Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[joko]

Käyttövoimasta riippumatta minusta kaikki prosentin tarkkuudella oleva hinta spekulaatio on aika turhaa. Nettiauton pyynnit ei kuitenkaan vielä ole ostohintoja ja itse olen aikamonta autoa myynyt pienemmille autoliikkeille hinta on paritonnia alle nettiauton pyyntien mutta ei tarvitse itse kanssa elää kaikenlaisten haaveilijoiden kanssa. Itse myymällä ei välttämättä edes saa parasta hintaa vrt se että liikkeenä on autoliike jossa ainakin näennäisesti toimii kuluttajansuoja ja samankaton alta löytyy rahoitus ja vaihdokit kelpaa. Edullisemman pään i3 kiinnostais ohuesti kauppakassiksi ei toki ainoaksi autoksi

[Jarger]

Tuo kuluttajansuoja on mielenkiintoinen asia nyt kun akut yleistyy autoissa isompina.
Minä en ole pystynyt muistaakseni aikoihin autoa ostamaan liikkeestä, kun on ollut helpompi myydä suoraan tai vaihtaa, ja syynätä se vaihdokki vaan läpi. Väittäisin että silmä on tarkempi kuin keskiverto autoliikkeen myyjällä tai sisäänostajalla. Nyttemmin toki jo elektroniikan osalta ajastaan jälkeen jäänyt kun se uusin auto oli 7 vuotta vanha ja tuosta aikaa 6 vuotta, eli alle 2010 luvulla näiltä osin vielä.

Mutta uudemmissa autoissa tuo kuluttajasuoja on merkittävä asia juuri tuon akuston takia, hankaloittaa kyllä huoletonta ostamista yksityiseltä melkoisesti.

Ja uskaltaako sähköautoa ostaa ilman mitään takuuta. Näemmä noitakin puljataan akuston kunnon ilmaisun suhteen(?)

Sinänsä kyllä en ymmärrä, kaikenmaailman epärehellisyys on yhtä mukava kuin syöpä.

[ritariässä]

TSinänsä kyllä en ymmärrä, kaikenmaailman epärehellisyys on yhtä mukava kuin syöpä.

Oma etu ja selkärangattomuus, siinäpä se.

[nullzwei]

Ruotsin hallitus lakkauttaa mm. sähköautoista maksetun hankintatuen

Ruotsin hallitus lakkauttaa ilmastoystävällisempien autojen, kuten sähkö- ja hydridiautojen, hankinnasta maksetun tuen. Tuki lakkautetaan huomisesta tiistaista lähtien.

Niin sanottua ilmastobonusta on maksettu vuodesta 2018 lähtien, ja se on ollut korkeintaan 25 prosenttia uuden auton ostohinnasta. Tuki on ollut suurimmillaan 70 000 kruunua eli 6450 euroa, kertoo Dagens Nyheter.

Hallitus perustelee tuen lakkauttamista sillä, että ilmastoystävällisempien autojen ostosta on tullut tavallisempaa kuin bensiini- tai dieselautojen ostosta.

– Tietojen mukaan vuonna 2018 myydyistä autoista viisi prosenttia oli lmastobonuksen piirissä. Mutta viime kuukausina ilmastobonusta on maksettu lähes 60 prosentista ostetuista autoista.

[jani]

Kiina tulee varmasti lyömään painetta saksalaisten sähkökatiskojen hinnoitteluun, varsinkin käytettyjen osalta: https://tekniikanmaailma.fi/kelpuutt...-on-sellainen/

[|foder|]

^ Jotain tällaista on jo odotettukin.
Ihan jo auton kokoinen, eikä mikään clio. Toimintasädekin ihan jo hyvällä pituudella.

Laatu voi olla perus kiinaa mutta niin jotkut ajelee tojotallakin.

Näin sen kuuluisikin olla. Tehdään sähkiksestä sen verran halpa, että tavan pulliaisella varaa.

[Esko]

Vähän turhan optimistisilta kuulostaa noi toimintasäteet noilla akkukapasiteeteillä ja huomioiden auton koko ja muotoilu. Jonkun verran varmasti lannistaa porukan ostointoa myös etuvetoisuus. Muuten ihan näyttävän näköinen ulkoa ja sisältä. Mikä sitten lopullinen hinta mahdollisesti Suomessa.

[Jarger]

Musta tuo näyttää vähän modernille Ladalle jotenkin. Sisustasta tulee mieleen joku välikoppaekkeri muotoilulta. Mielenkiintoinen tulee oleen nähdä tuollaisesta joku 200k kestotesti :think

[Kräki]

Kiina tulee varmasti lyömään painetta saksalaisten sähkökatiskojen hinnoitteluun, varsinkin käytettyjen osalta: https://tekniikanmaailma.fi/kelpuutt...-on-sellainen/

Eiköhän tuohon tule jonkinsortin ajoneuvo/käyttövoimavero + tuplahintaiset vakuutukset.
Ihan sama,jos rekkaa hiluxin tai amarokin 5paikkaseks,niin vuotuiset käyttömaksut on jotain tähtitieteellisiä (siis suomessa,ei muualla)

[Jarger]

Ilmastolle parempi, että menee se sama sakki kahdella autolla.

[GameOver]

Eiköhän tuohon tule jonkinsortin ajoneuvo/käyttövoimavero + tuplahintaiset vakuutukset.
Ihan sama,jos rekkaa hiluxin tai amarokin 5paikkaseks,niin vuotuiset käyttömaksut on jotain tähtitieteellisiä (siis suomessa,ei muualla)

Käyttövoimaverohan sähköautoissa on jo olemassa. Se taas ei juuri eroa tunne siitä, onko kyseessä alennetun veron pakettiauto vai kaksikäyttöajoneuvo.

[///Jone]

Vähän turhan optimistisilta kuulostaa noi toimintasäteet noilla akkukapasiteeteillä ja huomioiden auton koko ja muotoilu. Jonkun verran varmasti lannistaa porukan ostointoa myös etuvetoisuus. Muuten ihan näyttävän näköinen ulkoa ja sisältä. Mikä sitten lopullinen hinta mahdollisesti Suomessa.

Kiinassa löyhempi tuo standardi. Hinta 25k€, täällä varmaan 40k€. Onhan Model 3 37k€ Kiinassa.

[Kräki]

Käyttövoimaverohan sähköautoissa on jo olemassa. Se taas ei juuri eroa tunne siitä, onko kyseessä alennetun veron pakettiauto vai kaksikäyttöajoneuvo.

Niinhän se on ja ensivuonna tuplaantuu.
Ihmettelinki,miten model 3:sessa 20e isompi käyttövoimavero,kuin edellisessä a3 2.0tfsiq:ssa

[Esko]

Kiinassa löyhempi tuo standardi. Hinta 25k€, täällä varmaan 40k€. Onhan Model 3 37k€ Kiinassa.

Pikkasen joo, kun vertaa vaikka Rivian RT1:een, jolla 135kwh akulla tehdas ilmoittaa rangeksi 505km ja 105kwh akulla 370km. Todennäköisesti ihan noihinkaan lukemiin ei päästä eli todellinen kulutus tuollaiselle möykylle on jossain 30kwh/100km luokassa, kesällä.

[GameOver]

Niinhän se on ja ensivuonna tuplaantuu.
Ihmettelinki,miten model 3:sessa 20e isompi käyttövoimavero,kuin edellisessä a3 2.0tfsiq:ssa

Totta muuten. Joku korotus siihen tosiaan taisi tullakin.

Onhan se tosiaan huvittavaa. Tuossa Rav4:ssä verot taitaa olla luokkaa 160€/vuosi.
Joku järjestelmässä vähän tökkii.