Suuri sähköautokeskustelu osa II

[Juhis]

Varsinkin lähitulevausuudessa varmaan monella kallistuu vielä helpommin hybridiin, kun 530e:n tulee saamaan xDrive:na.

Itsellä ainakin vaatimukset olisi auton suhteen neliveto, farkkumalli ja vetokoukku riittävillä massoilla. Näillä kriteereillä karsiutuu jo aika moni sähkömopo ja hybridi pois listoilta. Bemarillakin lähes kaikki hybridit taitaa olla sedaneita ja takavetoja.

Aika kyseenalaiselta kuulostaa nuo hybridien kulutukset polttomoottorilla ajettaessa. F10 520d xDrive kuluttaa maantieajossa n. 4-5l / 100km ja sekalaisen ajon todellinen keskikulutus on n. 6 - 6,5 litraa / 100km. Siihen verrattuna nuo hybridit ei kuulosta vielä pelastavan maapalloa.

[jokes911]

Me puhuttiin bemareista. 330E kyllä vie reippaassa maantieajossa likemmäksi 10 kuin 5 litraa...

Joo ja 530e kanssa. Tosin nätisti ajamalla lukemat ilman akkua ovat maantieajossa ihan siedettävät välillä 6-8l, joka tuon kokoiselle autolle on ihan ok.

Bensojen ongelmat on pätkä-, kaupunki- ja lusikka pohjassa-ajo. Noissa edellämainituissa saa menemään aika eksponenttiaalisesti varsinkin kun vertaa dieseliin jossa kulutus nousee aika maltillisesti.

[Turder]

Miksi 330e veisi 80-100kmh-matka-ajossa huomattavasti enemmän kuin 320i, jos ajon aikana et lataa akkua? Itse ainakin ajaisin niin, että jos esim. lähden kaupunkialueelta ajamaan 400km matkan maaseudulle (olettaen että akku ja tankki täysinä), niin alkuun kaupungissa sähköllä, sitten pelkällä bensalla (+avustaen sähköllä esim. ohituksissa, ylämäissä tms. sen minkä sähkö riittää) ja sitten perillä yöksi lataukseen piuhan päähän.

Tuntuu että keskustelussa vertaillaan railakasta hybridiajoa 80kmh-dieselpihistelyyn Kaikilla voimalinjoilla saa energiaa tuhlattua tilanteeseen sopimattomilla ajotavoilla ja valinnoilla, mutta taasen säästettyä optimoimalla ajotavan ja energioiden käytön tilanteeseen nähden.

[Tiik]

Tuo optimointi juuri tökkii hieman omaan ajatusmaailmaani. Olen enemmän näitä "avaimesta käyntiin ja kohteeseen" - ajelijoita. Toki ajan niin vähän, että esim. kulutuksella ei itselleni ole mitään merkitystä.

Sivulauseessa mainittakoon, että nykyiset firmojen työsuhde- ja leasingohjelmat ovat nekin melkoista ongelman kiertelyä. Esim. Finnairilla asetettiin CO2-raja niin alas, että jäljelle jää lähinnä nuo mallisarjojen tehokkaimmat hybridiversiot (T8, 530e jne). Työpaikan päässä ei kuitenkaan ole juuri mahdollisuutta ladata autoa, joten mikäli ajaa paljon, tulee suuri osa tästä suhattua bensalla kulutuksen ollessa sen 10L/100km. Kukaan ei kuitenkin ala pihistelemään, koska firma maksaa bensat.

Onko tämä sitten vihreää, sitä voi kukin miettiä itse.

[Jii_Koo]

Sivulauseessa mainittakoon, että nykyiset firmojen työsuhde- ja leasingohjelmat ovat nekin melkoista ongelman kiertelyä. Esim. Finnairilla asetettiin CO2-raja niin alas, että jäljelle jää lähinnä nuo mallisarjojen tehokkaimmat hybridiversiot (T8, 530e jne). Työpaikan päässä ei kuitenkaan ole juuri mahdollisuutta ladata autoa, joten mikäli ajaa paljon, tulee suuri osa tästä suhattua bensalla kulutuksen ollessa sen 10L/100km. Kukaan ei kuitenkin ala pihistelemään, koska firma maksaa bensat.

Onko tämä sitten vihreää, sitä voi kukin miettiä itse.

Kiteytit juuri koko "alhaisiin co2 päästöihin perustuvan vihreyden".

[jani]

Tässä näkee sen, että pääseekö johonkin tiettyyn kulutuslukemiin, vai haluaako. Varsinkin jos auto on vain pari päivää koeajossa, niin mielellään sitä varmasti fiilistelee voimalinjaa
.

Minun käytännön kokemus on että nuo noin 5.0litraa/100km täytyy ajaa ECO-moodissa ja kaasua ei kyllä kärsi painaa yhtään.

[mikkod]

Ai hitto että odottavan aika on pitkä. G30 jo suomessa, nyt vaan odotetaan luovutusta...

[Hezman]

En tiedä mitä tuolla ohjelmoinnilla tarkoitat, mutta kyllä plugareissa saa määritettyä käytetäänkö autoa pelkällä sähköllä, ladataanko akkuja maksimilla, käytetäänkö hybridinä niin että akuista kuluu virta, tai hybridinä niin että akun lataus pysyy suht vakiona.

Esim. GTE Golf vie noin kympin sadalle jos lataa samalla akkuja. Jos akku on loppu, niin kulutus jossain 7-8 litran luokassa keskimäärin. Paljon ne vie. lämpöisellä koneella tasaista 80-90 vauhtia varmaan menee suht pienellä. Paino alkaa noissa tuntua kulutuksessa.

Tarkoitin juurikin tuota, kuinka varastossa olevan sähkön haluaa käyttää. Laajempi valinnaisuus mahdollistaisi hybridin sopivan useamman käyttäjän tarpeisiin, kun ajatellaan polttoainetalouden näkökulmasta.

[Tojopa]

Kiteytit juuri koko "alhaisiin co2 päästöihin perustuvan vihreyden".

Näinpä! Tämäkin on vain tapa ostaa itselle puhdas omatunto ja jatkaa menoa vanhaan malliin..

[Attekun]

Tarkoitin juurikin tuota, kuinka varastossa olevan sähkön haluaa käyttää. Laajempi valinnaisuus mahdollistaisi hybridin sopivan useamman käyttäjän tarpeisiin, kun ajatellaan polttoainetalouden näkökulmasta.

Esimerkiksi uudessa outlanderissa on tämä ominaisuus että sen sähkön käyttötavan voi valita. Käytännössä jos työmatkasta ensin on moottoritiellä niin voi ajella sen polttiksella ja sitten kun saapuu kaupunkiin, voi vaihtaa sähköön. Tai no, outlanderissa tavallaan ajetaan aina sähköllä mutta tuleeko virta akusta vai polttomoottorista on se oleellisin kysymys.

[jokes911]

BMW insinööri ei ole sitten ottanut huomioon että joku hullu voisi ajaa tankillisella enemmän kuin 999km sähköllä Tällä 'tankillisella' nyt takana joku 1450km ja vielä neljäsosatankkia jäljellä. Muistaakseni 2.2L/100km näytti trippi. Suurin osa bensasta kulunut yhdellä 250km ajomatkalla ja silloin kun vaimo ajaa. Tuo kuvassa oleva 2.6 on koko käyttöajalta n. 2400km.

Sähkön keskikulutus 34KwH on itse asiassa tosi paljon. Kertoo siitä että eletään talvea mutta myös siitä että pientä pätkää vedetään kaupungissa n. 30km/h vauhdilla.

[MikeDry]

kait tää käy tännekkin

[nokonzok]

kait tää käy tännekkin

Tämän vitsi ei oikein aukea.

[Attekun]

Ei kyllä.

[brainsurgery]

Pekka on sellaisen puolueen puheenjohtaja, joka haluaa eroon fossiilisista polttoaineista ja tähtää hiilineutraaliuteen (mainittakoon tässä yhteydessä että suurimmilla kyseisen puolueen kannatusalueilla asunnot lämpenevät kivihiilellä).

Pekka oli aiemmissa hallituksissa tekemässä lakia sähkön huoltovarmuudesta ja tuo huoltovarmuus on nyt nostanut sähkön siirtohintoja erittäin paljon. Ja meemissä viitataankin varmaan siihen että Pekka ajelee nyt polttomoottoriautolla töihin kun huoltovarmuuslaki on nostanut sähkön kokonaishinnan yli fossiilisten polttoaineiden hinnan.