Suuri sähköautokeskustelu osa II

[jani]

Kosketusnäyttö autossa jakaa mielipiteet varmasti vielä jyrkemmin kuin E30. Joka tapauksessa valitettavan surkeita ne ovat.

[jari kihlman]

Sähköautoilu on surkein suunta mihin autoteollisuutta on sen syntymästä lähtien viety. Niin ympäristön kuin ajokokemuksenkin kannalta. Vältän niin pitkään kuin voin.

[T3]

No jaa, halvan näköiset ja heppoisen oloiset säätimetkö sitten hyvät.

Kuka tässä nyt halvan näköisistä ja heppoisista on puhunut, hä? Asialliset, käteen sopivat, helposti löydettävät, ettei tarvitse edes katsetta siirtää (kuten kosketusnäytössä). Korkeintaan pieni vilkaisu säätimen suuntaan ja käsi siihen.

[mikae34]

Tähän kun palattaisiin.

https://i.ebayimg.com/images/g/xEMAAOSwvFNdNlFg/s-l300.jpg

[kalevik]

Ei mene monta vuotta kun kosketusnäytöllä varustettuun autoon voi ostaa (tarrakiinnitteisiä tms) perinteisiä säätimiä. Kyllä sieltä joku väylä löytyy johon moisen voi väliin laittaa..

[jannmann]

Tähän kun palattaisiin.

https://i.ebayimg.com/images/g/xEMAA...lFg/s-l300.jpg

Jep. Kaikki ton jälkeen tullut ollut vaan suuntaus huonompaan.

[ritariässä]

Jep. Kaikki ton jälkeen tullut ollut vaan suuntaus huonompaan.

Ai, tää olikin pussihousufoorumi

[Wespa]

Ai, tää olikin pussihousufoorumi

Ikävä fakta vain on että 80- ja 90-luvuilla tehtiin todella moni asia autoissa viimeisen päälle hyvin, sen jälkeen on ollut niiden asioiden osalta pelkkää alamäkeä. Toki esim. passiivisessa kolariturvallisuudessa on taas sitten menty todella isoja harppauksia eteenpäin, mutta on aika puusilmäistä väittää että nykyajan autot olisivat _kaikilta_ osin parempia kuin parhaat 80- ja 90-lukujen autot. Toki keskimääräinen peruskippo nykyään on paaaljon parempi kuin vastaavan segmentin kulkine "ennenvanhaan", mutta ei kai tällä foorumilla nyt mistään Nissaneista tai Volkkareista pääosin keskustellakaan?

[GOOFY]

Tähän kun palattaisiin.

https://i.ebayimg.com/images/g/xEMAA...lFg/s-l300.jpg

Oon kirvannu monesti että kuin vammanen insinööri on suunnitellu nuo hanikat uudempiin autoihin. Tolla vanhalla vipusysteemillä sai portaattomasti säätää ilmaa mihin ja minkä verran halus. Uudemmassa autossa jos on tuulilasi ja sivuikkunat jäässä niin niitä ei voi sulattaa yhtäaikaa kun pyöritettävästä potikasta ei löydy semmosta asetusta että ilmaa tulis kunnolla molemmille vaan pitää valita että kumman sulattaa ensin.

[mikae34]

Oon kirvannu monesti että kuin vammanen insinööri on suunnitellu nuo hanikat uudempiin autoihin. Tolla vanhalla vipusysteemillä sai portaattomasti säätää ilmaa mihin ja minkä verran halus. Uudemmassa autossa jos on tuulilasi ja sivuikkunat jäässä niin niitä ei voi sulattaa yhtäaikaa kun pyöritettävästä potikasta ei löydy semmosta asetusta että ilmaa tulis kunnolla molemmille vaan pitää valita että kumman sulattaa ensin.

Jep, noilla säätimillä ne hommat hoituvat juuri kuten haluaa. En ymmärrä miksi noin toimiva ja yksinkertainenkin systeemi on pitänyt mennä pilaamaan. Kaikista paskin ikinä on alkupään Idrive, jossa menet veivaamaan jotain hemmetin palkkeja näytöllä.

[Attekun]

Tottakai voi. Ottaa vaan tosiaan verrokiksi sen muutaman tonnin auton, jossa ei ole tyyppivikoja, edellinen omistaja on korjannut kaikki kuluvat osat ja ajaa ilman kaskoa. Mielllään pakuksi rekisteröity vanha dieselgolffifarkku. Harvoin kaikki menee koko aikaa ihan noin ruusuisesti.

Pointti jossain 200€/kk sähköautossa ei ole uuden auton tuoksu vaan se, että kustannusero kuussa vanhaan autoon on niin mitätön ettei jaksa sitä stressiä, jos säästää tonnin vuodessa. Kyllä niihin vanhuksiinkin esim renkaita ym muuta pientä kuluvaa osaa pitää vaihtaa. Harrasteautojen ropaaminen on sitten asia erikseen. Ne voi jättää tallille ja palata rakentelemaan taas kun motivaatio palaa. Jos käyttis hajoaa, niin siitä on eri malliin stressiä saada työmatkoille liikenteeseen.

Näin on. Tämä oli itsellänikin iso syy miksi 200e/kk uuteen autoon. Ei ole paikkaa laittaa autoa kuin piha ja talvipakkasilla se ei oikein innosta. Lisäksi ei ole aikaa. Alphardia oon laitellut itse mitä osaan ja pystyn. Se saa riittää toistaiseksi.

Kosketusnäytöistä. Se on varmasti parempi kuin iDrive.

[Juppe]

Pakko yhtyä edellisiin kirjoittajiin Ja juuri näistä syistä tykkään esimerkiksi kesäautoni hallintalaitteista. Niitä on vähän ja ne toimivat hyvin. Kaks liukukytkintä ja kaks potikkaa riittää hyvin lämppärin käyttelyyn. Mua ei voisi vähempää enää kiinnostaa tää infotainment juttu ja muut "hienoudet". Ehkä joku jossain vaiheessa ymmärtää, että yksinkertainenkin voisi olla nättiä ja toimivaa.

[GOOFY]

Pitäs oikeasti isojen valmistajien alkaa näyttämään esimerkkiä sloukanilla " vähemmän on enemmän". Kuinka paljon saatais kulutusta ja päästöjä pienennettyä sillä että jätettäis autosta kaikki turhat toiminnot pois. Ihan periaatteesta sähköautossa ei sais olla mitään turhia sähköjä niin jäisi kaikki sähkö sen auton liikuttamiseen. Vaikka ei ne sähköpeilit ja ikkunat varmaan ajomatkaa kauheasti lisäis mutta kuitenki. Kuten aijemmin jo mainittiin niin eihän autoa niinku itsessään enää myydä vaan sen saa kaupanpäälle kun ostaa ison läjän täysin turhia toimintoja.

[zakspeed]

Tämä on mielenkiintoinen aihe-alue tämä autojen rakenteellinen muuttuminen vuosien aikana.

Peruskuluttajallehan on tärkeintä saada myytyä mielikuvia. Eli "premium" autosta on tietyt mielikuvat ja mikäli asiakas saa ylläpitää mielikuvaansa halutunlaisena niin tavoitteet on täytetty autonvalmistajan näkökulmasta. Viis siitä kuinka kiinalaisesti tekniset totetuksen on kuorien alla suoritettu, asiakas ei niitä näe eikä se häntä haittaa. Kunhan "premium" kiiltokuva auton käytyön kannalta säilyy.

Mielestäni viimeisin laadukkaasti rakennettu BMW päällipintojen sisäpuoleltakin on E65.

Sen jälkeen on menty valitettavan rajusti raha edellä rakenteellisissa valinnoissa ja tavoissa rakentenaa auton eri toiminnot.

i3 on positiivinen poikkeus. Se on tehty hienosti myös kuorien alta ja periaatteella "annetaan insinööreille vapaat kädet" kyseinen auto on kallis valmistaa edellämainitun takia ja näinollen näitä teknillisiä rakenteita ja ratkaisuja ei tulla koskaan enään BMW:llä näkemään vaan seuraaja tehdään halvalla ja kestämään sen mitä kestää.

[GameOver]

Hah. Kyllä sitä kobolttia käytetään tonneittain myös öljynjalostuksessa.

Akkumateriaalina sen käyttöä ollaan pystytty vähentämään joka vuosi jonkin verran per kwh.

Joo mutta kato kun kunnon bensalenkkarin mielestä se rikinpoistossa käytetty koboltti (jonka määrä on muuten sitten ihan eri luokkaa kun sähköautojen tai läppärien/tablettien/puhelinten akkuihin tarvittu) ei ole kongolaisten lasten kaivamaa...

Ja toisekseen, öljynkalostuksessa se käytetään vain sen kerran.