Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[duckland]

Vaikea selittää miten hyvä autopilot on. Sen huomaa kun ajaa motaria ja laittaa adaptiivisen vakkarin ja autopilotin päälle. Pidän ratista kiinni ja jalkaa kaasulla, mutta auto hoitaa ajamisen. Vähän kun vakionopeuden säädin toi autopilot. Ei sitä pois vaihtasi eikä kukaa varmaa vakkaristakaan luopuisi helpolla. Kumpaakaan ei tarvii. Eihän noissa tarpeesta oo kyse vaa siitä et ne helpottaa ajamista. On virkeempänä perillä ku ei tarvii puristaa rattia. Tosiaan motarilla suomessa toimii hyvin, mutta muutenha meillä kaistamaalit on kovin kuluneita ja autopilot ei tykkää jos ei näe kaistaviivoja.

[BMW525Xda]

Vaikea selittää miten hyvä autopilot on. Sen huomaa kun ajaa motaria ja laittaa adaptiivisen vakkarin ja autopilotin päälle. Pidän ratista kiinni ja jalkaa kaasulla, mutta auto hoitaa ajamisen. Vähän kun vakionopeuden säädin toi autopilot. Ei sitä pois vaihtasi eikä kukaa varmaa vakkaristakaan luopuisi helpolla. Kumpaakaan ei tarvii. Eihän noissa tarpeesta oo kyse vaa siitä et ne helpottaa ajamista. On virkeempänä perillä ku ei tarvii puristaa rattia. Tosiaan motarilla suomessa toimii hyvin, mutta muutenha meillä kaistamaalit on kovin kuluneita ja autopilot ei tykkää jos ei näe kaistaviivoja.

Oman elämäni helpoin asia on ollut ajaminen, mikä siinä on niin vaikeaa että tarttee apuja, eihän ajaminen ole kuin istumisen vaiva ?

Lisäksi ajaminen on kivaa, juuri tultiin ilta ajelulta 350km, ei mitään vaivaa eikä väsymistä.

[MikeDry]

Kun puhutaan "autopiloteista", niin sitten on näitä urpoja
Introducing The Worst Guy In The World with Tesla

[tiko4tiko]

Oman elämäni helpoin asia on ollut ajaminen, mikä siinä on niin vaikeaa että tarttee apuja, eihän ajaminen ole kuin istumisen vaiva ?

Lisäksi ajaminen on kivaa, juuri tultiin ilta ajelulta 350km, ei mitään vaivaa eikä väsymistä.

Autopilottien ja apusysteeminen suurin heikkous on edelleen, että silloin kun tarvitsisi apua, olot on sellaiset, että auto tiputtelee apusysteemejä yksi kerrallaan pois ja sitten olet omillasi. Hyvissä oloissa nuo systeemit toimii mutta eipä selaisissa oloissa nyt suuri vaatimus ole ajaminenkaan, hyvä kun on jotian tekemistä ja ihan mukavaakin sellaista.

Lisäksi itseäni ärsyttää sinänsä ihan toimivassa systeemissä se, että auto kulkee automaatilla keskellä kaistaa, eli aina pahimmassa urassa. Vaikka möhkäle on hiljainen, niin kyllä melutaso tipahtaa selvästi ajamalla lähellä reunaviivaa. Erityisesti pääkaupuseudun ympärilla ~100km etäisyydelle 'maailman navasta' tiet on keväällä jyrsitty paskaan kuntoon. Kun kelit lämpenee, liikenne 'tampaa' ja tasoittaa kyllä pahimman karheuden suht nopeesti, mutta eihän tuosta hyvää toki tule. Ja sateella pitää ajaa joka tapauksessa muualla kuin urassa, eli ilman avustinta.

[Laku]

ä auto tiputtelee apusysteemejä yksi kerrallaan pois ja sitten olet omillasi. .

Juurin näin. Esim. vanhassa äffässä aktiivivakkari ja törmäystunnistin kytkeytyvät kurakelissä pois, juuri kun niitä eniten tarvitsisi!

[GameOver]

Niin ne kytkeytyy pois about jokaisessa, kun tutkat menee umpeen tai kamerat ei enää näe. Sille tuskin mitään voi tehdä. Sinänsä mielummin näinpäin. Se saattaisi hirvittää enemmän, jos auton äly koittaisi tehdä toimenpiteitä ns. Vajavaisin tiedoin.

Siihen iltalehdessä olleeseen Audi-keissiinhän liittyi myös avustinten toimimattomuus huonoissa olosuhteissa. Sinänsä merkittävää, koska vaikka ajoavustimet ei suoranaisesti olleetkaan käsittelyssä, otettiin niihin ihan oikeusasteita myöten kantaa. Ja sen en usko johtavan siihen, että avustimet alkaisivat toimimaan paremmin. Tämä johtaa pikemminkin sellaiseen markkinointimateriaalin disclaimer-helvettiin ja luovutustilanteessa allekirjoitettaviin ylimääräisiin papereihin, joissa auton ostaja vakuuttaa ymmärtävänsä jälleen hyvin monta järjellä perusteltavaa asiaa ja kuinka valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä vapautuu keliolosuhteisiin liittyvistä vastuista.

[duckland]

Jokaiselle jotain. Onneksi lisävaruste ja sen saa sieltä tilaa jos kokee haluavansa. Itselle uusia teitä on kiva ajaa, mutta kun oot 100 kertaa samaa motaria ajanut ei siellä oo mitää kivaa avustimet päälle ja menee tutut tylsät tiet kivasti. Mutta olin skeptinen toiminna suhteen ja positiivinen yllätys että toimii oikeasti. Kannattaa silti epäilevien kokeilla. Tuosta oikeista napeista olin pitkään sitä mieltä, että kosketusnäyttö ei sovi autoon. Aina joutuu katsomaan mitä tekee kun katseen pitäisi olla liikenteessä. Toisaalta auto on nykyään niin automaattinen, että en muista koska olisin koskenut edes ilmastoinnin nappeihin. Tuollaiset voi mun puolesta piilottaa kosketusnäytön taakse. Käytännössä itse en koske kun ratin nappeihin.

[205/65-15H]

Ajoin Nissan Leaf ProPilotilla säkkipimeällä märällä tiellä Mikkelistä Kouvolaan. Tuntematon tie ja vastaantulevien autojen valot vei parhaan herkkyyden silmistä. Toimiva ohjausavustus teki ajamisesta rennompaa, auto ohjasi ja kuski valvoi.

Tesloissa ja monissa muissa autoissa ongelmana on että perinteinen vakkari ei toimi jos tutkat tippuu pois pelistä. Jostain syystä tätä ei kehutuilla OTA-päivityksilläkään haluta korjata.

[korp]

Autopilottien ja apusysteeminen suurin heikkous on edelleen, että silloin kun tarvitsisi apua, olot on sellaiset, että auto tiputtelee apusysteemejä yksi kerrallaan pois ja sitten olet omillasi. Hyvissä oloissa nuo systeemit toimii mutta eipä selaisissa oloissa nyt suuri vaatimus ole ajaminenkaan, hyvä kun on jotian tekemistä ja ihan mukavaakin sellaista.

Lisäksi itseäni ärsyttää sinänsä ihan toimivassa systeemissä se, että auto kulkee automaatilla keskellä kaistaa, eli aina pahimmassa urassa. Vaikka möhkäle on hiljainen, niin kyllä melutaso tipahtaa selvästi ajamalla lähellä reunaviivaa. Erityisesti pääkaupuseudun ympärilla ~100km etäisyydelle 'maailman navasta' tiet on keväällä jyrsitty paskaan kuntoon. Kun kelit lämpenee, liikenne 'tampaa' ja tasoittaa kyllä pahimman karheuden suht nopeesti, mutta eihän tuosta hyvää toki tule. Ja sateella pitää ajaa joka tapauksessa muualla kuin urassa, eli ilman avustinta.

Volkkarin Travel Assistantin saa lukemani mukaan opetettua ajamaan haluttua kohtaa kaistasta. Käytännön kokemusta ei vielä ole, mutta muut kotimaiset omistajat tuota ovat kovasti kehuneet.

[tiko4tiko]

Volkkarin Travel Assistantin saa lukemani mukaan opetettua ajamaan haluttua kohtaa kaistasta. Käytännön kokemusta ei vielä ole, mutta muut kotimaiset omistajat tuota ovat kovasti kehuneet.

tuo on varmasti hyvä säätöominaisuus. Miten reunaan antaa robottii sitten mennä käytännössä? Bemarin kastavahti väristää rattia kun renkaat 5~10cm valkoisesta viivasta, mikä on ok. Mutta ajoavustin kyllä asettaa auton keskelle kaistaa.

[mikae34]

Ikkunat kuuluu vääntää veivistä auki ja toimintoja varten on oltava nappi tai vielä parempi vipu ja vaijeri. Piste. Toimii kuin junan vessa.

[gnz]

Ikkunat kuuluu vääntää veivistä auki ja toimintoja varten on oltava nappi tai vielä parempi vipu ja vaijeri. Piste. Toimii kuin junan vessa.

Ihme kermaperseitä tännekin peseytynyt, pitää olla ikkunoihinkin veivit ja kaikkea. Kyllä se itäautoissa osattiin tämäkin asia ratkaista oikein; ikkunankulmaan sarana, ja siitä kun sormella tökkäilöö, niin menee raolleen. Tämä kaikki jo seittekytäluvulla ja siitä eteenpäin 4ever.

Siinä sitä nostalgiaa low-techiä halajaville, kun teitä tuntuu tänne kertyneen.

Vaan kyllä niillä hevosilla pääsi sentää aina perille, vauhti oli tasaista, ekologista ja samalla pääsi nauttimaan kunnolla ulkoilmasta ilman, että olisi veivattavien (pthyi!) lasien ympäröimänä.

Vai olisko sittenkin niin, että mentäis Teslan viitoittamalla tiellä, raksitaan siitä lisävarustelistasta ne extreme high-tech-romppeet joita kokee tarvittevansa, ja ajellaan tyytyväisenä kohti auringonlaskua?

Valintoja.

[BMW525Xda]

Kaikki avustimet loiventaa tyhmyyskulmakerrointa, siksi näitä keksitään. Jossain vaiheessa mussukan sähkökihveli on niin osaava että ajokorttia ei enää tarvita ollenkaan.

Sitä odotellessa pitää kaikkiin sähköautoihin minusta asentaa liikennemerkkeihin perustuva nopeudenrajoitin, jota ei voi ohittaa millään konstilla, joka ajattaa aina 5kmh aluekohtaista nopeutta alempaa nopeutta, lisäksi ohitusestolaite joka estää sähköautolla ohittamisen kaikissa tilanteissa, tällä aloitetaan oikeasti pelastamaan henkiä. Ihan turhaa sekunnin kiihtyvyydet ja 300kmh nopeudet, sähköautoilusta tulee aloittaa liikennevahinkojen ja kuolemien poistaminen.

Kuka laittaa eduskunnalle aloitteen.

[gnz]

Jossain vaiheessa mussukan sähkökihveli on niin osaava että ajokorttia ei enää tarvita ollenkaan.

Ja sekös se harmittaa niin vietävästi. Kyllähän se on luonnonlaki-fakta-dogma, että ihmisen on ajettava ihan ite siihen asti että aurinko sammuu. (Ja joka muuta sanoo, NIII!)

Mikä siinä itseajavan auton tekniikassa niin pelottaa? Oikeasti. Siis jos joku (lue: kirkkaasit suurin osa suomalaista), joita autoilu tai autolla ajaminen ei kiinnosta, vaan paikasta A paikkaan B siirtyminen, raksii biiliinsä tällaisen kikottimen, niin miten se on sulta pois?

Itse näen, että se on pitkässä juoksussa liikenneturvallisuusnäkökulmasta parempi asia, että ne nopeaa reagointia vaativat toimenpiteet jätetään koneella, ja ihminen hyppää ruoriin sitten kun parhaimmaksi näkee eli kun tajuaa, että nyt on jotain ikävää tapahtumassa ja "tarttis varmaan tehdä jotain".

Tämä silläkin olettamalla, että sensorit ovat huonosta kelistä johtuen joskus poissa pelissä. Mutta ei hätää, sen ajanhan autoa voi ohjata tämä yliluonnollissa kyvyillä siunattu älykäs kaksijalkainen. Problem solved.

[tiko4tiko]

Itse näen, että se on pitkässä juoksussa liikenneturvallisuusnäkökulmasta parempi asia, että ne nopeaa reagointia vaativat toimenpiteet jätetään koneella, ja ihminen hyppää ruoriin sitten kun parhaimmaksi näkee eli kun tajuaa, että nyt on jotain ikävää tapahtumassa ja "tarttis varmaan tehdä jotain".

Niin ja kun ei ole tullut rutiinia helpoista tilanteista robotin hoitaessa valtaosan ajamisesta, niin tajuaako sitten mihinkään puutua, saatika osaako, kun 'tarttis tehdä jotain'.