Talviseisontaan laitto

[LeMansBlau]

No itse olen päätynyt siihen, että vaihdan öljyt myös talveksi erikseen. Syy tähän on, että saan talveksi paskaisen öljyn koneesta pois. Ja ne ns. talviöljyt sitten pesee/huuhtoo koneesta viimeisetkin paskat pois. Talven jälkeen öljyyn on kerääntynyt varmasti myös kosteutta, vaikkakin aion pari kertaa lämpöseksi käyttääkin talven aikana. No sitten keväällä talviöljy pois ja koneeseen huippu öljyt sisään puhtaaseen koneeseen! Talviöljyinä menee kuitenkin varmaan halvin täyssynteettinen mitä hyllystä löytyy...?

[Bmw Master]

Eiköhän tähänkin hommaan löydy ohjeet käyttöohjekirjasta.
Uudet öljyt ehdottomasti sisään, kyllä niillä sitten keväällä voi hetken ajaa. Vanhassa öljyssä on kaikkea pashaa, jotka mm.syövyttävät konetta.

[Redline]

Eiköhän tähänkin hommaan löydy ohjeet käyttöohjekirjasta.
Uudet öljyt ehdottomasti sisään, kyllä niillä sitten keväällä voi hetken ajaa. Vanhassa öljyssä on kaikkea pashaa, jotka mm.syövyttävät konetta.

Kuten mitä?

[Bmw Master]

Kuten mitä?

En mä tiedä No, käytettyä moottori öljyä kun ei suositella edes polkupyörän ketjuihin, niin tuskin se hyvää siellä koneessakaan tekee kun se seisoo. Bmw ohjekirja käskee ne vaihtamaan.

[höde]

Kuten mitä?

Käytettyyn öljyyn on moottorin käymisen aikana aina liuennut rikkiä. Kondensoitunit vesi ja rikki taas muodostavat rikkihappoa joten seisova ja vanha öljy saattaa syövyttää koneen osia ja tiivisteitä. Öljyt kannattaakin useinmiten vaihtaa sekä ennen seisotusta että sen jälkeen. Voit tehdä öljyjen vaihdon ennen varastointia, mutta älä aja uudella öljyllä enempää kuin 100km.

[janne635]

Touring seisoo jälleen kolmatta talvea samassa kuivassa, mutta kylmässä säilytyspaikassa. Hyvin on tähän asti säilynyt samoilla ohjeilla kuin aiemminkin.

-Akku pois kotona lämpimissä, pitää ladata muutaman kerran talven aikana.
-Kitkat alla, reilusti painetta renkaissa.
-Pissapojan säiliöissä jyrkät nesteet tai säiliöt tyhjinä.
-Puhtaat uudet öljyt koneessa.
-Lattiamatot pois paikaltaan.
-Soitin kotona lämpimässä, mutta vahvarit ja subit ym. paikallaan.
-Lakanat päällä.
-Ovet ja ikkunat kiinni.
-Tankki täys bensaa.
-Käsijarru pois, vaihde silmässä.
-Penkit imetetty nahanhoitoaineella.

-Käynnistys ja lämpimäksi käyttäminen kerran keskellä talvea, sekä nahkapenkkien käsittely.

Kyllähän kaikkia tarinoita olen kuullut mitä pitäisi tehdä, ja varmasti moni asia on hyväkin tehdä. Mutta ihan tällä reseptillä on auto säilynyt upeasti jo kuivassa tilassa.

Mulla on lähestulkoon samat menetelmät ton e24 kans. Just meni talviunille...

[Vanquish]

vastauksia

http://puosu.dna.fi/kerappo/cars/auton.seisonta.faq.fin.html

[Rockwell]

Vähän mietityttää toi S38B38 koneen käyttäminen kesken talviseisonnan. Kun ämmän konetta ei sais käyttää lämpimäks tyhjäkäynnillä koska öljynpaineet on vasta 1800 kierroksella hyvät. Näin muistan jostain FAQ jutusta lukeneeni.

Riittääkö että vedet lämpee normaaliksi vai pitääkö sitä käyttää niin kauan että öljyn lämpö on myös normaali?

[Bmw Master]

Vähän mietityttää toi S38B38 koneen käyttäminen kesken talviseisonnan. Kun ämmän konetta ei sais käyttää lämpimäks tyhjäkäynnillä koska öljynpaineet on vasta 1800 kierroksella hyvät. Näin muistan jostain FAQ jutusta lukeneeni.

Riittääkö että vedet lämpee normaaliksi vai pitääkö sitä käyttää niin kauan että öljyn lämpö on myös normaali?

Lämmitä kosanilla eka öljypohjasta öljyt kuumaksi

[Vili]

Onhan auton kanssa ajan viettäminen talvisäilytykseen laiton yhteydessäkin ihan kivaa ja varsinkin jos on joku erikoisempi laite kyseessä. En sitten tiedä haluaisinko että koneeseen jää rippeitä jostain delvacista keväällä.

Ite katson asiaa kuitenkin niin, että ennen pitkää auto ja kone vaihtaa omistajaa tai hajoaa/vaatii remonttia muutenkin, etten raaski varmaan ikinä talveksi erikseen öljyjä laittaa.

Öljyn laatuun panostamisen olen kyllä sisäistänyt varsin hyvin.

[Koolj_bmw4life]

jos sitä autoa meinaa talvisäilytyksen aikana käynnistää, niin silloin se kannattaa ehdottomasti ajaa lämpimäksi.. eikä tyhjäkäynnillä käyttää lämpimäksi..


Jaska

[Rocla]

Jos normaali sisä lämmöistä käytetään niin uskoisin että lämpimäksi käyttäminen tyhjäkäynnillä tyyliin 2*talvessa tuskin aiheuttaa suurta kulumista tai vauriota koneeseen.

[tagagummi]

Jos käytössä on huoneen lämpöinen talli ja on tilaa liikutella autoa metri pari, niin talvet menee aika kivutta.
Itse toimin näin : pesu, talliin, kangas päälle.
Sitten kahden kolmen viikon välein käyn käyttämässä auton lämpimäksi ja tankkailen talven aikana muutamaan otteeseen,kun tuo nykybensa menettää niin nopeasti palamisominaisuutensa. Eli siis talvea vasten lähdetään tankki tyhjänä. Ja sitten ajoa eteen / taakse niin paljon kuin tallin tila antaa myöden, niin ei ryydy kytkimet ym...

[Erich]

1.Akku kannatta ilmeisemmin ottaa irti ja ladata täyteen?

Mieluiten täydessä latingissa säilytykseen. Jos saa johonkin peruslämpöiseen paikkaan jemmaan niin aina parempi. Mutta tyhjä akku + pakkanen = jäätyminen, niinkuin tiedämme. Jos säilytyspaikka on kylmä, niin varaustilanne olisi hyvä varmistaa edes kerran talven aikana. Jos on tiedossa että akku alkaa olemaan finaalissa niin kiikuttaa sen ihan suosiolla suoraan keräykseen ja hakee keväällä kaupasta uuden.

2.Talviunien ajaksi kannattaa vaihtaa erilliset talvehtimis öljyt. Mitä suosittelisitte? Eli olisiko järkevintä viedä pariksi viikoksi talliin ja sen jälkeen valuttaa öljyt pois, joten kaikki pohjalle valunut metalli sakka tulisi silloin ainakin pois vai kone lämpöseksi ja öljyt sitten vaihtoon?

3.Mikä olisi hyvä talvehtimis öljy? Eli seisonnan jälkeen koneeseen laitetaan Castrolin 10/60, mutta mikä olis halpa ja hyvä öljy talveksi? Entä kannattaisko noi talviöljytkin valuttaa sitten talven jälkeen kylmästä koneesta pois vai lämmittää ja sitte vasta?

Öljyt ja suodatin vaihtoon. Ja sitä samaa öljyä mitä käyttää muutenkin. Ei aleta sekoittamaan litkuja tämän takia. Jos yksi ylimääräinen öljynvaihto vuodessa aiheuttaa liian ison loven lompsaan niin kannattanee vaihtaa halvempaan (harrastukseen)? Öljyjen vaihto aina lämpimänä. Jos siellä öljypohjassa on jotain ylimääräistä (toivottavasti ei) niin kyllä sekin tauhka tulee paremmin pois lämpimien öljyjen seassa.

Mitäs joku höpötti talviöljyistä? Onko muka järkevää vaihtaa talveksi öljyt joilla ei edes ajeta ollenkaan ja vielä keväällä vaihtaa niiden tilalle uudet?

Kyllä on. Kyse on juuri niistä hapoista, tai ainakin happamista yhdisteistä. Hydrauliikkamiehet puhuu kokonaishappoluvusta (TAN). Aimmin täällä mainittiin rikki. Totta sekin, vaikka rikkiä on nykybensassa niin häviävän pieni määrä että se ei yksistään aiheuta niin paljon harmia kuin joskus ennenvanhaan. Mutta eniwei, koska sylinterit eivät nykyisellä tekniikalla toteutettuna ole koskaan täysin tiiviitä, osa palamisjätöksistä siirtyy aina seinämien kautta öljytilaan. Tosin nykyaikaisissa moottoriöljyissä on jo suht hyvä lisäaineistus ja kyky neutraloida näitä happamia yhdisteitä (yksi syy siihen miksi öljynvaihtovälejä on voitu pidentää).

Tilanne siis aina tapauskohtainen. Kuinka hyviä öljyjä käyttää, paljonko niillä on ajettu, paljonko kone puhaltaa ohi ja kuinka puhdas palaminen on jne. Se on fakta, että happamat öljyt voivat aiheuttaa syöpymistä esim. laakerimetallien pinnoilla. Mutta kuinka paljon ja onko yhden talven säilytyksellä mitään vaikutusta yhtään mihinkään ratkeaa loppupeleissä jokaisen harrastajan omien korvien välissä.

Eikö se muka riitä, että jos vaihtaa ennen talviseisontaa uudet öljyt ja kevään tullessa ajelee niillä taas sen aikaa kun tulee aika öljynvaihdolle?

Se on jokaisen oman harkinnan varassa. Mä olen mopolle tehnyt näin jo pitkään, siinä kun on muutenkin suht lyhyt vaihtoväli. Mutta kukin tyylillään.

4.Mitä muita toimenpiteitä kannattaisi autolle tehdä talven ajalle?

Jos alla on ne renkaat, millä on tarkoitus avata seuraava ajokausi, eivätkä mitkään siirtorenkaat, niin ylös tunkkaaminen kannattaa. Siis jos renkailla on vielä jotain arvoa. Tilanteet kuitenkin muuttuu, eikä olis eka kerta kun harrasteajoneuvon säilytys venyy pidemmäksi kuin on kaavailtu.

Jos on tasalämpöinen säilytyspaikka niin tankki joko täysin tyhjäksi tai täyteen. Ensimmäinen on yleensä hankalasti toteutettavissa, joten ihan yleisenä ohjeena kannattaa vetää se aivan täyteen. Nykyinen bensa tosiaan menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten stabilointiainetta sekaan. Tuolla litkulla lisäaineistamalla säilyy niinkuin ennenvanhaan. Nimimerkillä parin vuoden säilytyksen seurauksena purettu kaasareita ja tyhjennetty kohokammioita epämääräisestä hyytelöstä, joka kai joskus oli ollut bensaa. Hassua kuraa, sitä ei saanut palamaan enää millään. Pikemminkin sitä olisi voinyt käyttää palon sammuttamiseen.

Jos auto uinuu paikassa joka on altis lämpötilan vaihtelulle, niin kannattaa laittaa kosteudenkerääjä sisälle. Niin ei sit haise ummehtuneelle keväällä. Se on sellainen silica-geeliä sisältävä pönttö, joita saa esim. caravan-liikkeistä. Toimii.

Ja edelleen, jos on kostea ja muutenkin paska säilytyspaikka (niinkuin ne yleensä on) niin temmit irti, jarrupalat irti levyistä ja suojaa levyjen pinnat korroosiolta. Ja muistaa putsata ennen kauden alkua... Niin on sit jotain millä jarrutella ensikeväänä.

Siinä jotain... Lisätään jos tulee mieleen?

Ja jos S38 tykkää korkeammista öljynpaineista niin sit vaan käyttää sitä 2000 r/min tyhjäkäynnillä?

[Carbonfiber]

Jos on tasalämpöinen säilytyspaikka niin tankki joko täysin tyhjäksi tai täyteen. Ensimmäinen on yleensä hankalasti toteutettavissa, joten ihan yleisenä ohjeena kannattaa vetää se aivan täyteen. Nykyinen bensa tosiaan menettää ominaisuutensa hyvin nopeasti, joten stabilointiainetta sekaan. Tuolla litkulla lisäaineistamalla säilyy niinkuin ennenvanhaan. Nimimerkillä parin vuoden säilytyksen seurauksena purettu kaasareita ja tyhjennetty kohokammioita epämääräisestä hyytelöstä, joka kai joskus oli ollut bensaa. Hassua kuraa, sitä ei saanut palamaan enää millään. Pikemminkin sitä olisi voinyt käyttää palon sammuttamiseen.

Itselläni meni auto juuri seisontaan ja tankki on tällä hetkellä vajaa, mut ois tos joku päivä tarkotus täyttää se. Mitäs toi stabilointiaine on? Mistä sitä saa ja paljonko sitä pitäs tankkiin laittaa?