Suuri sähköautokeskustelu osa III

[jokes911]

Oletko katsonut mitä noin sekalaisessa ajossa kulutus on pelkällä bensalla?

Totta puhuen en ole. Kyllä tollanen bensa haukkaa ihan kiitettävästi ja toisin kuin diesel niin tuntuu että vain taivas on rajana jos alkaa polkea.

Kai tuo johonkin kympin pintaan menee jos ei ole paljon pitkää ajoa. Pitkällä matkalla mennään sinne 6-alkuisiin lukuihin (tätä olen testannut Hki-Salo välillä ja 130 vakkarissa) mutta kaupunkipyörittelyt on bensoille myrkkyä.

Siis kulutuksen suhteen, muuten tuolla on kyllä ihan kiva pyöritellä. Ei jää kiihtyvyydessä mitenkään vajaaksi mutta kyllä se kutosen tai kasin murina on jotain tuohon sirkkeliin verrattuna. Mut se kai maksaa sit sen 4500 extraa?

[Taski]

Tällä hetkellä Teslojen kohdalla takuukorjaukset ovat ihan hanurista jos asut kehä3sen ulkopuolella.

On se ihanan hauskaa kun esim. Kuopiosta viedään hinurilla Helsinkiin autoja valohoitoon. Vanhankansan automerkeille vielä löytyy näiltäkin korkeuksilta merkkihuoltoa/korjaamoa.

Erään pikku ongelman kanssa tapelleena voin todeta että minkään auton takuuhuoltaminen ei ole näin hankalaa kuin Teslan. Varsinkin kun käytännössä puhelimella tai sähköpostilla asiointi on lähestulkoon mahdotonta ja vaatii joko käyntiä paikan päällä tai sitä perkeleen Apilla puljaamista. Koitapa nyt järjestää jonkun toisen puolesta huoltoa kun sinulla ei ole sitä appia eikä auto ole omissa nimissäsi.

[jani]

Aika kiva tollanen 530e on kans, mitä nyt vähän päässyt kokeilemaan.

Kyllä varmasti on, itse ainakin olen tykästynyt hybridiautoihin mitä olen päässyt testaamaan.

Totta puhuen en ole. Kyllä tollanen bensa haukkaa ihan kiitettävästi ja toisin kuin diesel niin tuntuu että vain taivas on rajana jos alkaa polkea.

Ainakin VAG hybrideille tuntuu maistuvan bensa mikäli akuissa ei ole virtaa... ja kyllä nämä BMW:n x3xd myös dieseliä lipittävät varsinkin kaupunkiajossa.

[jani]

Jännä nähdä millaisia ovat kalakukkolandian paikallisliikenteeseen tulevat sähköbussit.

[mikkod]

Aika kiva tollanen 530e on kans, mitä nyt vähän päässyt kokeilemaan.

On tää, oikeasti kiva.

[Laku]

Totta puhuen en ole. Kyllä tollanen bensa haukkaa ihan kiitettävästi ja toisin kuin diesel niin tuntuu että vain taivas on rajana jos alkaa polkea.

kaupunkipyörittelyt on bensoille myrkkyä.

Kyllä se dieselkin vie. Sigun F11 vei toissapäivänä välillä Käpylä-Unioninkatu-Pitäjänmäki seuraavilla faktoilla:

- Kellonaika 14:02 - 15:29
- Ajoaika 52min
- Ajomatka 16km
- OBC kulutus 9,4l /100km
- Keskinopeus 20,3km/h

[duckland]

On tää, oikeasti kiva.

Jos ei ole ikinään ajanut vaikea tajuu millanen toi on, mut erona polttisvehkeisiin on se että sieltä tulee 100 heppaa _heti_ tehoa. Tuo tekee kiihdytyksistä aika viiveetöntä. Siinä rupeaa ymmärtämään miten paska tekniikka polttomoottori on. siinä kun kierroksia herätellään on sähkömoottori jo täydessä työssä.

Normaalikaupunki ajossa sähköllä se rosoinen hytkyminen mitä auto tekee polttomoottorilla puuttuu täysin. tuohon kun tottuu rupeaa jopa hiukan ärsyttämään kun polttomoottori herää. Taas 1-0 sähkölle.

Oikeastaan se pelkkä bensakulutus on turha tieto, koska vaikka autoa ei lataisi se lataa itse n. 100 kilsan matkalla aina akun täyteen eli jos kulutus olisi teoriassa 10 litraa siitä mennään sähköllä 25 kilsaa eli maks 8 litraa. Vaikka mitä tekisin väärin niin kulutus pysyy alhaisempana kun aiemman auton 328:n.

[Pred]

Jos ei ole ikinään ajanut vaikea tajuu millanen toi on, mut erona polttisvehkeisiin on se että sieltä tulee 100 heppaa _heti_ tehoa. Tuo tekee kiihdytyksistä aika viiveetöntä. Siinä rupeaa ymmärtämään miten paska tekniikka polttomoottori on. siinä kun kierroksia herätellään on sähkömoottori jo täydessä työssä.

Normaalikaupunki ajossa sähköllä se rosoinen hytkyminen mitä auto tekee polttomoottorilla puuttuu täysin. tuohon kun tottuu rupeaa jopa hiukan ärsyttämään kun polttomoottori herää. Taas 1-0 sähkölle.

Oikeastaan se pelkkä bensakulutus on turha tieto, koska vaikka autoa ei lataisi se lataa itse n. 100 kilsan matkalla aina akun täyteen eli jos kulutus olisi teoriassa 10 litraa siitä mennään sähköllä 25 kilsaa eli maks 8 litraa. Vaikka mitä tekisin väärin niin kulutus pysyy alhaisempana kun aiemman auton 328:n.

Sitten kun niitä sähköhevosia on 500 niin ei kyllä kiinnosta vittujakaan raahata polttomoottoria mukana

[A^A]

Veljellä ollut nyt reilu puoli vuotta Model s, mikälie malli mutta reilu 400hv tehoilla. Ajettu n.120tkm nyt.
Eipä hirveästi ole moitetta ollut, koti latauksen kanssa oli nyt joku ongelma mikä korjaantui uudella johdolla.
Ajaa tuolla Seinäjoki - Helsinki väliä useita kertoja viikossa ja hyvin on pärjännyt. Matkanvarrelle kun osuu supercharge asema niin saa äkkiä mehua lisää.

Mitä itse tuolla ajellut niin onhan se hieno ja futuristinen laite ja kiihtyvyys on aivan mieletön mutta henkilökohtaisesti minä en tuosta saa mitään isompia fiiliksiä / kiksejä, ei se vaan tunnu autolta. Aika nopeasti kyllästyy siihen äänettömään kiihdyttelyyn..

[205/65-15H]

Reilu kuukausi ja 4400km sähköautoilua takana. Neljä +500km päivä reissua ja muuten lähipyörittelyä. Alkuun oli rangeahdistusta, mutta kun alkanut näppituntuma muodostumaan niin huoletonta ajelua ollut. Pidemmät matkat pitää suunnitella kun on lataustarve, mutta sillä alueella missä tulee liikuttua on aika hyvä pikalaturi verkosto saatavilla.

Haluatko vähän kertoa plussia/miinuksia Model3 LR? vrt. BMW F36 420d Gran Coupé x-drive M-Sport

[GameOver]

Mika Anttonen, energia ja ilmastonmuutos[/QUOTE]

Poimin tämän nyt tuolta muuta keskustelua -osastolta tänne. Tuohon videoon oli nyt ilmestynyt blogimuotoinen "vastine", provosoivalla otsikolla toki, mutta varsin fiksun ja analyyttisen hahmon toimesta. Olkoonkin niin, että ei ole yhtä tunnettu.

https://www.lehtiranta.fi/anttosen-virheet/

Jos viedo oli kiintoisaa, niin suosittelen lukemaan myös tuon kirjoituksen. On nimittäin datapohjaisia, laskelmilla havainnollistettuja seikkoja. Ja jos kokee, tai esittää olevansa objektiivinen, niin siinä kohtaa ehkä myös olisi enemmän syytä lukaista tuo läpi. Objektiivisuushan nimenomaan edellyttäisi asian näkemistä kaikista näkökulmista.

Nyt "pöydällä" on ainakin kaksi näkökulmaa. Toinen edustaa sähköauton kuljettajaa / aiheesta kiinnostunutta ja toinen edustaa petrokemian teollisuutta. Siinä on ainakin tarjolla nyt enemmän, kuin yksipuolinen näkemys sen oman objektiivisen mielipiteen muodostamiselle.

[j-a]

Sitten kun niitä sähköhevosia on 500 niin ei kyllä kiinnosta vittujakaan raahata polttomoottoria mukana

Itestäki on tuntunu ku v8-hevosia on 500 nii ei kiinnosta pölynimuria raahata mukana, saa vaimo huudattaa kotona sitä.

[TJK]

Pikanen tilinpäätös nyt kun on 367 päivää ja 14050km 530e:llä takana.

Bensaa mennyt 362,4L tuolla matkalla eli rapeat 2,58L/100km. Auton mukaan 2.8L olis keskiarvo mutta kerrankin näin päin!

Sähköä on auton mukaan mennyt 27KwH/100km. Jos laskee kuluja niin sellasen 5% lataushävikkiä kun laskee päälle niin on hehtaarilla. Jos laskee tuolla keskikulutuksella niin vuodessa olis mennyt sen 3983KwH.

Viime vuonna sähkö maksoi minulle 11p Kwh (sähkö ja siirto). Sähkö maksaa siis 438eur ja jos laskee vaikka 1,5eur/L hinnalla niin tuon voi konvertoida bensaksi eli 2.1L/100km pitää laskea tuohon ylempään lukemaan päälle.

Ei paha!

Nykyään vaimo käyttää autoa duuniajoihin ja silloin ei duunissa voi ladata ja muutenkin päivämatkat vähän pidempiä kuin minulla. En ole myöskään aamuisin jaksanut esilämmittää kun olen itse ajanut E61:llä.

Ai niin, vuotuista veroa ei enää mene tänä vuonna kun sen about 50eur.

Tossa auton ilmoittamassa sähkön keskikulutuksessahan on mukana myös ajon aikana regeneroitu energia. Eli sen osuus pitäisi vielä vähentää tuosta kokonaiskulutuksesta jos haluaa säästettyjä euroja laskea, koska sitä sähköähän sinä et ole sinne ladannut 11p/kwh hintaan.

[|foder|]

Mika Anttonen, energia ja ilmastonmuutos

Poimin tämän nyt tuolta muuta keskustelua -osastolta tänne. Tuohon videoon oli nyt ilmestynyt blogimuotoinen "vastine", provosoivalla otsikolla toki, mutta varsin fiksun ja analyyttisen hahmon toimesta. Olkoonkin niin, että ei ole yhtä tunnettu.

https://www.lehtiranta.fi/anttosen-virheet/

Jos viedo oli kiintoisaa, niin suosittelen lukemaan myös tuon kirjoituksen. On nimittäin datapohjaisia, laskelmilla havainnollistettuja seikkoja. Ja jos kokee, tai esittää olevansa objektiivinen, niin siinä kohtaa ehkä myös olisi enemmän syytä lukaista tuo läpi. Objektiivisuushan nimenomaan edellyttäisi asian näkemistä kaikista näkökulmista.

Nyt "pöydällä" on ainakin kaksi näkökulmaa. Toinen edustaa sähköauton kuljettajaa / aiheesta kiinnostunutta ja toinen edustaa petrokemian teollisuutta. Siinä on ainakin tarjolla nyt enemmän, kuin yksipuolinen näkemys sen oman objektiivisen mielipiteen muodostamiselle.

Ihan hyvin on haastettu. Kuitenkin läpi paistaa se "sähköauto on ainut oikea" asenne ja aivan sama mitä muuta vaihtoehtoa tarjotaan, se on ammuttava alas.
Lisäksi jotkin yksittäiset lauseet ovat käännetty päälaelleen tarkoituksenmukaisesti.
Päästöjä tässä ollaan kaikki vähentämässä, jopa Anttonen.

Näkemykseni on ettei päästötavoitteisiin tulla pääsemään. Ei edes kaikki maailman autot vaihtamalla sähköversioihin, eikä niitä akkuja tule riittämään kaikkiin maailman autoihin. Toki uudet innovaatiot akkujen saralla parantavat tilannetta mutta eivät tänään. Uudet tekniikat otetaan käyttöön yleensä 5-10v aikajänteellä, sillon 2°c juna meni jo.

Lisäksi jos ja kun on puhuttu että suomen päästöistä n.20% on liikenteestä. Miksi pelkästään autoiluun käännetään syyllistävää katsetta. Moni muukin asia pitää tapahtua että saadaan edes puolitettua päästöt. Ainakaan suuresti ei ole puhuttu miten tuo n.80%iin päästöistä aiotaan tarttua. Spekulaatiota mutta ehkäpä autojen ympärillä liikkuu niin helposti veroin nyhdettävää rahaa että sitä olisi tyhmää olla keräämättä talteen. Vasta kun autoilu laskee merkittävästi ja sitä myöten verokertymät siitä, ryhdytään muihin toimenpiteisiin. Miten olisi ihmiset? Uloshengityksessä hyvät määrät verotettavaa hiilidioksidia. No vitsit sikseen. Rajuja päästövähennyksiä teollisuuteen ei olla säätämässä koska se laupias kiina ottaa aina uusia yrityksiä vastaan. Siinäpä sitten ollaan housut kintuissa, ei ole näillä keinoilla kohta enää päästöjä, ei verotuloja, ei mitään.

Muita on aina hyvä syyttää. Ollaan tehty suomessa jo todella paljon asioita menneinä vuosikymmeninä ja varmasti tullaan tekemään. Kuitenkin karu tosiasia on että se mitä täällä vähennetään, joku muu kehittyvä maa päästää tuplasti tilalle. Kaikki me saman kupolin alla ollaan. Lähipäästöt ovat pienentyneet mutta isossa kaavassa sillä ei ole kokonaisuuden kannalta ei ole ollut merkittävästi hyötyä.

Menee jo saman toistamiseen, taas. Lopetan tähän...

Sen vaan sanon että helppo on syyllistää, kerätä sen varjolla järjettömiä summia rahaa ja olla tekemättä asialle oikeasti mitään.

[Tiik]

Mä kyllä komppaan edellistä ajatusmaailmaa, vaikka huomenna omaan talouteen ensimmäinen hybridi onkin tulossa.