Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[_nixu_]

Itsellä on nastat ix3 alla ja pito on uskomattoman hyvä. Aikaisemmat takavetoautot ei yllä lähellekään. Toki pahimmat kelit on vasta edessä, mutta toistaiseksi pito on ollut positiivinen yllätys.

Kulutukset kesällä alle 20, syyskuu 20,4, lokakuu 21,9 ja marraskuu 23,3.
Ajoa aika paljon motarilla. Keskinopeus about 63 km/h

Samoin täällä, nastat alla ja pito on todella hyvä. Vetopitoon auttaa varmasti painonjakauma, oliko 56% taka-akselilla ja sen kyllä huomaa. Oikein hyvä talviauto kaikin puolin.

Akun nettokapasiteetti on 77kwh eli todellinen range talvella +-300km.

[bemmeri]

Akun nettokapasiteetti on 77kwh eli todellinen range talvella +-300km.

Ok. Asiasta vähän ymmärtävänä, kulutus tuntuu piehehkölle, mitä nyt sattunut silmiin muista merkistä ja pienemmistäkin autoista. Paitsi teslahan menee tietysti pelkällä hankaussähköllä.
Tuommoinen IX3 ei varmaan olisi hullumpi, ainakin ihan normaalin näköinen ja ihan omaan silmään oikeestaan ihan hyvänkin näköinen, kun ei turhia, erikoisia kikkailuja muodoissa/ulkonäössä.

Pitäis tuon käyttöFocuksen tilalle jotain laittaa, niin sähkölaitteetkaan ei ole pois suljettuja kaavailuista.
Ja aina on hieman kiinnostellut X-koriset, jo silloin kun e70 oli uudehko ja xc60 yms. Jäi vaan aina hankkimatta jollain tekosyyllä, kun "ei dieselille tarvetta, korkea dieselvero" ja bensakoneet tuntui janoisille isommissa koreissa, yms. itselleen uskotteli.

[aae30]

uteliaisuudesta, että mitäs se kilowattitunti nykyään julkisilla latureilla maksaa? onko hinnoissa näkynyt nousua?

[pyroz]

uteliaisuudesta, että mitäs se kilowattitunti nykyään julkisilla latureilla maksaa? onko hinnoissa näkynyt nousua?

Jatkuvasti latausoperaattorit nostelevat hintoja. Isoja eroja on myös niiden välillä. Latauksen hinta on kuin suomalainen autovero, et välttämättä tiedä maksaako yksi kWH 0€ vai 2€ vai jotain siltä väliltä

[Esko]

Juuri tuli K-Lataukselta sähköpostia, että laskevat hintoja alv:n alennuksen johdosta. Normaalilataus 22c/kwh ja pikalaturit 32c/kwh. Hinta laski siis 2-3c. S-ryhmällä 25 ja 35c/kwh

[Jarger]

Tää on hyytävä jo ilman sähköautoa https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009236718.html

"Energiayhtiö Fortumilta sähköä ostavat saavat varautua vuodenvaihteessa suuriin hinnankorotuksiin.

Toistaiseksi voimassa olevalla sopimuksella eli Kesto-sopimuksella yleissähköä ostavien sähköenergian hinnoittelu nousee vuoden alussa 46,73 senttiin. Tällä hetkellä energia maksaa 35,16 senttiä kilowattitunnilta."

[PNM2]

Tää on hyytävä jo ilman sähköautoa https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009236718.html

"Energiayhtiö Fortumilta sähköä ostavat saavat varautua vuodenvaihteessa suuriin hinnankorotuksiin.

Toistaiseksi voimassa olevalla sopimuksella eli Kesto-sopimuksella yleissähköä ostavien sähköenergian hinnoittelu nousee vuoden alussa 46,73 senttiin. Tällä hetkellä energia maksaa 35,16 senttiä kilowattitunnilta."

Kallista sähkö on tuossa mutta sähköautoilun kannalta toi on kallista sitten, jos sähkön hinta on jatkuvasti noin korkea ja pidät moista sähkösopimusta. Tossa siis kyseessä yhden sähköyhtiön yksi sähkötuote ja pörssisähköllä esim yöllä lataavat sitten taas täysin eri asia.

[Esko]

Kallista sähkö on tuossa mutta sähköautoilun kannalta toi on kallista sitten, jos sähkön hinta on jatkuvasti noin korkea ja pidät moista sähkösopimusta. Tossa siis kyseessä yhden sähköyhtiön yksi sähkötuote ja pörssisähköllä esim yöllä lataavat sitten taas täysin eri asia.

Tällä hetkellä ei kannata latailla pörssisähköllä edes yöaikaan, kun hinnat olleet viime päivinä alimmillaan 40c luokkaa ja siihen siirrot päälle.

[Laku]

Tällä hetkellä ei kannata latailla pörssisähköllä edes yöaikaan, kun hinnat olleet viime päivinä alimmillaan 40c luokkaa ja siihen siirrot päälle.

On ne sentään 20-30 snt olleet viime öinä, mutta ilmoittamasi K-latauksen hinta on jo alhaisempi.

[joko]

Kallista sähkö on tuossa mutta sähköautoilun kannalta toi on kallista sitten, jos sähkön hinta on jatkuvasti noin korkea ja pidät moista sähkösopimusta. Tossa siis kyseessä yhden sähköyhtiön yksi sähkötuote ja pörssisähköllä esim yöllä lataavat sitten taas täysin eri asia.

Sitähän pitäis olla taloudessa kohta molemmille aikuisilla oma sähköliittymä toisella pörasisähkö ja toisella kiinteä määräaikainen.

[///Jone]

Kriisivuotena -22 spot-keskiarvo ollut nyt 18snt. Ei paljon huoleta sähköautoilijana tuleva täällä Suomessa. Asian voi katsoa esim. Vattenfallin sivuilta.

Jos nousisi johonkin 0,80€/kwh, niin alkaisin pitämään asiaa ongelmana. Silloinkin sähköllä leikkaa jopa -50% co2 päästöistä joka erittäin hyvä asia ja kannustaisi sähköön, ellei sitten ole ilmastodenialisti ja usko omaan kristallipalloon tieteen sijaan.

Enemmän sähkönhinta huolettaa teollisuuden näkökulmasta ja tavan sähkölämmittäjän.

[Turder]

uteliaisuudesta, että mitäs se kilowattitunti nykyään julkisilla latureilla maksaa? onko hinnoissa näkynyt nousua?

Paljon on muuttujia tuossa mutta pikalatureilla, joissa minuuttihinta, olen lataillut nyt syksyllä/alkutalvella parhaimmillaan n. 0,20eur/kWh Rechargen latureilla. Nopeahko lataus ja akku optimitilassa niin pääsee helposti alle monen operaattorin kiinteän kWh-hinnan. Esim. K-Latauksen kiinteä hinta pikalaturilla oli ennen alv-muutosta 0,35eur/kWh, mutta latasin roaming-operaattorin kautta (Elli) siitä ja pääsin n. 0,24eur/kWh hintaan. Tänä vuonna tähän asti kaikki julkiset lataukset maksaneet mulle 0,22eur/kWh muttei niitä kovin paljon ole tullut kun pääasiassa kotona ja töissä lataan. Enkä käytä mitään kuukausimaksullista latauspalvelua, jolla saa kWh-hintaa vielä alemmaksi.

[///Jone]

Onko kukaan seurannut lämmittääkö BMW akkua pakkasella 11kw latauksen alussa kuin paljon? [asian huomaa ainakin siitä, että vertaa mitä laturi ilmoittaa sähkönkulutukseksi vr. mitä auto kertoo akkuun menneen]

Model 3 litium-rauta-fosfaattiakulla näytti eilen puskeneeen 8kw teholla noin 30minuuttia lämpöä akkuun, ennen kuin latasi koko 11kw akkua. Käytännössä jollain 3,7kw- saati sukolaturilla saa olla heti ajon jälkeen tökkäämässä pistoketta, muutoin menee latauksesta eka tunti akun lämmitykseen.

[pyroz]

Onko kukaan seurannut lämmittääkö BMW akkua pakkasella 11kw latauksen alussa kuin paljon? [asian huomaa ainakin siitä, että vertaa mitä laturi ilmoittaa sähkönkulutukseksi vr. mitä auto kertoo akkuun menneen]

Model 3 litium-rauta-fosfaattiakulla näytti eilen puskeneeen 8kw teholla noin 30minuuttia lämpöä akkuun, ennen kuin latasi koko 11kw akkua. Käytännössä jollain 3,7kw- saati sukolaturilla saa olla heti ajon jälkeen tökkäämässä pistoketta, muutoin menee latauksesta eka tunti akun lämmitykseen.

BMW ilmoittaa mittaristossa laturilta ottamansa tehon. Ei erittele mikä menee mihinkin. Eli alusta asti näkyy 11kW taulussa.

[JH.]

En tiedä tarkkoja lukemia mut ainakin pikkupakkasella i4 latailee kyllä shukostakin alusta asti silleen että prossat lähtee nousemaan.