Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[Turder]

Tuosta teinikiertopalkintopolttisten pysäköimisestä latauspisteille vielä. Miksi tahallaan hankaloittaa muiden elämää? Tuo on niin tyypillistä suomijuntteilua missä päästään "naureskelemaan" omille hienoille ideoille ja ollaan siinä omassa kuplassa niin äijjää kuin olla ja voi. Ulkopäin touhu on lähinnä lapsellista. Samat jannut varmasti eivät nosta persettään pois vanhuspaikalta täydessä bussissa, juovat viimeiset kahvit työpaikan kahvipannusta keittämättä uutta kahvia, saatika siivoavat omat jäljet jne. jne. Pikku hiljaa voitaisiin tulla henkisesti tälle vuosituhannelle ja huomioida muut ja muistaa käytöstavat

[lnaukkar]

Paitsi että tämäkin jo viivästyi. Nykyisen 3-sarjan tuotanto jatkuu 2027 saakka ja saattaa saada vielä toisen faceliftin ... Tämän on viitattu liittyvän juurikin uuden arkkitehtuurin "neue klasse" keskeneräisyyteen.


Uusi X3 sen sijaan tulee 2024 mutta ei tule "neue klassen" arkkitehtuurille, vaan samaa jatkumoa uudelle 5-sarjalle, joka julkaistaan 2023.

Elikkäs, joo, tulee sieltä koko ajan uusia juttuja ja aina kohta saa parempaa. Mutta silti.

Neue klassesta povailtiin ns. "gen 6" voimalinjaa, mutta voi olla onkin vasta gen 7

Korjaan heti itseäni, just tänään uutta infoo:

NA0/NA1 i3 sedan and touring will be successors to G20/G21. NA5 iX3 will be built in parallel with G45 X3 (similar to Mercedes making separate ICE and EV models for the same market segment). All these models will start production in 2027.

i3 ja iX3 vuodesta tulossa 2027

Uuden sukupolven CLAR-pohjainen X3 tulee jo aiemmin 2024, mutta puuttuuko siitä sitten kokonaan täyssähköinen malli ....

G05/G06/G07 will be succeeded by G65 X5 and iX5, G66 X6 and iX6, 67 X7 and iX7. These will be CLAR based cars, not Neue Classes, and as such their EV versions will still share the hardware with ICE and hybrid models just like i4 and i7 do today.

iX5 ja iX6 tulossa suunnilleen 2026

[Jarger]

Antaapa olla.

[tiko4tiko]

Korjaan heti itseäni, just tänään uutta infoo:



i3 ja iX3 vuodesta tulossa 2027

Uuden sukupolven CLAR-pohjainen X3 tulee jo aiemmin 2024, mutta puuttuuko siitä sitten kokonaan täyssähköinen malli ....


iX5 ja iX6 tulossa suunnilleen 2026

Mielenkiintoista ja masentavaa samalla, mistä löytyy tuo tieto. Erityisesti äksviitosen tulevaisuus oli yllätys, ettei seuraava generaatio ole vielä Neue Klasse. Näin olin jotenkin antanut itselleni ymmärtää.

Omalla kohdalla ei vaan nämä välimalli-/sekasikiösähköt kiinnosta. Menee suunnitelmat uusiksi. Se on joko merkin vaihto, jos sähköautoon siirtyy tai sitten voi vielä yksi hybridi, jolla ajaa seuraavat viisi vuotta vuosikymmenen vaihteeseen. Hybrideissäkin akut vielä hieman suurenee (todellinen range ~100km) ja lataaminen nopeuttuu (kaksivaihe). Pitkiä matkoja ei ole ongelma ajaa polttomoottorilla jatkossakaan, ja jo nykyisellä hybridillä 70% kilometreistä sujuu jo sähköllä. Lataamisen nopeutuessa lataamista voi harkita matkan päällä olessaankin, ainakin joskus, mikä edelleen kasvattaa sähköllä ajettua matkaa yhdessä isomman akun kanssa.

[duckland]

Bemari mokasi jo g sarjojen kanssa. Uskotteli itselleen että sähköauto ole se oikea vaihtoehto. Samaa paskaa oli ne jutut kun bemari kehui jatkavansa polttisten kehitystä. Mersu ja volkkari paljon isommilla budjeteilla pyyhkii nyt persettä bemarilla ja voi kiriä samaa mokaa nopeammin kiinni. Pienehkö valmistaja ja todella väärin tehty strateginen linjaus 5 vuotta sitten maksaa nyt todella isoja rahoja. Huvikseen katsoin jopa polestarin 2 ja 69 tuhanteen saa saman mitä bemari yrittää myydä i4 80 hintaan. Jotenkin i4 huokuu sellanen väärien valintojen summa. Auto ei ole oikein mitään kunnolla.

[TheRipper]

Jotenkin i4 huokuu sellanen väärien valintojen summa. Auto ei ole oikein mitään kunnolla.

Mitä nyt kehutaan maasta taivaisiin käytännössä jokaisessa koeajossa mitä lehdistössä on ollut ja aikas positiivisia arvioita on täälläkin ollut.

Jos itse olisin nyt uutta sähköautoa ostamassa niin eipä olisi oikein muuta vaihtoehtoakaan kuin i4.

[duckland]

Mitä nyt kehutaan maasta taivaisiin käytännössä jokaisessa koeajossa mitä lehdistössä on ollut ja aikas positiivisia arvioita on täälläkin ollut.

Jos itse olisin nyt uutta sähköautoa ostamassa niin eipä olisi oikein muuta vaihtoehtoakaan kuin i4.

Mitä i4 olisi voinut olla jos se olisi 5 vuotta sitten aloitettu puhtaalta pöydältä. Nythän se on joku bensaautonpohjalevylle tehty sekasikiö. No saa tuosta kuvan mitkä mahdollisuudet sähköautolla on jos jo tuollainen viritys kehutaan maasta taivaaseen. En sanonutkaan että se huono on vaan ainoastaan sanoin että se on väärien valintojen summa joita tehtiin 5 vuotta sitten. Bemarin tekemällä oikealla puhtaalta pöydältä tulevalla sähköautolla on valtava potentiaali.

[ritariässä]

Mitä i4 olisi voinut olla jos se olisi 5 vuotta sitten aloitettu puhtaalta pöydältä. Nythän se on joku bensaautonpohjalevylle tehty sekasikiö. No saa tuosta kuvan mitkä mahdollisuudet sähköautolla on jos jo tuollainen viritys kehutaan maasta taivaaseen. En sanonutkaan että se huono on vaan ainoastaan sanoin että se on väärien valintojen summa joita tehtiin 5 vuotta sitten. Bemarin tekemällä oikealla puhtaalta pöydältä tulevalla sähköautolla on valtava potentiaali.

Aika hyvän ovat sekasikiöstäkin tehneet, varmaan se kunnollinen sähköauto sitten joskus vähintäänkin erinomainen.

[lnaukkar]

Mielenkiintoista ja masentavaa samalla, mistä löytyy tuo tieto. Erityisesti äksviitosen tulevaisuus oli yllätys, ettei seuraava generaatio ole vielä Neue Klasse. Näin olin jotenkin antanut itselleni ymmärtää.

Hups se tärkein eli lähde unohtui, täältä löytyy kootusti bemarin lähitulevaisuus vuodettuna: https://f30.bimmerpost.com/forums/sh...d.php?t=901686

[tiko4tiko]

Hups se tärkein eli lähde unohtui, täältä löytyy kootusti bemarin lähitulevaisuus vuodettuna: https://f30.bimmerpost.com/forums/sh...d.php?t=901686

Linkissä Neue Klasse 3-sarjaan käsittelee Amerikan mannerta ja SLP Mexicon tehdasta. Euroopaan nuo samat mallit (siis 3-sarja ja X3) ja Neue Klasse alkuun tullaan tekemään Unkarissa Debrencenissä uudessa tehtaassa. En löytänyt ainakaan nopealla haulla että Unkarin tehtaan projektia olisi lykätty SOP 2025=>2027. Päinvastoin rakentaminen käy kuumana ko osoitteessa https://www.youtube.com/watch?v=t4y4farqwJs mikä on kuitenkin noita bimmerpostin sivuston huhuja todelisempaa.

Olisikin kyllä melkone takaisku jos näin olisi, pitäisi harkita jo BMW myymistä, jos olisi ollut totta (siis osakkeiden )

[Boiga]

Bemari mokasi jo g sarjojen kanssa. Uskotteli itselleen että sähköauto ole se oikea vaihtoehto. Samaa paskaa oli ne jutut kun bemari kehui jatkavansa polttisten kehitystä. Mersu ja volkkari paljon isommilla budjeteilla pyyhkii nyt persettä bemarilla ja voi kiriä samaa mokaa nopeammin kiinni. Pienehkö valmistaja ja todella väärin tehty strateginen linjaus 5 vuotta sitten maksaa nyt todella isoja rahoja. Huvikseen katsoin jopa polestarin 2 ja 69 tuhanteen saa saman mitä bemari yrittää myydä i4 80 hintaan. Jotenkin i4 huokuu sellanen väärien valintojen summa. Auto ei ole oikein mitään kunnolla.

Kannattaa käydä koeajamassa Pole ja I4 peräkkäin, toki itse tein sen talvella mutta kyllä bmw vei voiton, parempi siinä mihin ainakin itse autoa käytän. Pole oli äänekkäämpi sisämelun osalta, paras äänentoisto kohtalainen, info näyttö vanhanaikainen mutta toki toimiva ja teho ei tuonut mitään fiiliksiä. Ajettavuus hyvä kuten täytyy ollakin mutta ymmärtääkseni kulutus/range ei yllä ihan i4 tasolle :think Eli rahalle saa vastinetta bmw:ssä verrattuna poleen, se et kumpi on kallis niin mun mielestä molemmat. Tällä hetkellä kysynnän ja tarjonnan laki näkyy sähkäreissä ja ihan törkeät hinnat uusilla ja käytetyillä.

[jani73]

Miten muuten etuveto vs takaveto talven jäillä ja lumessa jos jätetään neliveto pois? Luulisi että EV:n painonjakauma vielä ideaalimpi painonjakauman kannalta kuin jo perinteisesti suht hyvällä painonjakaumalla varustetut BMW:t näin esimerkkinä.
Mä jotenkin ”pelkään” etuvetoja, no siis ääritilanteissa kun ne lähtee mutkissa liian kovilla vauhdeilla puskemaan. Kun taasen takaveto on jotenkin helpommin ennakoitavissa ja se ei ole heti ojassa.
Luulisin että samat säännöt pätee sähköautoissakin.

[lnaukkar]

Mitä i4 olisi voinut olla jos se olisi 5 vuotta sitten aloitettu puhtaalta pöydältä. Nythän se on joku bensaautonpohjalevylle tehty sekasikiö. No saa tuosta kuvan mitkä mahdollisuudet sähköautolla on jos jo tuollainen viritys kehutaan maasta taivaaseen. En sanonutkaan että se huono on vaan ainoastaan sanoin että se on väärien valintojen summa joita tehtiin 5 vuotta sitten. Bemarin tekemällä oikealla puhtaalta pöydältä tulevalla sähköautolla on valtava potentiaali.

Mä en usko että puhtaalta pöydältä syntyy mitään mullistavaa. Joo, voit tehostaa tilankäyttöä ja ehkä saat vähän painoa pois, mutta mutta...

Nykyiselläänkin bemarin paketti peittoaa kilpailijat samalla hintatasolla. Audia ei tarvitse mainita, siellä on vasta kallis volkkari (Q4) ja halpuutettu porsche (etron GT). Mersulla on todellisia EV malleja mutta i7 ja iX vetää pidemmän korren ,,, ja jopa i4 mun silmissä parempi tuote kuin EQE.

[Silmaauki]

Mä en usko että puhtaalta pöydältä syntyy mitään mullistavaa. Joo, voit tehostaa tilankäyttöä ja ehkä saat vähän painoa pois, mutta mutta...

Nykyiselläänkin bemarin paketti peittoaa kilpailijat samalla hintatasolla. Audia ei tarvitse mainita, siellä on vasta kallis volkkari (Q4) ja halpuutettu porsche (etron GT). Mersulla on todellisia EV malleja mutta i7 ja iX vetää pidemmän korren ,,, ja jopa i4 mun silmissä parempi tuote kuin EQE.

Tämä oli hyvä huomio. Jos puhtaalta pöydältä lähdetään, niin silloin ei ehkä ole ennestään mitään kokemusta.

Jos taas on kokemusta auton rakentamisesta, niin miksi ei käyttäisi hyväksi havaittuja ratkaisuja?

[isolohko]

”iX:stä parempaa autoa ei ole tullut vastaan maantieajossa... ...iX kokemuksen jälkeen kaikista Teslan pikku laatujutuista on ihan turha naureskella.” bemarimies Santeri, ks. Salon YT-video.

Täällä näitä nettijuttujen toistelijoita on saatu ihmetellä, niin tässäpä eräänlainen sellainen.

iX xDrive40 Fully Charged 6kk/11tkm Santerin kokemuksia
1.6.2022 hinnastossa 90k€

https://youtu.be/dYXt78RlBI0

Referointi alkaa:
Ennen valintaa koeajoi Tesloja, Audi etron, Porsche Cross Turismon, iX3:n.

iX:ää ei ollut koeajettavissa, mutta ajatteli, että hinta, laatu ja desirability olisi kohdallaan. Ensimmäinen sähköauto, historia pääsääntöisesti bemareita. 25tkm ajoa vuodessa joista 20tkm maantiellä, Tre - Mikkeli/Kouvola. Range ollut 300-350km talvella -10 asteessa. WLTP 425. Kesällä pääsee Savonlinnaan. Akun netto kapa 71kWh. Auton antama range arvio pitää hyvin paikkansa, jos ei tee mitään hullua, kuten kiihdyttele ja tee hurjia ohituksia. 19-24kWh / 100km.

Frunkkia kaipaisi, nyt esim latauskaapelit kontin pohjalla kaikkien matkatavaroiden alla. Auto niin hiljainen, ettei ajossa ole sitä taustakohinaa, joka nukuttaisi lapset.

Autossa on ollut aika paljon bugeja. Lämpöpumppu lopettanut toimintansa, talvella, 100km ajaksi, on saanut pidemmällä pysähdyksellä aina toimimaan. Oli softapäivityksessä ja sai siksi aikaa sijaisautoksi X5:n, palaaminen iX:n rattiin oli hymyn huulille saavaa. Muuttunut sähköautouskovaiseksi. Infotainmentin logiikkaa joutuu opettelemaan, rasitteena ”taaksepäin yhteensopivuuden tarve”.

iX kokemuksen jälkeen kaikista Teslan pikku laatujutuista on ihan turha naureskella. Bemarin paneleitten ja muiden kanssa on ollut, että voisi olla vähän paremmin kiinni. Tuote vaikuttaisi tulleen linjalta aika nopealla suunnittelulla, ja sellaista saksalaisen insinöörin loputonta viilausta ei ole tämän tuotteen kanssa. Ovissa super nuhjuuntuvaa kangasta juuri siinä, mihin käsi osuu, sekä edessä että takana. Lasikattoa ei saa ihan kirkkaaksi eikä täysin peittoon.

Ajanut nyttemmin iX 50:stä ja EQS:ää, 50 on vielä hienostuneempi kuin EQS. iX 40:sen perusjousitus tulee hyvin lähelle X5:sen ilmajousitusta. iX:stä parempaa autoa ei ole tullut vastaan maantieajossa. Arkikäytössä jalkoihin ei jää.
:referointi päättyy.

Uuden sukupolven i-autot Bemarilta tulevat taatusti olemaan erittäin kilpailukykyisiä, kun jo nyt ollaan noinkin hieno tuote ajoltaan saatu aikaiseksi.