BMW Japanista XX (+ muita merkkejä)

[BeamR]

Jäi myymättä @427kjpy.

kohtuu siisti 530ia. Muutama vahalla poistuva naarmu (A1).


]

[BeamR]

Varsinkin baltian kautta tulleet japsituonnit yllätys yllätys olleet ilmeisesti niitä kaikista halvimpia mitä siellä huudettavana.

..

Niihin ei kannata koskea pitkällä tikullakaan. En tajua, miksi ostaa japanintuonti baltian kautta, kun niitä voi ihan itse huutaa suoraan lähteeltä ja tietää edes jollain tasolla mitä on tulossa. Eikä tarvitse maksaa turhaan välikädelle eikä tarvitse jännittää, tuleeko varmasti kaikki oleelliset paperit mukana Suomessa kilvittämiseksi (esim alkuperäinen kauppakirja Japanista eurooppaan tai oikeat tullauspaperit baltiasta).

[33d]

Ei kopassa varmasti mitään olekaan, mutta puslat on loppu, aski voi vaatia remppaa, pyöränlaakereiden rasvat kuivuneet, tiivisteet on korppua, aurinko on kovettanut nahat, kattoverhoilu roikkuu jne.

Mutta mä teen mieluummin tommosia korjauksia kuin mätähommia. Tekniikan saa aina uusittua, mutta ruosteesta ei pääse ikinä eroon. Ja onhan se hienoa vääntää 20 vuotta vanhoja alustan pultteja auki kun niissä on vielä tehtaalta lähtöisin olevat keltapassivoinnit ja kaikki aukeaa kuin uutena.

Pikkasen alta 50tkm ajettuun 2000 malliseen nelikutoseen sai vaihtaa suorilta nokkaakselin asentotunnistimen, ikkunan tiivisteitä ja uudet renkaat. Varmuuden vuoksi meni samalla uusi vesipumppu. Alusta oli täysin kunnossa ja askiin oli ainakin kerran vaihdettu öljyt. Kattoverhoilu oli kunnossa, pilareitten verhoilussa pientä repsotusta ja takapenkin yläosa ja niskatuet vähän korppuna mutta helppo elvyttää.

Nyt vajaa 15tkm ajettu ja sinä aikana uusittu ohjaustehostimen pumppu, muutenhan tuo ollut luotettavampi ja parempi ajaa kuin esim +200 tkm ajettu e90 ja pari muuta uudempaa laitetta.

100tkm ajettuun 94 mallin kolmekutoseen sai sitten vaihdella erinäisiä tiivisteitä ja letkuja hieman enempi. Alusta oli sopivasti uusittu varmaan vuoden sisään ja sisutassakaan ei repsottanut kuin hanskalokeron kuori ja vaihdekepin nuppi. Ovipahvit oli vaihdettu lasikuituisiin, muuten orkkis ja reiätön sisusta, erittäin hyväkuntoisilla penkeillä. Laatikko oli iskussa koska manuaali mutta kytkimestä antautui työsylinteri vajaan viiden tuhannen kilometrin jälkeen, sen jälkeen ollut seisonnassa mutta vaikuttaisi kyllä olevan teknisesti sekä koriltaan hyvässä tikissä.

Nelikutonen ei ollut halvimmasta päästä, kolmekutosen kanssa meni suht löysä tarjous vastoin odotuksia läpi mutta kai noitten kunnon kanssa ollut vähän tuuriakin. Kaveri on harkinnut muutamaa nelikutosta ja kolmekasia mitä on sieltä tuotu mutta olleet vähän heikossa kunnossa pl. kori tietty. Varsinkin baltian kautta tulleet japsituonnit yllätys yllätys olleet ilmeisesti niitä kaikista halvimpia mitä siellä huudettavana.

Vähän ottaa päähän vieläkin ettei kerennyt edukasta 530i e39 tai 740i e38 msporttia hommaamaan. Sitten taas olisi harmittanut jos hyvästä manuaali kolmekutosesta olisi mennyt luopumaan..

[Matuh]

Ei kopassa varmasti mitään olekaan, mutta puslat on loppu, aski voi vaatia remppaa, pyöränlaakereiden rasvat kuivuneet, tiivisteet on korppua, aurinko on kovettanut nahat, kattoverhoilu roikkuu jne.

Mutta mä teen mieluummin tommosia korjauksia kuin mätähommia. Tekniikan saa aina uusittua, mutta ruosteesta ei pääse ikinä eroon. Ja onhan se hienoa vääntää 20 vuotta vanhoja alustan pultteja auki kun niissä on vielä tehtaalta lähtöisin olevat keltapassivoinnit ja kaikki aukeaa kuin uutena.

Juurikin näin. Ja pohja on ku tehtaalta just tullu vaikka onkin jo 20v vanha

Kojelaudan halkeaminenhan se näissä on kaiketi erittäin todennäköisin mahdollisuus jokasessa

[BeamR]

Japanin E39 hintojen nousun ymmärtää, E39 on tukeva ja japanissa tuskin on ruostuneet yhtään (?) joten ovat käytännössä uusia autoja tuommoiset 50tkm ajetut. Imurointi ja kovaa ajoa. (Minulla oli 15 vuotta sitten suomiE39 joka mätäni käsiin)

Ei kopassa varmasti mitään olekaan, mutta puslat on loppu, aski voi vaatia remppaa, pyöränlaakereiden rasvat kuivuneet, tiivisteet on korppua, aurinko on kovettanut nahat, kattoverhoilu roikkuu jne.

Mutta mä teen mieluummin tommosia korjauksia kuin mätähommia. Tekniikan saa aina uusittua, mutta ruosteesta ei pääse ikinä eroon. Ja onhan se hienoa vääntää 20 vuotta vanhoja alustan pultteja auki kun niissä on vielä tehtaalta lähtöisin olevat keltapassivoinnit ja kaikki aukeaa kuin uutena.

[BMW525Xda]

Joo, 50tkm noin karkeesti ajettu. Näissä on hinnat nousseet vuoden, parin aikana kun on tarjonta supistunut. Soivan 540:n sai vielä pari vuotta sitten n. 150kjpy.

Tosiaan toi 500kjpy on ihan hiharavistus, voi olla 300kjpy, mutta silloin tällöin on niitä hullujakin liikenteessä joten heitetään nyt vaikka 700kjpy toiseen ääripäähän. Ongelma näin eurooppalaisittain on tuo väri, joka sattuu olemaan japanilaiselle kuin naarashirven kiimahuuto metsän kuninkaalle, eli ottajia on sielläkin ja niitä ostajia ei rasita rahdit ja verot.

Japanin E39 hintojen nousun ymmärtää, E39 on tukeva ja japanissa tuskin on ruostuneet yhtään (?) joten ovat käytännössä uusia autoja tuommoiset 50tkm ajetut. Imurointi ja kovaa ajoa. (Minulla oli 15 vuotta sitten suomiE39 joka mätäni käsiin)

[BeamR]

OK, eli kilvissä ois 10k luokkaa varmaankin. Onko tuo muuten 49270 km vai mitä?

Joo, 50tkm noin karkeesti ajettu. Näissä on hinnat nousseet vuoden, parin aikana kun on tarjonta supistunut. Soivan 540:n sai vielä pari vuotta sitten n. 150kjpy.

Tosiaan toi 500kjpy on ihan hiharavistus, voi olla 300kjpy, mutta silloin tällöin on niitä hullujakin liikenteessä joten heitetään nyt vaikka 700kjpy toiseen ääripäähän. Ongelma näin eurooppalaisittain on tuo väri, joka sattuu olemaan japanilaiselle kuin naarashirven kiimahuuto metsän kuninkaalle, eli ottajia on sielläkin ja niitä ostajia ei rasita rahdit ja verot.

[Petri.Kekkonen]

Puoli megaa?

OK, eli kilvissä ois 10k luokkaa varmaankin. Onko tuo muuten 49270 km vai mitä?

[BeamR]

Osaatko antaa edes karkeaa suuruusluokkaa missä hinniossa tämmöinen vois liikkua?

Puoli megaa?

[Petri.Kekkonen]

kohtuu siisti 530ia. Muutama vahalla poistuva naarmu (A1).

Osaatko antaa edes karkeaa suuruusluokkaa missä hinniossa tämmöinen vois liikkua?

[BeamR]

kohtuu siisti 530ia. Muutama vahalla poistuva naarmu (A1).

[BeamR]

32tkm ajeltu facelift E46 330. Ihan siisti ja ennen kaikkea ruosteeton. Kohtuullisen laaja huolto kannattanee tehdä jos huutaa kotipihaan.

[Juppe]

-----

[Matuh]

No mä en ehkä ihan noin kriittisesti suhtaudu asiaan, mutta en mäkään sellaista itselleni halua. Muutamia poikkeuksia on, mutta perus GTS skyline vääränkätisenä ja 200tkm ajettuna ei kyllä oo ikinä 15te auto. Joku GT-R Skyline sit oma juttunsa, mut en mä semmosestakaan maksaisi niiden nykyhintatason mukaista hintaa. Ehkä joku V-spec silvia myös. No ei niitä paljoa ole ja nuokin semmosia, että ei oo koskaan edes tehty LHD:nä. Mileummin olen ostamatta, jos ei pinkka riitä LHD versioon. Edullisempi RHD ei oo itselle vaihtoehto. Mua ei kiinnosta sokkona ohittelu ja drive-inniin pakittelu (vaikka tätä jälkimmäistä teen kyllä muutenkin harvoin) ja muutenkin musta tulee nykyistäkin paskempi kuski jos pitä ajaa väärältä puolelta. Se ei vaan tuu selkärangasta.

Joo o aika paksua puuroa minusta toi Sokkona ohittelu. :think Eikä sinne mäkkärkn Drive-In tartte mitään peruutella... Nostaa perseen penkistä ja maksaa normaalisti, kyllä ne Hyvät asiakas palvelijat sen verran sieltä luukulta kurottaaa.
Ennakointiahan se RHD ohittelu vaatii, mutta kyllä noista melekeen kaikista löytyy se 300hv+ niin ei siinä tartte ihmetellä.

Se hintojen nousu johtuu ihan siitä kun Ameriikan Joella nyt tota rahaa on vaan erilailla kuin meillä Euroopassa. Justiinsa vähän aikaa sit meni yks JZX100 Chaser kevyellä 48k AUD hinnalla
Spec-R S15 silviat pyörii saamassa hinassa kohta kuin r33 GT-R japaniassa, ja ne on niitä halvimpia, jahka jenkkien 25v raja tulee aukinaiseksi...

Alkaa olla vimosia hetkiä hommata mitään vähänkään järkevämpää Laitettta hyvällä hinnalla

[Juppe]

-----