Siirtyminen kilometriperusteiseen verotukseen?

[HTK12]

Polttoaineen ja käyttövoimaveron kertymässä on usean kymmenenkertainen ero.
Sähköautolle tulisi vuotuiseksi käyttövoimaveroksi 1,5k€/v

No eihän siinä nyt kymmenkertaista eroa ole, AUT sivuilla olevassa taulukossa 2019 ajoneuvovero on 1 193M€ ja liikennepolttoaineista kerätty vero on 2 677M€. Joku vaikka E60 530d diesel vero on ~800€. Bensassa verot on suunnilleen puolet dieselistä. En näe ongelmaa laittaa sähköautolle omaan veroaan, kuten dieselillekkin on laitettu. Ituhipeille tämä ei varmaan sovi kun se vähentäisi sähköautojen houkuttelevuutta kun sähköautoilijatkin joutuisivat maksamaan kuten muutkin.

[alspe]

Ituhipeille tämä ei varmaan sovi kun se vähentäisi sähköautojen houkuttelevuutta kun sähköautoilijatkin joutuisivat maksamaan kuten muutkin.

Heille se varmaan sopisikin jos kyse on todellisesta ituhippeilystä. Enemmän se korpeaa niitä jotka ostavat uuden auton siksi kun sähköpelin saa paljon halvemmalla.

[nullzwei]

Sori vaan äijät mutta keskustelu bensalenkkareiden vaihtumisesta sähkölenkkareihin alkaa jotenkin muistuttaa ajasta jolloin luovuttiin hevoslenkkareista.

[BMW525Xda]

No eihän siinä nyt kymmenkertaista eroa ole, AUT sivuilla olevassa taulukossa 2019 ajoneuvovero on 1 193M€ ja liikennepolttoaineista kerätty vero on 2 677M€. Joku vaikka E60 530d diesel vero on ~800€. Bensassa verot on suunnilleen puolet dieselistä. En näe ongelmaa laittaa sähköautolle omaan veroaan, kuten dieselillekkin on laitettu. Ituhipeille tämä ei varmaan sovi kun se vähentäisi sähköautojen houkuttelevuutta kun sähköautoilijatkin joutuisivat maksamaan kuten muutkin.

+Polttoaineista kerätty alv 1213M€
530d Dieselveron osuus ei ole 800€ vaan luokkaa 450€.
Sähköautolle käyttövoimavero tulisi laskea keskimääräisen dieselveron pohjalta joka on kertaluokkaa 350-400€ * 4 tai 5 (menetetty polttoaineverotus)
Sähköautolle siis tulisi 1500-2000€ vuotuinen käyttövoimaverotus joka tasaisi menetetyt polttoaineverotuksen.

[Laku]

Mistä päästään nopeusrajoituksiin. Oletko huomannut että ne tahtovat kokoajan pudota?
Ainakin oman perstuntuman mukaan olisikin taloudellisempaa / vähemmän päästöjä jos pääsisi ajamaan yli 60km/h.

Olen todellakin huomannut. Samoja teitä ajanut toistakymmentä vuotta ja rajoitukset pudonneet 8o->70 tai 80->60 km/h.

Hyvä vaihtoehto olisi harkintaverotus

Siinä on oikein paholaisen keksintö harjoittaa mielivaltaa.

Heille se varmaan sopisikin jos kyse on todellisesta ituhippeilystä. Enemmän se korpeaa niitä jotka ostavat uuden auton siksi kun sähköpelin saa paljon halvemmalla.

Miksi luulet hybridejä tuotavan kuin leipää Suomeen ?

[alspe]

Miksi luulet hybridejä tuotavan kuin leipää Suomeen ?

Kaveri toi useita vuosia sitten ennen tätä buumia, Porsche Cayenne Hybridin jollain usein satojen hevosien bensakoneella. Olikohan joku 30k€ halvempi kuin diesel-Cayenne.

[HTK12]

+Polttoaineista kerätty alv 1213M€
530d Dieselveron osuus ei ole 800€ vaan luokkaa 450€.
Sähköautolle käyttövoimavero tulisi laskea keskimääräisen dieselveron pohjalta joka on kertaluokkaa 350-400€ * 4 tai 5 (menetetty polttoaineverotus)
Sähköautolle siis tulisi 1500-2000€ vuotuinen käyttövoimaverotus joka tasaisi menetetyt polttoaineverotuksen.

Kyllä siitä 530d saat maksaa sen ~800€ vuodessa valtiolle, puhun nyt siis siitä ajoneuvoverosta, joka sisältää perusveron ja käyttövoimaveron. Eli tuplat tulisi diesel autoon verrattuna. Ei mielestäni mikään kohtuuton kun ajaminen on sitten halvempaa. Tämäkin voisi ihan hyvin olla samalla nimellä. En edelleenkään näe tässä mitään ongelmaa. Toki sähköauton tuputtajille tämä ei varmaan kelpaa kun niiden houkuttelevuus laskee. Ihan järjetöntä alkaa tämän takia rakentamaan GPS-pohjaista seurantaa. Jos halutaan sitte alueellisia eroja tasata, niin tämä on helppo tehdä ihan asuinpaikan perusteella.

[BMW525Xda]

Kyllä siitä 530d saat maksaa sen ~800€ vuodessa valtiolle, puhun nyt siis siitä ajoneuvoverosta, joka sisältää perusveron ja käyttövoimaveron. Eli tuplat tulisi diesel autoon verrattuna. Ei mielestäni mikään kohtuuton kun ajaminen on sitten halvempaa. Tämäkin voisi ihan hyvin olla samalla nimellä. En edelleenkään näe tässä mitään ongelmaa. Toki sähköauton tuputtajille tämä ei varmaan kelpaa kun niiden houkuttelevuus laskee. Ihan järjetöntä alkaa tämän takia rakentamaan GPS-pohjaista seurantaa. Jos halutaan sitte alueellisia eroja tasata, niin tämä on helppo tehdä ihan asuinpaikan perusteella.

Tarkka vero päivälle on 1,265€.
+ perusvero 0,75€

Nämä vasta veron osuus, lisäksi menetetyt työpaikat menetettynä polttoaineen myyntinä. Oikeasti sähköautolle pitäisi laittaa noin 5k€ vuotuinen kiinteä maksu, minimi.

[HTK12]

Tarkka vero päivälle on 1,265€.
+ perusvero 0,75€

Nämä vasta veron osuus, lisäksi menetetyt työpaikat menetettynä polttoaineen myyntinä. Oikeasti sähköautolle pitäisi laittaa noin 5k€ vuotuinen kiinteä maksu, minimi.

Tarkka vero riippuu päästöistä, esim. 520d ja 535d on eri suuruinen vero. Sitä en ole laskenut paljonko se vero pitäisi oikeasti olla, mutta traficom:ltavarmaan jo löytyy sellainen laskelma. Eikä kaikki paljon dieselillä nyt ajavat heti vaihda sähköön kun malleja on aika rajatusti pidempään ajoon ja latausverkko on myös vielä aika rajallinen.

[bemmidee]

https://www.is.fi/autot/art-2000006521700.html

Autoalan nyt yhdessä valtiolle esittämän kilometripohjaisen verotuksen tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä, varmistaa liikenteeltä kerättävien verojen riittävä kertymä ja muuttaa verorakennetta yksinkertaisemmaksi ja oikeudenmukaisemmaksi.

On se sitten niin moninkertaista ja epäreilua jos ajaa enemmän tankkaa enemmän:think

[Freak]

https://www.is.fi/autot/art-2000006521700.html

Autoalan nyt yhdessä valtiolle esittämän kilometripohjaisen verotuksen tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä, varmistaa liikenteeltä kerättävien verojen riittävä kertymä ja muuttaa verorakennetta yksinkertaisemmaksi ja oikeudenmukaisemmaksi.

On se sitten niin moninkertaista ja epäreilua jos ajaa enemmän tankkaa enemmän:think

Kyllä se on epäreilua niille maa-/syrjäseudulla asuville, joiden on pakko ajaa enemmän päästäkseen töihin ja palveluihin. Sen sijaan verokertymä pitäisi ehdottomasti kattaa suurten kasvukeskusten ja kaupunkien ruuhkamsksuilla, tietulleilla, älyttömillä parkkimaksuilla ja yleensäkin taajamaliikkumisella, koska vahinkojen vaikutus on suurinta siellä missä on eniten autoja ja ihmisiä. Olisiko se niin epäreilua? :think

[jani73]

...KLIP....
On se sitten niin moninkertaista ja epäreilua jos ajaa enemmän tankkaa enemmän:think

Linkistä

"Kilometriveroon siirtymiselle soveltuva ajankohta olisi vuosina 2030–2035, jolloin liikenteen nykyinen veropohja murenee sähköautojen ja biopolttoaineiden osuuden kasvaessa.
"

[BMW525Xda]

Linkistä

"Kilometriveroon siirtymiselle soveltuva ajankohta olisi vuosina 2030–2035, jolloin liikenteen nykyinen veropohja murenee sähköautojen ja biopolttoaineiden osuuden kasvaessa.
"

Vihdoinkin, on helpotus että loppuu väliaikainen polttoaine ja diesel käyttövoimaverotus

[|foder|]

Vai loppuuko? :think

Suomen tapaan mätkäistään vaan uusia maksuja vanhojen päälle.

[MarQu]

Vai loppuuko? :think

Suomen tapaan mätkäistään vaan uusia maksuja vanhojen päälle.

Juurikin näin. Aivan turha kuvitella että mikään kustannus laskisi. Jostain se pöhöttynyt julkinen puoli pitää rahoittaa.