Suuri sähköautokeskustelu osa II

[|foder|]

Mielestäni nürreaikoja on sikäli kiva verrata, että tietää millä laitteilla pystyy edes ajamaan radalla. Aika monella sähkiksellä kun se ei onnistu. Ainakin itsellä ei kovin montaa autoa tule pihassa olemaan ja jos omalla valinnalla voi vaikuttaa, ostan laitoksen, jolla voi ajaa mahdollisimman monessa tilanteessa. Myös radalla. Erittäin hyödyllinen tieto mielestäni.

Sama kuin aikoinaan vertailtiin autojen takajalkatiloja kilpaa. Nyt verrataan jotain muuta.

Oma lompakko ei salli pitkään aikaan hankkia sähköautoa, varsinkaan sellaista että myös itse siitä tykkäisi, eikä vain egon kiillotukseen jotta vihervassari naapuri moikkailisi jatkossakin.
Mutta siihen mennessä kun minä edes harkitsen sähköautoa, on kehitys toivottavasti mennyt roimasti eteenpäin. Odotan innolla mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Vähemmän innoissani odotan sitä, mitä sillävälin tapahtuu. Tai lähinnä mihin kaikkeen välimallipaskaan meidät pakotetaan.

[BFI18]

Q5 55 tfsi e. Audi.fi kertoo sisältävän 2 litrasen bensakoneen, jossa 252hp. Ja muutenkin, mittaatko automerkin sähköistymisen teknologista kehitystä hybridien tehoilla ja mitä enemmän voimaa sitä parempi? Tutustu vaikka BMW:n jo aika vanhoihin active hybrid malleihin

Oli kyllä tarkkaan tiedossa mikä kone Audissa on, kiitos kuitenkin selvennyksestä:think

Lähinnä miksi sitä iänikuista 20i konetta täytyy änkeä näihin, esim X3/530e, laittaisivat tarjolle ns. ’Vanhan’ 40e koneen näihinkin.

Nuo activehybridit on tuttuja ja ei ladattavia, joten vertailu vähän ontuu.

[BeamR]

Siis 367 yhteenlaskettua?

[zakspeed]

Lähinnä miksi sitä iänikuista 20i konetta täytyy änkeä näihin, esim X3/530e, laittaisivat tarjolle ns. ’Vanhan’ 40e koneen näihinkin.
.

Hetkinen. Mitäs sinä nyt tällä haet? Nelimukisissa hybrideissä kun on käytetty tähän asti vain kahta versiota jotka ovat vain vanhempi ja uudempi painos toisistaan. N20 ja B48 koskee siis kaikkia nelisylinterisiä pluginejä. 330e, 530e, 740e F15 40e.

[BFI18]

Hetkinen. Mitäs sinä nyt tällä haet? Nelimukisissa hybrideissä kun on käytetty tähän asti vain kahta versiota jotka ovat vain vanhempi ja uudempi painos toisistaan. N20 ja B48 koskee siis kaikkia nelisylinterisiä pluginejä. 330e, 530e, 740e F15 40e.

Totta N20 ja B48, riippuen mallivuodesta.
Se ero tulee siitä, että 30e:ssä 20i versio (184 hp) ja 40e:ssä 28i (245 hp) versio bensakoneesta.
Eli tarjoaisivat X3 ja 5-sarjan kokoluokkaan tehokkaampaa versiota 2 litran koneesta hybrideihin, tai jopa 3-sarjaan.

[BeamR]

Totta N20 ja B48, riippuen mallivuodesta.
Se ero tulee siitä, että 30e:ssä 20i versio (184 hp) ja 40e:ssä 28i (245 hp) versio bensakoneesta.
Eli tarjoaisivat X3 ja 5-sarjan kokoluokkaan tehokkaampaa versiota 2 litran koneesta hybrideihin, tai jopa 3-sarjaan.

Huhuja ja salakuvia on pyörinyt 545e -mallista. Toki, jos sellainen tulee niin se ei varmasti ole halpa, mutta voisin kuvitella hauskuuskerrointa kyllä olevan.

[zakspeed]

Huhuja ja salakuvia on pyörinyt 545e -mallista. Toki, jos sellainen tulee niin se ei varmasti ole halpa, mutta voisin kuvitella hauskuuskerrointa kyllä olevan.

Seiskan päivitetystä pluginistä löytyy jo 6mukinen B58 bensa... 745e

[BeamR]

Seiskan päivitetystä pluginistä löytyy jo 6mukinen B58 bensa... 745e

Juu, sitä ne vissiin haluaisi sovittaa vitoseen.

[duckland]

Juu sori BeamR kommentti oli ihan yleisesti. Jos laittaa bemarilasit päähän haluisin tietysti itsekin bemarin laadulla tehdyn sähköauton joka kulkee 800 kilsaa ja kiihtyy 3 sekkaa. Teslat on aika kauheeta laadun osalta. Siksi tämä on omituista, koska bemari totuttu näkemään edelläkävijänä moottoreissa eikä parhaana penkkien valmistajana. No joo ite valkkasin penkkien mukaan nyt välimallin ja mennää comforteilla istuen 530e:llä. Parasta autossa on penkit ja 5 vuoden takuu lisävarusteena ostettuna tosin.

Mitä tuli kommenttiin kaasuautosta niin ihan mutuilua. Jokainen co päästöjä laskeva osaa laskea ne itselleen edullisesti.

330 moottori ja jatkeeksi 150 heppanen sähkömoottori 15 kwh kulutuksella ja 15 kwh akusto päästäisiin suht lähelle kivaa autoa. Jos tuo toisi 20k lisähinnan 5 sataseen niin auto olisi vielä ihan edullinen tehoihin nähden. Parhaimmillaan sähkö ja bensakoneen yhdistelmä on aika kiva koska jo nyt nähtävissä 530e kiihdytys on käytännössä viiveetön. Toivossa on hyvä elää....

[jokes911]

Taitaa se Tesla olla lähtöhinnaltaan aika monen ominaisuuden verran kalliimpi kuin 530e.

??? Vähän yli 50Keur saa kumpaakin? Tesla M3 sisältää kaikki hienoudet.

[kooma]

Alla ihan mielenkiintoinen juttu varsinkin verraten siihen kun juuri oli lehdissä juttua kotimaisesta 700+ tkm ajaneesta Tesla taksikuskista joka nimenomaan taas oli tyytyväinen omaan valintaan. Jos jotain valtiovallan suunnalta halutaan tehdä niin panostus minun mielestä pitäisi laittaa siihen että miten lataus saadaan kaikille saataville ihan siihen missä auto on parkissa silloin kun kuski on kotona. Se että pakotetaan kaupat rakentamaan jotain ylihintaisia ja alitehoisia ratkaisuja ei auta ketään.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutis...1-a36b18955176

[jokes911]

Se että maailman hölmöin kansa ostaa Testoja enemmän kuin bemareita, ei todista vielä mitään

Jaa'a, siis sama maa joss 'nothing beats cubic inches' ja bensa ei maksa juuri mitään ja silti sähköauto vetää pataan?

[jani]

Jaa'a, siis sama maa joss 'nothing beats cubic inches' ja bensa ei maksa juuri mitään ja silti sähköauto vetää pataan?

Pointti oli, valitettavasti tyhmänä savolaisena en ymmärrä?

Tämä suuntaus on myös pian Suomessa, väitän että viimeistään 2023 kauppokeskuksien&huoltamoiden ilmaiset latauspisteet tulevat muuttumaan maksulliseksi: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/t...952.1491754162

[kooma]

Tämä suuntaus on myös pian Suomessa, väitän että viimeistään 2023 kauppokeskuksien&huoltamoiden ilmaiset latauspisteet tulevat muuttumaan maksulliseksi: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/t...952.1491754162

Saman jutun linkkasin tuossa hetkeä aiemmin. Näin täyssähköllä ajavana voin kertoa että aika harvassa on jo nyt ilmaiset latauspisteet. K-ryhmällä muuttui loputkin maksullisiksi viikko sitten. Ja sitten ihmetellään kun ne on tyhjänä kun kotona lataaminen on halvempaa. Sitten kun on ilmainen niin siinä on aina joku kuten vaikka yksi ja sama taksikuski joka aamu duunimatkan varressa olevan Lidlin pihassa.

[kalevik]

Tämä suuntaus on myös pian Suomessa, väitän että viimeistään 2023 kauppokeskuksien&huoltamoiden ilmaiset latauspisteet tulevat muuttumaan maksulliseksi: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/t...952.1491754162

Mutta eikös sähköauton idea ole vähentää päästöjä, auttaa ilmastonmuutoksen torjumisessa jne.. eikä suinkaan tarjota edullisempaa tapaa autoilla?


Itse ennustan että sähköautojen määrän kasvaessa tulee ns. korvamerkittyä sähköä, joka hinnoitellaan eri tavalla (=kalliimpaa) kuin normi kulutukseen käytetty. Eikä tässä tarvita mitään erikoistekniikkaa, kyllä auto tietää paljonko siihen on energiaa ladattu, kaiken muun tiedon ohessa sekin lähetetään valvovalle instanssille.