Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[Tctic]

Peräkärryn ajettavuus ei ole positiivinen asia. Nykyinen t27 avensis tökkii niin pahasti ajettavuuden ja yleisen fiiliksen osalta, että jotain pitäisi keksiä sen tilalle.

[AnttiJuhani]

Kaveri vaihtoi X1:stä outlander pheviin. Ilmeisesti on ollut tyytyväinen ja tarkan markan miehenä rahallisesti se on kai kannattanut. Tehnyt youtubeen jotain videoitakin autosta.

https://youtu.be/UTpM33oAUUY

[touring39]

Uusimmassa tai edellisessä TM:ssähän tuo PHYI rankattiin viimeiseksi. Aika karu ajettava vissiin tuo uusikin.

[asse21]

Joo..kaupunkiajossa juuri siedettävä, mutta nämä suomen iki-ihanat uraiset
päätiet on kyllä kamala ajaa tuollaisella. Jopa se Avensis hakkaa outlanderin.

Edit: Toyotan uudemman polven rav4, ch-r ym on parempia maantiellä mielestäni.

[Tctic]

RAV4 menisi muuten vallan mainiosti hybridinä (ja tietty nelivetona), mutta hintaa on kymppi enemmän kuin Mitsulla eli hinta menee lähelle kolmea kymppiä. Itsellä tulee matka-ajoa suurin osa, joten ei Outlanderia todennäköisesti kannata ostaa. Ei auta kuin jatkaa pohdintaa. Työkaverin uutta XC90 T8:ia testasin joku päivä ja olihan se hyvä vs. ajamani toyotat, mutta en minä silti siitä sataatuhatta olisi maksanut (olen varmaan liian köyhä).

RX450h?

[Jiri]

RAV4 menisi muuten vallan mainiosti hybridinä (ja tietty nelivetona), mutta hintaa on kymppi enemmän kuin Mitsulla eli hinta menee lähelle kolmea kymppiä. Itsellä tulee matka-ajoa suurin osa, joten ei Outlanderia todennäköisesti kannata ostaa. Ei auta kuin jatkaa pohdintaa. Työkaverin uutta XC90 T8:ia testasin joku päivä ja olihan se hyvä vs. ajamani toyotat, mutta en minä silti siitä sataatuhatta olisi maksanut (olen varmaan liian köyhä).

RX450h?

Onko joku erityinen syy, miksi mietit matka-ajoon hybridiä? :think Ei siinä ainakaan taloudellisesti järkeä ole?

EDIT: ...kun sen 40-50km jälkeen kuluttaa enemmän kuin sähkötön sisarensa? V60 T8 on äärettömän makea ajaa, ja kaupungissa sähköllä hiipiminen on mukavaa. Silti jos omistusautoksi hankkisi, niin valitsisin matka-ajoon dieselin?

[asse21]

RX450h?

Lexus on ihan ok, jos ei tarvi olla lataushybridi.

[SkyMan]

Onko joku erityinen syy, miksi mietit matka-ajoon hybridiä? :think Ei siinä ainakaan taloudellisesti järkeä ole?

EDIT: ...kun sen 40-50km jälkeen kuluttaa enemmän kuin sähkötön sisarensa? V60 T8 on äärettömän makea ajaa, ja kaupungissa sähköllä hiipiminen on mukavaa. Silti jos omistusautoksi hankkisi, niin valitsisin matka-ajoon dieselin?

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

[E39Fin]

Ainakin mitä isäukolla oli tuollainen V90 T8 testissä muutaman päivän, niin hänen normaaleilla ajoillaan (about 75km motaria/suunta+ 50-100km pyörimistä pääkaupungissa päivän aikana+15km mutkatietä edestakaisin) sijoittui kulutuslukema 7.1litran paikkeille.

Ehkä sitten moottoritiellä suhaaminen syö akkuja suhteellisen nopeesti ja toisaalta tuo volvon nelosbensa tuli viime kesänä saksassa todettua suhteellisen paljon kuluttavaksi motarinopeuksissa, siis todella jyrkkä nousu vauhdin mukaan. Lisäksi kun auto on toimisto, joka liikkuu jatkuvasti, ei päivän aikana ole oikein latausmahdollisuutta kun pisin paikallaan pysyminen usein lounas siellä päin pääkaupunkiseutua missä sitten sattuukaan kerkeämään. Varmastikin toimii järkevästi jos on säännöllinen työreitti ja mahdollisuus ladata töissä ollessaan.

Kuitenkin vastaava auto dieselinä (siis v90 cc D5 Awd) menee samassa ajossa pari desiä pienemmällä kulutuksella, joten tuossa käytössä ihan kelpo peli. Itseasiassa samassa ajossa vie F15 X5 30d vain 0,4 litraa enemmän polttoainetta kuin tuo hybridi. :think

[rizzo]

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

Mielenkiintoista. Mikä auto sinulla on?

[asse21]

Tuollasella mitsun outlanderilla saattaa päästä maantiellä sen 20km sähköllä.

[Thmas]

Tuollasella mitsun outlanderilla saattaa päästä maantiellä sen 20km sähköllä.

Outlanderista ei ole hybridina kokemusta mutta v. 2014 oli tuollainen pakasta vedetty diesel automaatti hetken ajossa ja rengasmeteli oli todella raju. Sinällään kyllä toimiva peli, mutta talveksi ehdottomasti kitkat alle.

[SkyMan]

Mielenkiintoista. Mikä auto sinulla on?

Kia Optima SW PHEV 2019.

[Jiri]

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

Itseä on kiinnostanut vaan nelivedot, niin vaihtoehdot pyörii linjalla: MB GLC, XC60, V60. Näillä kaikilla ilmoitettu range sähköllä pyörii 50km tuntumassa, todellinen 30-40km paikkeilla. 80km työmatkasta puolet menisi janoisella bensalla joka on raskaampi kuin kanssasisarensa. Samoista autoista 2.0 Diesel menee mun ajossa pienemmällä.

Jos auton saa ladattua myös työpaikalla, ja siitä maksaa vaan sen verottajan 30e/kk niin pelkässä työmatkassa pääsee hybridillä halvemmalla:

Työmatkavertailu, 80km / suunta ja vaikka 230 päivää töitä vuodessa:
Diesel: 0,8x2x230x6x1,33 = 2937e, tähän dieselvero -> ~3600e

Hybridi: 0,35x2x230x18,5x0,15+0,45x2x230x7,2x1,56 = 2772e, tähän verotettava työpaikan sähkö n. 200e? ->2972e

Käytännössä kun työmatkojen lisäksi tulee n. 20tkm vuodessa niin diesel jää halvemmaksi.

Silti hybridi kiinnostaa kovasti, mutta saa työsuhdeauton kuulostamaan houkuttelevalta :think

[SkyMan]

Itseä on kiinnostanut vaan nelivedot, niin vaihtoehdot pyörii linjalla: MB GLC, XC60, V60. Näillä kaikilla ilmoitettu range sähköllä pyörii 50km tuntumassa, todellinen 30-40km paikkeilla. 80km työmatkasta puolet menisi janoisella bensalla joka on raskaampi kuin kanssasisarensa. Samoista autoista 2.0 Diesel menee mun ajossa pienemmällä.

Jos auton saa ladattua myös työpaikalla, ja siitä maksaa vaan sen verottajan 30e/kk niin pelkässä työmatkassa pääsee hybridillä halvemmalla:

Työmatkavertailu, 80km / suunta ja vaikka 230 päivää töitä vuodessa:
Diesel: 0,8x2x230x6x1,33 = 2937e, tähän dieselvero -> ~3600e

Hybridi: 0,35x2x230x18,5x0,15+0,45x2x230x7,2x1,56 = 2772e, tähän verotettava työpaikan sähkö n. 200e? ->2972e

Käytännössä kun työmatkojen lisäksi tulee n. 20tkm vuodessa niin diesel jää halvemmaksi.

Silti hybridi kiinnostaa kovasti, mutta saa työsuhdeauton kuulostamaan houkuttelevalta :think

Mielenkiintoinen laskelma

Mun edeltävä auto oli 530d GT ja sen kulutus mun ajossa oli aika tarkoin 6,5 litraa sataselle. Ajoprofiili siis hyvin maantiepainotteinen. Kukkaro edellä tein valinnan seuraajasta, eikä tuolle KIAlle löytynyt kilpailijaa. Passat oli pisimpään mukana, mutta valitsin kuitenkin uuden auton. Puoli vuotta on nyt ajeltu ja keskikulutus koko ajalta on n. 2,5 litraa sataselle. Uskon, että kun kesäajoa tulee nyt enemmän ja eilenkin tulin töistä kotiin tasan litran kulutuksella per 100km, niin vuosittainen keskikulutus painunee tuohon kahden litran tuntumaan.

30tkm vuosiajo kustansi tuolla 530d:llä polttoaineiden ja veron muodossa minulle aika tarkoin 3600 euroa. Tällä nykyisellä kustannus jää selvästi alle puoleen. Polttoainekulut jäänevät tällä kulutuksella alle tonniin, vero 150€ ja kotilataus n. 300€. Toki muuttujia on muitakin, esim. vakuutukset ja arvonalenema ym, Mutt puhtaasti polttoaineen ja veron osalta ero on dramaattinen. Toki autotkin ovat erilaisia. Itse en ole katunut hetkeäkään, vaikka fiiliksessä häviänkin