Pienet autoaiheiset kysymykset V

[T3]

Onko ko merkki minkä laatuinen?

Siirsin kysymyksesi tähän topikkiin. Ei ole tarkoituksenmukaista tehdä jokaisesta pienestä kysymyksestä omaa topikkia.

Oman kokemukseni mukaan Calorstatin termostaatit saattavat joskus kestää viikon, joskus jopa kuukauden.

[peltone]

Siirsin kysymyksesi tähän topikkiin. Ei ole tarkoituksenmukaista tehdä jokaisesta pienestä kysymyksestä omaa topikkia.

Oman kokemukseni mukaan Calorstatin termostaatit saattavat joskus kestää viikon, joskus jopa kuukauden.

[Dualfun]

Hinnat alkaen eurooppalainen, en sotkeutuisi edes pakon edessä. Mutta ihan sama koskee kaikkia halpoja varaosia.

[|makke]

Siis hetkinen. Tarkoittaako negatiivinen lambdaintegrator-arvo laihalla vai rikkaalla käymistä (inpa)?

[Pazi88]

Siis hetkinen. Tarkoittaako negatiivinen lambdaintegrator-arvo laihalla vai rikkaalla käymistä (inpa)?

Rikkaalla. Se laihentaa nyt seosta. Mutta! Lmabda integrator pitääkin olla jotain muuta kuin nolla normaalisti. Kun kaikki pelaa oikein, niin lambdaintegrator seilaa esim. -2 ja +2 välillä, niin että keskiarvo on about nolla. Tämä on ihan miten kapeakaista lambdalla säädetään seosta.

Mutta nuo multiplicaptive arvot on aika huolestuttavia. Nuo kertoo että yli 10% on pitäny rikastuttaa seosta että on päästy oikeaan seossuhteeseen, mikä käytännössä tarkoittaa että MAF on aivan kaput! Noilla arvoilla pitäs alkaa tuleen säätörajat ylittyny vikakoodeja. Kohonneet additive arvot taas kertoo ennemmänkin imuvuodosta, mut ne näyttää aika normaalilta.

[|makke]

Rikkaalla. Se laihentaa nyt seosta. Mutta! Lmabda integrator pitääkin olla jotain muuta kuin nolla normaalisti. Kun kaikki pelaa oikein, niin lambdaintegrator seilaa esim. -2 ja +2 välillä, niin että keskiarvo on about nolla. Tämä on ihan miten kapeakaista lambdalla säädetään seosta.

Mutta nuo multiplicaptive arvot on aika huolestuttavia. Nuo kertoo että yli 10% on pitäny rikastuttaa seosta että on päästy oikeaan seossuhteeseen, mikä käytännössä tarkoittaa että MAF on aivan kaput! Noilla arvoilla pitäs alkaa tuleen säätörajat ylittyny vikakoodeja. Kohonneet additive arvot taas kertoo ennemmänkin imuvuodosta, mut ne näyttää aika normaalilta.

Thanks! Ei kyllä tuu vikakoodeja :think Vastasin tonne mun threadiin myös.

[Juuzmo]

Saako OBD pistokkeen kautta kaivettua tiedon, onko moottori ohjelmoitu? Tai mahdollisesti jollakin muulla konstilla, lähinnä olisi kiva tietää ettei tarvitse lastuttaa uudelleen, persedynolla en tiedä onko vakio kun ei ole vertailupohjaa

[Urpo_rotta]

Saako OBD pistokkeen kautta kaivettua tiedon, onko moottori ohjelmoitu? Tai mahdollisesti jollakin muulla konstilla, lähinnä olisi kiva tietää ettei tarvitse lastuttaa uudelleen, persedynolla en tiedä onko vakio kun ei ole vertailupohjaa

Saa sen selville sitä kautta

[Juuzmo]

Saa sen selville sitä kautta

Osaatko sanoa tarkemmin miten? Tietty jos sitäkautta katsoo ahtopaineet kun on sellanen bluetooth obd-palikka niin voi verrata vakioihin, vai onko helpompikin konsti? :think

[suppari]

Osaatko sanoa tarkemmin miten? Tietty jos sitäkautta katsoo ahtopaineet kun on sellanen bluetooth obd-palikka niin voi verrata vakioihin, vai onko helpompikin konsti? :think

Mikä auto?

[Juuzmo]

Mikä auto?

Ford, 2009 vuosimallia

[peto2]

Ford, 2009 vuosimallia

[schwarze]

Kaikki hoidetaan, mutta komeet ensin

[Juuzmo]

Äläs ny, kaikkea pitää kokeilla! Peljästyt vielä mikä sinne pihaan paukahtaa maanantaina!

[Juuzmo]

Noh, ei se tainnut olla vakio ahdoista päätellen, vai kuinka luotettavia torque sovelluksen lukemat on? :think vakio paineet tais olla 1,4