Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[zener]

Täällä kans vähän samat mietteet kun tuosta E65 on joskus luovuttava. Nelivetoa en koe tarvitsevani, en myöskään sen tuomia haittapuolia. LCI mallit 8HP laatikolla ovat Suomessa harvassa ja vielä hinnoissa. Saas nähdä millainen on hintakehitys muutaman vuoden sisään.

Oisihan tuossa nelikossa se puoli, että se on 8HP, eikä ole sitten takapään ohjausta. Sitäkään en välttämättä halua listalle.

[IiroU]

Seiskaton elämäkään ei välttämättä houkuta, joten F01 jäisi ainoaksi vaihtoehdoksi.

Takapotku mielellään ja sitten tullaan siihen, että alkupään vehkeet on 6HP. Tokihan sen nyt noissa liene kohtuudella saisi vaihdettua 8HP. Ehkä pitkin hampain voisi harkita nelikkoa, mutta varsinaista käyttöä ei meidän ajolla ole sille. Myös 740i tullu kurkittua, mutta ne N54 polttoainepuolen viat taitaa olla duunarille vähän liikaa, kun sattuu eteen. N57 kanssa taitaa selvitä suurimmilta, kun jakopään ja laakerit tekee.

Täällä kans vähän samat mietteet kun tuosta E65 on joskus luovuttava. Nelivetoa en koe tarvitsevani, en myöskään sen tuomia haittapuolia. LCI mallit 8HP laatikolla ovat Suomessa harvassa ja vielä hinnoissa. Saas nähdä millainen on hintakehitys muutaman vuoden sisään.

[zener]

Ei tarvi tuommosia sähköistymisiä miettiä, tässä lähinnä kiikaroinut E65:lle jatkajaa... Eiköhän F01 ole, toki myös F11 ja G31 520d miettinyt, kun jälkimmäisillä alkaa muutaman vuoden sisällä olla hinnat duunarin tasolla. Lähinnä adblue riesa tympäsyttää niissä. Seiskaton elämäkään ei välttämättä houkuta, joten F01 jäisi ainoaksi vaihtoehdoksi.

Takapotku mielellään ja sitten tullaan siihen, että alkupään vehkeet on 6HP. Tokihan sen nyt noissa liene kohtuudella saisi vaihdettua 8HP. Ehkä pitkin hampain voisi harkita nelikkoa, mutta varsinaista käyttöä ei meidän ajolla ole sille. Myös 740i tullu kurkittua, mutta ne N54 polttoainepuolen viat taitaa olla duunarille vähän liikaa, kun sattuu eteen. N57 kanssa taitaa selvitä suurimmilta, kun jakopään ja laakerit tekee.

[Petteri75]

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

Kehitys kehittyy ja hyvä niin. Ehkä tulevaisuus on sähköinen, mutta se ei tarkoita kirkasotsaista matkasaarnausta omien valintojen oikeuttamiseksi. Esimerkkinä nyt vaikka käyttösäde. Jos se on Tesla Y Standardissa ~500km, niin n. 850km matka Rukalta pk-seudulle vaatii viisi latauskertaa (4h + matkatavarat + lasketteluvarusteet suksiboksissa, SOH100%), niin kyllähän se vähän ajatuksia tuottaa. Tämä oli hyvä testitalvi, TM:n mukaan n. 40% käyttösäteestä häviää, sähköautot ovat pääsääntöisesti kylmiä ja vaikka ajoakku kestäisikin, niin se halpuutettu 12V-ajoakku viimeistään aiheuttaa ongelmia. Kehitystä tarvitaan siis lisää, varsinkin jos pitäisi se puolen sataa tuhatta kaivaa pelti(muovi)laatikkoon kiinni, josta lähtee 3v:ssa 30-50%.

Ehkä tähän väliin joku kiva 10-15k€ polttomoottoriauto ja sitten kun tulee enemmän +1000km käyttösäteellä olevia sähköautoja, tekee strategiset ja ostaa tällaisen - min. 5 vuodeksi. EOS. Käynti Malagassa avasi ehkä kuplaa hiukan, siellä dieselit ihan jopa uusissa ja turkasen kalliissa BMW:ssä & MB:ssä olivat hyvin tavallisia vieläkin.

[jr66]

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

Noo, ei ihan noin kaus mutta aika ennen älypuhelimia ja sähköautoja mutta taulutelkkari ja netti himassa niin siihen olis voitu jäädä.

[naikou]

Ootko siis ajanut i3:lla tai edes ollut kyydissä koskaan tai tiedätkö auton statusta Bemarin autokannassa? Nyt kuulostaa aika klassiselta huutelulta ilman mitään kokemusta,

On sellaista päässyt ajamaan mutta ei sitä i3s mallia mikä varmaan olisi parempi, mutta joukosta ne on erottunut aina erikoisen ulkonäön takia kapeine kottikärrinpyörineen höystettynä mutta rehellisesti en tiedä miksi ne ei yleistynyt että oliko syynä hankintahinta sillon uutena vai se erikoinen ulkonäkö vai rajoittunut kantama? REX:illä varustettuna pitäis olla ok paitsi pidemmille reissuille ei ehkä vai?

[mikae34]

Tälläisella logiikalla katseltaisiin edelleen kuvaputkitelkkaria, soiteltaisiin lankapuhelimella ja asioitaisiin konttoreilla.

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

[PNM2]

I3:sta en osannutkaan ottaa huomioon, unohdin tuon autoalan suunnannäyttäjä tilaihmeen olemassaolon kun en sellaista tien päällä ole nähnyt vielä tänävuonna vaikka tuo oman aikansa futuristinen korimalli kyllä selkeästä erottuu muista vielä tänäkin päivänä.

Frunkille on kyllä käyttöä niillä keiden sähkökiesistä sellainen löytyy, sinne voi piilottaa se kaapelin mitä ei ikinä tarvitse mutta jos kumminkin sattumalta joskus tarvitsee ja sen lisäksi mahtuu sinne muutakin pientä pois pyörimästä takakontista tai vaikka ne kaljat Sitten 2020 nykyautoissa on myös muita hyviä puolia kun voi autoa liikutella parkista pois jonkun 10metriä kännykkää kaukosäätimenä käyttäen, jos ei siitä muuta hyötyä niin voi ainakin elvistellä, vähän sama kun se kiihtyvyys homma.

Ootko siis ajanut i3:lla tai edes ollut kyydissä koskaan tai tiedätkö auton statusta Bemarin autokannassa? Nyt kuulostaa aika klassiselta huutelulta ilman mitään kokemusta,

[naikou]

I3:sta en osannutkaan ottaa huomioon, unohdin tuon autoalan suunnannäyttäjä tilaihmeen olemassaolon kun en sellaista tien päällä ole nähnyt vielä tänävuonna vaikka tuo oman aikansa futuristinen korimalli kyllä selkeästä erottuu muista vielä tänäkin päivänä.

Frunkille on kyllä käyttöä niillä keiden sähkökiesistä sellainen löytyy, sinne voi piilottaa se kaapelin mitä ei ikinä tarvitse mutta jos kumminkin sattumalta joskus tarvitsee ja sen lisäksi mahtuu sinne muutakin pientä pois pyörimästä takakontista tai vaikka ne kaljat Sitten 2020 nykyautoissa on myös muita hyviä puolia kun voi autoa liikutella parkista pois jonkun 10metriä kännykkää kaukosäätimenä käyttäen, jos ei siitä muuta hyötyä niin voi ainakin elvistellä, vähän sama kun se kiihtyvyys homma.

[TheRipper]

No voihan sinne sitten vaikka olutlaatikon työntää jos siltä tuntuu.

[pyroz]

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

Ei. ne jotka ovat sähköautoilleet ihan oikeasti itse tietävät, että sitä Type2 kaapelia kaivetaan sieltä kontin pohjasta ehkä kerran kaksi vuodessa. Kotona otetaan seinästä johto joka tökätään autoon ja näin suoritetaan 97% kaikista talauksista. Sitten reissuilla kun ladataan niin ladataan CCS-töpselillä eli sen pikalaturin töpselillä. Noi kaapelin kaivelut jostain kontin pohjalta on hybridin hommia ehkä enemmänkin.

Frunkia ei tosiaan oikein tarvitse. Joskaan ei siitä tietysti haittaakaan varsinaisesti ole.

[asse21]

i3:ssa niin likainen paikka, etten laita sinne kyllä mitään.

[TheRipper]

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

Mutta sen jälkeen ei ole tainut näkyä moista!

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

[PNM2]

Onko bemareihin vielä saatu frunkkia? Se on yks semmoinen mistä sähköautoissa pidän kun on lisätilaa nokkapellin alla.

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

[ritariässä]

En ymmärrä frunkin tarvetta. Sähköautoissa kait ihan normaali peräkontti, mihin sitä sitten käytetään? Mukava toki kuraista etuluukkua kaivella joka välissä auki kun jo lähes kaikissa mukavuusvarusteena hokkupokkus aukeavat takaluukut.