E39 530i vs 530d

[iikka]

Muistahan valottaa tämän auton kuluvien osien hintaa, siinä ei dieselin käyttökulut tunnu missään!

mutta dieselissä niitä vikoja onki aivan eripaljon verrattuna bensaan!
käyppä selaan Ongelmat osiota.. 90% ongelmista käsittelee 530d:tä

suuttimet hyppii ylös, polttoöljyä valuuu joka raosta tankit kuiviksi, millon mitäki.. täällä meillä haisee vieläki parkkiksella aivan karsee polttoöljy vaikka yks kaveri hävitti diiselinsä puolivuotta sitten pois, sen verran on parkkipaikan maaperään polttoöljyä vuotanu!


oottelen tässä innolla millon kaveri tulee pistään vähän faktoja dieselistä ja bensasta sekä automaattilaatikoista äijä ajaa 50-60tkm vuodessa isolla kutosbensa bemarilla..

[Juhis]

Muistahan valottaa tämän auton kuluvien osien hintaa, siinä ei dieselin käyttökulut tunnu missään!

No jos isompaa remonttia joutuu tekemään moottoriin, niin osathan maksaa aivan vitusti! Ja bensa maistuu myös. Mutta ei ne muut osat niin toivottomia maksa. Öljyt Castrol TWS Motorsport 10W-60 + suodatin + ilmansuodattimet itse vaihdettuna n. 150 euroa. Kytkinpaketti täydellisenä n. 250 euroa. Eturengas 245/40/18 merkistä riippuen n. 100 - 200 euroa / kappale, takarengas 275/35/18 n. 200-300 euroa / kappale. Mikään halpa pidettävä tuollainen E39 M5 ei todellakaan ole, sitä en ole missään väittänytkään. Mutta jos tuuria käy koneen kanssa ja vanokset yms kestää hyvin, niin ihan kohtuullisilla kustannuksilla tuollaista pystyy ylläpitämään.

Eikä noista mun diesel vittuiluista kannata herneitä vetää. Itse pääsen / joudun ajamaan noilla BMW:n dieseleillä esim. E39 530d , E46 330d lähes viikottain työn puolesta. Ja ihan mukavahan niillä on ajella, muttei ne koskaan kunnon isoa bensakonetta päihitä!

[MakeH]

Kun ajaa kerran E39 M5:lla, tietää todellakin, mitä on alavääntö ja voiman tunne jokaisessa ajotilanteessa. Siihen ei turboahdinta tai automaattivaihteistoa tarvita.

Muistahan valottaa tämän auton kuluvien osien hintaa, siinä ei dieselin käyttökulut tunnu missään!

[Juhis]

Seuraavaa autoa oon täs miettiny, joko 530Da M-sport tai M5. Nyt on pidempään tuntunut toi M5 miellytävältä ja siksi ku sellasta en ole omistanut. Ainut mikä karsastaa on manuaali aski ja jälleenmyynti, se myynti ei tule olemaan helppo toimenpide. Mutta 530Da M-Sport menisi varmasti viikossa kaupaksi niinkuin noi aina menee.

Myynnin kannalta E39 530dA M-paketilla on kuin tikkarin vieminen lapselta. E39 M5 kannattaa hankkia pidempää omistusaikaa silmällä pitäen. Ainakaan voitolla sellaisen eteenpäin myyminen ei ole helppoa. Mutta jos omakustanne hintaan tai pienellä tappiolla luopuu, menee varmasti kaupaksi. Fakta homma on kuitenkin se, ettei 530dA pysty koskaan tarjoamaan sellaista ajonautintoa, jonka saa ehjällä E39 M5:lla. Kun ajaa kerran E39 M5:lla, tietää todellakin, mitä on alavääntö ja voiman tunne jokaisessa ajotilanteessa. Siihen ei turboahdinta tai automaattivaihteistoa tarvita.

[Petri.Kekkonen]

On se luojan hienoa että on polkupyöräkin kotona.
Tiukan hetken tullen voi mennä sillä, on nappivaihteet, löylyä aina päivästä riippuen sopivasti ja alavääntöäkin on ihan hyvin. Veto loppuu kyllä hiukan kierrosalueen yläpäässä...

Mulla ainakin pyöräilyn suurin ongelma on juuri dieseliäkin pahempi vetoalueen kapeus. Vetoja on kunnolla vain siinä 80-110 rpm haarukassa ja tuohan taas tietää aivan armotonta pykältämistä, eikä edes 27 vaihteen valikoimasta löydy kaikkiin nopeuksiin sopivaa pykälää. Alavääntöä ei vaan taho olla.

... ja 38% boostipullo kuskinpenkin alla.

Auttaskohan tuo siihen ettei pulssi nousis työmatkalla 170-180 bpm lukemiin?

[10+]

Nuista laatikkojutuista sen verran että miksihän niitä enemmän dieseleistä särkyy? Oisko niitä suhteessa monta kertaa enemmän kuin bensa 500-sarjalaisissa? Ei siinä, mä pidän dieselistä PALJON. Mutta tällä hetkellä omistan bensa auton. Kulutus on mulle ihan yks lysti, se ei mua paljoa nappaa. Dieselissä tykkään ahtimen tuomasta väännöstä ja lyhyestä kierrosalueesta. Mutta kun mikään ei riitä, on pakko turvautua motorsporttiin

Seuraavaa autoa oon täs miettiny, joko 530Da M-sport tai M5. Nyt on pidempään tuntunut toi M5 miellytävältä ja siksi ku sellasta en ole omistanut. Ainut mikä karsastaa on manuaali aski ja jälleenmyynti, se myynti ei tule olemaan helppo toimenpide. Mutta 530Da M-Sport menisi varmasti viikossa kaupaksi niinkuin noi aina menee.

[Juhis]

Eikös noihinkin ole tulossa 6-lovinen manuaali vaihtoehdoksi jos en nyt aivan väärin m5boardia lukenut :think

USA:ssa saa jo nyt tilattua sekä M5 että M6 mallin normaalilla 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mutta automaattivaihteistolla kumpaakaan mallia ei saa. SMG vaihteisto EI OLE automaattivaihteisto!

[iikka]

Eikös noihinkin ole tulossa 6-lovinen manuaali vaihtoehdoksi jos en nyt aivan väärin m5boardia lukenut :think

jos näin on niin.. ei tartte kahdesti arpoa kumman laatikon ottaa!

[iikka]

No entä uusi M5 tai M6?

en oo päässy kokeileen vielä kumpaakaan joten en hauku vielä täysin pystyyn noita laatikoita vaikka tuskin ne yhtä hyviä on ku kunnon rehellinen keppi laatikko kytkinpolkimella varustettuna

[HC91]

Uusi M5 ja M6 ei ole kumpikaan automaattivaihteisia. Niissä käytetään SMG vaihteistoa eli Sequential M Getriebe eli sekventiaalivaihteisto. Kyseessä on siis 7-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa elektroniikka huolehtii kytkimen ja vaihteensiirron käyttämisestä.

Eikös noihinkin ole tulossa 6-lovinen manuaali vaihtoehdoksi jos en nyt aivan väärin m5boardia lukenut :think

[bayern]

On se luojan hienoa että on polkupyöräkin kotona.
Tiukan hetken tullen voi mennä sillä, on nappivaihteet, löylyä aina päivästä riippuen sopivasti ja alavääntöäkin on ihan hyvin. Veto loppuu kyllä hiukan kierrosalueen yläpäässä, mutta sitä tasaa vitun jäykkä alusta ja 38% boostipullo kuskinpenkin alla.
Eikä tarvii haistella bensahöyryjä eikä valella itteänsä dieselillä...

[Juhis]

No entä uusi M5 tai M6?

Uusi M5 ja M6 ei ole kumpikaan automaattivaihteisia. Niissä käytetään SMG vaihteistoa eli Sequential M Getriebe eli sekventiaalivaihteisto. Kyseessä on siis 7-vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa elektroniikka huolehtii kytkimen ja vaihteensiirron käyttämisestä.

[buksin-1]

ja automaatti laatikoistahan on sen verran pakko purkaa patoutumia että, ne on ainoastaan JENKKI AUTOIHIN JA ETUVETOISIIN tehty.. ei missään nimessä mihinkään e36,e46,e34,e39, jne. jne. takavetoisiin perus autoihin..

No entä uusi M5 tai M6?

[iikka]

ja automaatti laatikoistahan on sen verran pakko purkaa patoutumia että, ne on ainoastaan JENKKI AUTOIHIN JA ETUVETOISIIN tehty.. ei missään nimessä mihinkään e36,e46,e34,e39, jne. jne. takavetoisiin perus autoihin..

[touring39]

Ruuhkassa manuaali dieseli on kyllä turhauttava ajaa. Juurikin kun vääntökartta on sellainen on off tyylinen.

Ruuhkassa manuaali on turhauttava ajaa. On se sitten bensa tai diesel.

Ja tähän keskusteluun, niin tietysti samankokoinen ahdettu bensakone on parempi kuin diesel, jossei polttoainekuluista tartte välittää. Mutta kun täytyy, ja voimaakin pitää silti olla, niin dieselillä on ajettava. 530d on kuitenkin dieseleitten parhaasta päästä, eikä sillä ajaminen nyt mitään kärsimystä ole, kun valtaosa ajosta on kuitenkin tasakaasulla jonossa ajoa, jossa kulutus tosiaan tippuu kohtuullisen alas.