kaupat tuli tehtyä Astrasta. Executive varustetaso, mikä ei paljoa toivomisen varaa jätä varusteihin tuossa hintaluokassa - ainoastaan väristä, webastosta ja 2v jatkotakuusta (yht. 5v) piti maksaa extraa. Jospa sillä edes pari-kolme vuotta malttaisi ajella...

[j-a]

Myyjä tulikin järkiinsä, ja saatiin mielestäni hyvä diili, joten kaupat tuli tehtyä Astrasta. Executive varustetaso, mikä ei paljoa toivomisen varaa jätä varusteihin tuossa hintaluokassa - ainoastaan väristä, webastosta ja 2v jatkotakuusta (yht. 5v) piti maksaa extraa. Jospa sillä edes pari-kolme vuotta malttaisi ajella...

Onnittelut, onkos pitkä toimitusaika? Tuleekos astma nykykaluston jatkoksi vai meinaatko jonkun bemmeistä hävittää?

[van cleef]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

[huupi]

Onnittelut, onkos pitkä toimitusaika? Tuleekos astma nykykaluston jatkoksi vai meinaatko jonkun bemmeistä hävittää?

3kk kuulemma. Vitonen menee vaihdossa, jos ei joku halua aiemmin sitä omakseen ostaa. Astma... Vähän sama kuin datashit - kaikille muille paitsi mulle vanha juttu.

[mikae34]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kia-pesi-bmwn-tmn-vertailussa/7034358d-0d78-351d-a5c2-711de9a509a5

[OVi]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/k...2-711de9a509a5

Olen aina ihmetellyt kaikkien kehumaa Bemarin hyvää ajettavuutta. Mikä osuus siinä on hyvä? Rata-ajo? Jos ajettavuudella tarkoitetaan tavallisen arkikäytön ajettavuutta, niin Bemari ei ole siinä mitenkään erikoinen. Omalla asteikolla ykköseksi menee suuntavakaus ja mikä tahansa kunnossa oleva C5 Sitikka on mennen tullen suuntavakaampi, kuin yksikään omistamistani Bemareista.

En ihmettele yhtään, että Kia lyö Bemarin ajettavuudessa. Se on sitten toinen asia, jos arvostaa jotain muuta ajettavuuden osa-aluetta.

[BMW525Xda]

Olen aina ihmetellyt kaikkien kehumaa Bemarin hyvää ajettavuutta. Mikä osuus siinä on hyvä? Rata-ajo? Jos ajettavuudella tarkoitetaan tavallisen arkikäytön ajettavuutta, niin Bemari ei ole siinä mitenkään erikoinen. Omalla asteikolla ykköseksi menee suuntavakaus ja mikä tahansa kunnossa oleva C5 Sitikka on mennen tullen suuntavakaampi, kuin yksikään omistamistani Bemareista.

En ihmettele yhtään, että Kia lyö Bemarin ajettavuudessa. Se on sitten toinen asia, jos arvostaa jotain muuta ajettavuuden osa-aluetta.

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

[Tojopa]

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

Oliko mikä Kia, jolla Saksassa ajoit?

[OVi]

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

Totta! Auto on aina kokonaisuus. Kääntösäde on takatuuppareissa aina omaa luokkaansa, mutta hiljaisuutta tarjoaa moni muukin, kuin Bemari. E60 oli hiljainen auto, mutta F10 oli aika keskitasoa, johon yltää jopa Sitikka. Siitäkin olemme samaa mieltä, että Bemari suorastaan liimautuu tiehen autobahnvauhdissa, mutta se ei lämmitä mieltä yhtään, jos tuuppaa 30 tkm vuosittain Suomalaisilla talvirajoituksilla. Noissa vauhdeissa Bemarit ovat melkoisen vikuroita vietäviä ja jousitusmukavuus on lapsenkengissä, kun vertaa parempiin.

[Ioni79]

Oliko mikä Kia, jolla Saksassa ajoit?

+1
Kukas sen Stingerin alustan olikaan suunnitellut? Muuan Albert Biermann.
Varmaan ihan paska ajettava 150-170 vauhdeissa.