Kokemuksia muun merkkisistä autoista.

[Turder]

Kokemuksia Mersun CLK:sta vm. 2002-2009?

[jaegarmaisteri]

Tfsi ja Tsi koneessa on vähän eroja. Lähinnä ketjun venyminen tuossa Tsi:ssä. Omassa meni 100tkm puolin toisin 2 eri suuttimet. Kyseessä oli -11 Tsi RS.pirun mukava ajettava oli, ja uudella kartalla penkitettiin pyöriltä 270hp/428newtonia. Oli ehkä aavistuksen etuvetoselle liikaa.

Varusteita saa tilattua noihin vaikka mitä. Itse kaverin avustamana jälkiasennettiin integroitu bluetooth/matkapuhelin ja sai musiikin spotifysta kuulumaan. DSG toimi ainakin itsellä moitteettomasti. DSG:ssä oli myös launch control. Ajomelu on välillä kovalla nopeudella aikamoinen.

[Esko]

Tfsi ja Tsi koneessa on vähän eroja. Lähinnä ketjun venyminen tuossa Tsi:ssä. Omassa meni 100tkm puolin toisin 2 eri suuttimet. Kyseessä oli -11 Tsi RS.pirun mukava ajettava oli, ja uudella kartalla penkitettiin pyöriltä 270hp/428newtonia. Oli ehkä aavistuksen etuvetoselle liikaa.

Pientä off topiccia, mutta eiköhän nuo tehot ole kuitenkin ihan sieltä koneen päästä eikä pyöriltä. Auto kyllä penkitetään pyöriltä, mutta ulos kerrotaan laskennallinen koneteho.

[TorQuel]

Tfsi ja Tsi koneessa on vähän eroja. Lähinnä ketjun venyminen tuossa Tsi:ssä. Omassa meni 100tkm puolin toisin 2 eri suuttimet. Kyseessä oli -11 Tsi RS.pirun mukava ajettava oli, ja uudella kartalla penkitettiin pyöriltä 270hp/428newtonia. Oli ehkä aavistuksen etuvetoselle liikaa.

Varusteita saa tilattua noihin vaikka mitä. Itse kaverin avustamana jälkiasennettiin integroitu bluetooth/matkapuhelin ja sai musiikin spotifysta kuulumaan. DSG toimi ainakin itsellä moitteettomasti. DSG:ssä oli myös launch control. Ajomelu on välillä kovalla nopeudella aikamoinen.

Aika pomminvarmaltahan tuo kyseinen peli kuulostaa ja näyttää tutkitun perusteella, kun vieläpä tuo tfsi koneinen kaverille hakusessa.. Hiukan vanhempi kun sinun pelisi tulee olemaan.. Rengasmelu ja muut esteettiset / ergonomiset asiat taasen ehkä ovat sellaisia johon skodakuskin täytyy tottua ja hyväksyä kun kyseisen merkin valitsee, mutta varmasti hintaluokassaan teho / käytettävyys / kestävyyssuhteessa huippupeli!

[konsumies]

Aika pomminvarmaltahan tuo kyseinen peli kuulostaa ja näyttää tutkitun perusteella, kun vieläpä tuo tfsi koneinen kaverille hakusessa.. Hiukan vanhempi kun sinun pelisi tulee olemaan.. Rengasmelu ja muut esteettiset / ergonomiset asiat taasen ehkä ovat sellaisia johon skodakuskin täytyy tottua ja hyväksyä kun kyseisen merkin valitsee, mutta varmasti hintaluokassaan teho / käytettävyys / kestävyyssuhteessa huippupeli!

Mulla on ollut nyt vuoden alusta Seat Leon 2.0 FR bensana DSG-laatikolla.
Melkein 40tkm olen ajanut ja olen erittäin tyytyväinen.

Tuo Seatin 180-heppainen FR on omasta mielestäni hinta- / laatusuhteeltaan erinomainen. Itsellä oli varustekriteerit suppeahkot, mutta tuohon varustelutasoon kuuluu ledit, sporttialusta ja sporttisisusta.
Bonuksena 18´kesävanteet.
Varsinkin penkit on tällaiselle läskiperseelle todella hyvät.

Ainoa iso miinus on rengasmelu kajuutassa - huomaa että ei ole premium-luokan auto.

Jos on VAGgilaista katsomassa, kehotan koeajamaan myös paellakipot eli Seatit. Tekniikka ja laatikkohan nuissa on vaggilaista.

[tonit]

Aika pomminvarmaltahan tuo kyseinen peli kuulostaa ja näyttää tutkitun perusteella, kun vieläpä tuo tfsi koneinen kaverille hakusessa.. Hiukan vanhempi kun sinun pelisi tulee olemaan.. Rengasmelu ja muut esteettiset / ergonomiset asiat taasen ehkä ovat sellaisia johon skodakuskin täytyy tottua ja hyväksyä kun kyseisen merkin valitsee, mutta varmasti hintaluokassaan teho / käytettävyys / kestävyyssuhteessa huippupeli!

Helmoissa voi olla ruostetta b-pilarin kohdalla sekä helman ja takakaaren yhtymäkohdassa. Nämä näkee heti kun ovet avaa. Tfsi moottorissa jakohihnan vaihtoväli on kuusi vuotta vaikka sitä ei muistaakseni huoltokirjassa luekkaan. Lisäksi vakionopeudensäätimissä on ollut vikoja. Korjaukseksi riittää yleensä viiksen vaihto, mikä ei ole kovin kallis operaatio mutta kannattaa tarkistaa jo koeajolla.

Jos automaattivaihteisen auton haluaa niin en myöskään jännittäisi DSG-vaihteistoa. RS mallin märkä DSG on paljon kuivia
7-vaihteisia kestävämpi. Toki näistäkin menee kytkimet vaihtoon tietyin välein ajotavasta riippuen ja kaksoismassavauhtipyörä vaatinee vaihdon 150-200tkm välillä.

[Thmas]

Löytyykö kokemusta Korean maastureista?

http://www.nettiauto.com/kia/sorento/7459586

Haussa huoleton laite jolla hinailla vähän isompaa kärryä. Kriteerinä vetomassa >2600kg, vuosimalli 2005->, ajettu alle 250 tkm, hinta alle 15 ke, diesel ja mielellään automaatti. Vähiin käy vaihtoehdot..

[KJ]

Löytyykö kokemusta Korean maastureista?

http://www.nettiauto.com/kia/sorento/7459586

Haussa huoleton laite jolla hinailla vähän isompaa kärryä. Kriteerinä vetomassa >2600kg, vuosimalli 2005->, ajettu alle 250 tkm, hinta alle 15 ke, diesel ja mielellään automaatti. Vähiin käy vaihtoehdot..

Ei mitään todellisia omakohtaisia kokemuksia, mutta mitä on Sorentosta kuullut, niin ne ovat ilmeisesti oikeasti todella herkkiä mätänemään. Ja nimenomaan pohjasta. Joskus netissäkin pyöri (tais olla nettiautossa myynnissäkin tyyliin parilla tonnilla) just joku -05 Sorento, josta vissiin puuttu puolet pohjasta ja runkokin oli takapäästä pelkkää pitsiä.

Ite kyllä noilla ehdoilla pistäisin rahani esim. johonkin Nissan Pathfinderiin tai jopa johonkin Jeepin Grand Cherokeehen.

http://www.nettiauto.com/nissan/pathfinder/6950660

http://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/7455024

Tai jos ei siätiloja niin paljoa tarvitse, niin esim. Navaraan:

http://www.nettiauto.com/nissan/navara/7408440

[peLoGo?]

Ei mitään todellisia omakohtaisia kokemuksia, mutta mitä on Sorentosta kuullut, niin ne ovat ilmeisesti oikeasti todella herkkiä mätänemään. Ja nimenomaan pohjasta. Joskus netissäkin pyöri (tais olla nettiautossa myynnissäkin tyyliin parilla tonnilla) just joku -05 Sorento, josta vissiin puuttu puolet pohjasta ja runkokin oli takapäästä pelkkää pitsiä.

Sama mielikuva täälläkin Sorentosta.

Itse laittaisin noilla kriteereillä Pajeron.
Esim: http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/6560148

[Juhaska]

Mutuilua taas, mutta eikös pajerossa ollut joissain malleissa, että painavaa kärryä ei kestänyt vedättää isoimmalla vaihteella ilman, että vaihdelaatikko otti itseensä?
Tuosta 2000-luvun mallista en tiedä, mutta vanhemmassa taisi olla näin..? :think

Ja sitten kysymys: -09 ja uudemmista mazda 3 mps malleista, niin onko kellään kokemuksia?
Vikojahan on kaikissa autoissa, mutta onkohan tuo uudempi korimalli yhtä paha ruostumaan, kuin vanhempi kolmos- ja varsinkin kutos- mazda on?

[veku]

Mutuilua taas, mutta eikös pajerossa ollut joissain malleissa, että painavaa kärryä ei kestänyt vedättää isoimmalla vaihteella ilman, että vaihdelaatikko otti itseensä?
Tuosta 2000-luvun mallista en tiedä, mutta vanhemmassa taisi olla näin..? :think

Ja sitten kysymys: -09 ja uudemmista mazda 3 mps malleista, niin onko kellään kokemuksia?
Vikojahan on kaikissa autoissa, mutta onkohan tuo uudempi korimalli yhtä paha ruostumaan, kuin vanhempi kolmos- ja varsinkin kutos- mazda on?

Entistä työkaveria tuossa joku aika sitten jututin hänellä oli ollut mazda 6 vm 10 ja siinäkin oli ruostetta, itsellä mazda 6 vm 03 talviautona ja rusotetta on mitä mielenkiintoisemmissa paikoissa

Jos japanilainen auto jatkossa talvipulkaksi vielä tulee niin ainakaan mazda se ei ole ..

[peLoGo?]

Mutuilua taas, mutta eikös pajerossa ollut joissain malleissa, että painavaa kärryä ei kestänyt vedättää isoimmalla vaihteella ilman, että vaihdelaatikko otti itseensä?
Tuosta 2000-luvun mallista en tiedä, mutta vanhemmassa taisi olla näin..? :think

Gen 1 ja Gen 2 Pajeroissa oli ainakin manuaaleissa heikot askit. Tosin kun Gen 2 sai uudemman 2.8 tdic koneen, siinä tuli uusi vahvempi vaihteisto, jonka kestossa ei ole valitettavaa.

Toki monessa autossa vaihdelaatikko saattaa ottaa itseensä, jos ns. ylivaihteella, eli noissa vitosella vedätetään isolla kuormalla. Suositus olisi käyttää ison kärryn kanssa, varsinkin alle 80 vauhdissa nelosta.

Noiden uudempien Pajeroiden vaihteistojen kestoista ei ole omiin korviin kantautunut ongelmia?

[MajorDrake]

Noiden uudempien Pajeroiden vaihteistojen kestoista ei ole omiin korviin kantautunut ongelmia?

3.2 DID:ssä kone on heikoin lenkki.
Sellainen on tullut omistettua.
Kohtuu iso sylinteriilavuus 4 mukiseksi...

[Homer]

Löytyykö kokemusta Korean maastureista?

http://www.nettiauto.com/kia/sorento/7459586

Haussa huoleton laite jolla hinailla vähän isompaa kärryä. Kriteerinä vetomassa >2600kg, vuosimalli 2005->, ajettu alle 250 tkm, hinta alle 15 ke, diesel ja mielellään automaatti. Vähiin käy vaihtoehdot..

Ei mitään todellisia omakohtaisia kokemuksia, mutta mitä on Sorentosta kuullut, niin ne ovat ilmeisesti oikeasti todella herkkiä mätänemään. Ja nimenomaan pohjasta. Joskus netissäkin pyöri (tais olla nettiautossa myynnissäkin tyyliin parilla tonnilla) just joku -05 Sorento, josta vissiin puuttu puolet pohjasta ja runkokin oli takapäästä pelkkää pitsiä.

Samaa mutuilua,mutta muistan linkittäneeni tänne foorumille joskus yhden kyseisen auton mistä oli takatukivarret ym. ruostuneet irti kopasta ja kuva pohjastakin taisi olla mikä oli noin kymmenen vuotta vanhaksi autoksi TODELLA karu! Eikä ollut ainoa ilmoitus missä oli hitsuuhommia leimalle edessä,mutta linkittämääni autoon oisi joutunut tekemään koko pohjan uusiksi.

[Mikiis]

3.2 DID:ssä kone on heikoin lenkki.
Sellainen on tullut omistettua.
Kohtuu iso sylinteriilavuus 4 mukiseksi...

Vähän ot. Mutta onko tuossa koneessa muutakuin , se kiristin jakopäässä se heikoin lenkki, vai oliko se ohjuri? Menee nyt mutulla ku vähin yritin etsiä tietoa. Kaveri laittoi tuommoisen.

Latvian tuonti, oudolla/vajaalla huoltokirjalla

Ei kaveri puhunut mitään, ennekuin oli ostanut. Kuulemma tuomitten kaikki romuiksi, mitä on ostamassa joillekkin näköjään hirveä paikka, kun kertoo mitä vikoja voi olla, tai mitä kannattaa vältellä.