Suuri sähköautokeskustelu osa V

[BMW525Xda]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/k...=ampparit:331b

Eipä se bemarinkaan lämmityslaite jaksa toimia.

Väärin testattu.

[jani73]

Uusi Tesla toimitettiin ilman jarrupalaa ja Tesla jopa väitti että pyörästä kuuluva rahina oli normaalia. Varaosien saamiseen meni viikkoja.

https://www.thedrive.com/news/43876/tesla-model-3-owner-discovers-car-was-delivered-missing-a-brake-pad

[Vmatti]

Tänään tuli ajettua uudet iX3, 420D xDrive ja kirsikkana IX .
Ja tässä järjestyksessä.

Nopeat huomiot:

iX3
- sähköistetty X3
- ei mitään ihmeellistä
- nastarenkaiden melu yllättävän suuri
- huutaa nelivetoa

420D xDrive
- positiivinen ylläri vanhaan verrattuna
- hiljainen
- ajajan auto
- huippu jarrut
- vaatii vaan lisää tehoa

iX
- luonnossa paljon paremman näköinen
- huippu ajettava isoksi autoksi
- hyvin boostaa Sport modessa
- jopa HK soundi hyvä
- istuu käteen
- bemmin hyvä nosto sähköautoissa - lupaa hyvää

Jos i4 on inkarnaatio tuosta nykyisestä 4-seriestä niin tulee olemaan loistava ajettava uusi kokonaisuus. Hyvä näin.

Maaliskuussa pääsee tuota kokeilee - ehkä?

Muutama kuva:

iX3:





iX:










Yhteenveto: Bemmiltä on edelleen tulossa kovaa kalustoa - nyt ja jatkossa. Sekä sähköisenä että 6/8 zyl. Se on hyvä!

[Esko]

Ei sittenkään mitään

[///Jone]

https://driveteslacanada.ca/model-3/tesla-model-3-long-range-outlasts-mercedes-benz-eqs-in-cold-weather-range-test-in-norway/?fbclid=IwAR1aBcC1dOi9cJwhhlwY1N3D1_xL6m8a4BNT1z67mmvYBkoyEfNQ2lmi7Fo

Kiinnostava kulutustesti. Aika linjassa Norjan Björn Nylandin reaalitesteihin (linkki alla). Tesla ykkönen, perässä muut, lähimpänä taitaa olla Hyundai. Teslan voisi kulutuksessa haastaa kenties aikanaan uudelle pohjalle suunniteltu sähkösedan BMW:ltä joskus 2026? i4 on liian painava ja 0,24 ilmanvastuskerron lienee liikaa, sekä ottaako i4 lämpöa talteen voimansiirrosta ja akusta?

Tässä edellä mainittu Björnin testien tulokset:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=0

[jori]

Ei sittenkään mitään

Ehdin lukea Esko tekstisi ennen kuin sen poistit. Ihan hyvä summaus ja Tesla edelleen ykkönen sähköautoilussa. Kunhan koti latauksen saa kuntoon voisi tuollaista Model S long rangea harkita.

[Esko]

Ehdin lukea Esko tekstisi ennen kuin sen poistit. Ihan hyvä summaus ja Tesla edelleen ykkönen sähköautoilussa. Kunhan koti latauksen saa kuntoon voisi tuollaista Model S long rangea harkita.

90D varmasti valtaosalle riittävä niin rangen kuin suorituskyvynkin kannalta, mutta jos sopivasti löytyy 100D/Long range, niin ei tuosta lisärangesta haittaa ole. P90D ja P100D suorituskyky sitten omaa luokkaansa! Sen mitä tehossa P-malleissa voittaa, häviää sitte hienoisesti rangessa normi 90D/100D:lle. Itsellä tuli toi UMC Gen1 laturi mukana missä myös voimavirta-adapteri ja tallista löytyy valmiina voimavirtapistoke, niin ei tarvi olla heti wallboxia vielä hommaamassa. Auton ajotietokoneesta voi rajata latausvirran tehon, jos pelkää ettei sulakkeet riitä.

[Laku]

Ehdin lukea Esko tekstisi ennen kuin sen poistit. Ihan hyvä summaus ja Tesla edelleen ykkönen sähköautoilussa. Kunhan koti latauksen saa kuntoon voisi tuollaista Model S long rangea harkita.

Minäkin ehdin sen lukea. Miksi ihmeessä poistit pitkän kirjoituksen?

[Esko]

Minäkin ehdin sen lukea. Miksi ihmeessä poistit pitkän kirjoituksen?

Ajattelin, että liekö ketään kiinnostaa sittenkään, kun ei herättänyt keskustelua toisin kuin nämä töpseliautoja haukkuvat kommentit vaikkapa. Saa joku mode sen varmasti palautettua. Laitan lisää kommenttia autosta jahka saa vähän kilometrejä alle. Nyt ei ole kuin joku 150km vasta takana parilta päivältä.

[lnaukkar]

Teslan voisi kulutuksessa haastaa kenties aikanaan uudelle pohjalle suunniteltu sähkösedan BMW:ltä joskus 2026? i4 on liian painava ja 0,24 ilmanvastuskerron lienee liikaa, sekä ottaako i4 lämpöa talteen voimansiirrosta ja akusta?

Miksi bemarin pitää haastaa tesla kulutuksessa, "kulutuksen iloa" ?

On siellä lämpöpumppu, joka voi siirtää lämpöä kabiinin, ulkoilman, akun, tehoelektroniikan ja sähkömoottoreiden välillä. Samankaltainen tavoite kuin teslalla, mutta ei todellakaan yhtä yksinkertainen eikä yhtä energiatehokas. Bemarissa on myös yhteensä 9 kW:n edestä sähköistä lisälämmitintä, semmosethan model 3 / model Y tesloista puuttuu kokonaan tehokkuuden alttarilla uhrattuna.

Koko, paino, aerodynamiikka sekä rengastus. Ja voimalinjan sekä (tässä talvitestissä) lämmityksen taloudellisuus. Siinähän se selitys on eroille.

[jori]

Ajattelin, että liekö ketään kiinnostaa sittenkään, kun ei herättänyt keskustelua toisin kuin nämä töpseliautoja haukkuvat kommentit vaikkapa. Saa joku mode sen varmasti palautettua. Laitan lisää kommenttia autosta jahka saa vähän kilometrejä alle. Nyt ei ole kuin joku 150km vasta takana parilta päivältä.

Laita ihmeessä 👍

[joko]

Pumppuhintoja taivastellessa on hiipinyt ajatus jos hommais talouden toiseksi autoksi jonku sähkökinnerin. Mitään suurta vai elämystä en kyllä noista jostainsyystä saa mutta riittäis sellainen peli millä pääsee 23km töihin ja illalla takas, töissä mahdollisuus ladata lämmitys tolpasta. Ongelmana se että en todellakaan haluais uuteen/uudehkon nissanin laittaa 25ke rahaa, teslan model s on ainut mikä käytettynä houkuttaisi. Uskaltaakohan sellaiseen sekaantua jos valitsee myynnissä olevista sellaisen missä on akku vaihdettu takuuseen (yllättävän monessa on). Mitä vähemmän rahaa tuohon käyttää niin sen parempi, en tiedä saako käytettyjen markkinoilta mitään järkevää siinä 10-15ke luokassa niin oisko se sama laittaa Tesla. Tesla on ainut mikä tällähetkellä olis sellainen auto mistä vähän innostuu.
Tosiaan kotona on mahdollisuus ladata lämmitys tolpasta katoksessa ja jos ajaa talliin niin sielä on 3 vaihe töpseli. Kovimmilla pakkasilla on mahdollisuus pitää lämpimässä tallissa.
Tällähetkellä ajan tuon matkan sprinterillä joka vie 12l/100km naftaa niin alkaa se tuntua ja siihen muut ajot päälle mitä nyt käy kaupassa jne. 400 menee karkeasti kuukaudessa tankkiin nyt kun diesel maksaa liki 2 eur litra

[kalevik]

Tällähetkellä ajan tuon matkan sprinterillä joka vie 12l/100km naftaa niin alkaa se tuntua ja siihen muut ajot päälle mitä nyt käy kaupassa jne. 400 menee karkeasti kuukaudessa tankkiin nyt kun diesel maksaa liki 2 eur litra

Mikäs noissa sigusi autoissa on ongelmana, kyllä niilläkin sprinteriä edullisemmin liikkuu.

[Negatroni]

Uusi Tesla toimitettiin ilman jarrupalaa ja Tesla jopa väitti että pyörästä kuuluva rahina oli normaalia. Varaosien saamiseen meni viikkoja.

https://www.thedrive.com/news/43876/...ng-a-brake-pad

https://www.thedrive.com/news/44068/over-10-percent-of-tesla-model-s-evs-fail-germanys-strict-inspection-after-3-years

Hyviä autojahan ne on..

[joko]

Mikäs noissa sigusi autoissa on ongelmana, kyllä niilläkin sprinteriä edullisemmin liikkuu.

Liikkuu, vaimo ajelee 20d:llä ja 30d on tallissa ilman moottoria. Ajatuksen tasolla kunnostaa se ja kenties tienata jokunen tonni (ostin sen rikkinäisenä). Eli tarvitaan siis 2 autoa, 20d lisäksi toinen. Molemmilla on kokolailla sama työmatka. Onhan tässä toki sekin ajatus pyörinyt päässä että myis sprinterin pois ja pitäis nuo äffät. 30d tekniikalla tuskin on juuri eroa kulutukseen, ainakaan merkittävää.