Pienet autoaiheiset kysymykset / yleistä BMW keskustelua

[Supa]

Jos commonrail diesel puhaltaa kuumempia pakokaasuja kuin perinteisesti, käykö se silloin rikkaammalla vai laihemalla? Vai onko syötön ajotuksessa vikaa kenties?
Perjaatteessahan jos soppaa syötetään lisää niin ottaa kierroksia vaan kun ilman määrä aikalailla vakio, mutta kun rasitteena on V moottorissa toinen lohko joka käy viileempänä niin teorissa seoksen pielessä olo lienee mahdollista?

[petrolhead]

Tulikin mieleen että on sitten käännettävä T4-volkkarin pyöränpultit reilusti kiinni, autodata antaa ohjeeksi 160 Nm... Sama lukee ohjekirjassa

Ei tuo 160Nm ole mitenkään hirveä voima kun avaimella naksauttaa. Ruuvihan niissä taisi olla M14, versus henkilöautossa yleinen 12 millinen.

[zener]

Ei tuo 160Nm ole mitenkään hirveä voima kun avaimella naksauttaa. Ruuvihan niissä taisi olla M14, versus henkilöautossa yleinen 12 millinen.

Niin, tuo 160nm on ihan sopiva pakuun.

[walde]

Jos commonrail diesel puhaltaa kuumempia pakokaasuja kuin perinteisesti, käykö se silloin rikkaammalla vai laihemalla? Vai onko syötön ajotuksessa vikaa kenties?
Perjaatteessahan jos soppaa syötetään lisää niin ottaa kierroksia vaan kun ilman määrä aikalailla vakio, mutta kun rasitteena on V moottorissa toinen lohko joka käy viileempänä niin teorissa seoksen pielessä olo lienee mahdollista?

Rikkaammalla. Toki myös myöhäisempi pääruiskutus nostaa pakolämpöjä.

[jr66]

Ei tuo 160Nm ole mitenkään hirveä voima kun avaimella naksauttaa. Ruuvihan niissä taisi olla M14, versus henkilöautossa yleinen 12 millinen.

Niin, tuo 160nm on ihan sopiva pakuun.

Ei ole hirveä voima mutta ristikkoavaimella kun rupeaa rengasta vaihtamaan tien päällä niin saanee kääntää ihan kunnolla. M14 x 1,5 on kierre.

[Supa]

Rikkaammalla. Toki myös myöhäisempi pääruiskutus nostaa pakolämpöjä.

Kiitos. Sitten vaa pitäs keksiä mistä moinen, korjausarvot on speksien sisällä lämpösellä, kylmänä ei mutta ryskyttääki sillon vähä.
Näyttää kolmospytylle lämpösellä +3 (-5 - +4 rajat) mikä ei muutu suuttimen vaihdolla. Kylmänä +6.
Todennäkösesti korjaa turhaan rikkammalle, eli joku menee käyntimittauksessa varmaankin pieleen syystä x.

Mutta sama homma toiselpuolella 5. pytyssä, näyttää lämpösellä +3. Noilla on yhtinen syöttölinja dde:ltä eli voi olla ohjauspuolen vikakin.

EDIT: Niin ja jos ruiskutusaika olis pielessä (mikä nyt on vähän outoa tämmöses) niin tuskin vaikuttais vaa toisellepuolen.

[Supa]

Sitten on hukassa osanumero e36 M3 paisarin tasoanturin tilalle tulevalle korkille.
Kuvassa numerolla 16. mutta minkään vuosimallin katalogista en löydä tuolla osanumeroa:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD91&mospid=47449&btnr=17_0102&hg=17&fg=05

[tonnizi]

Hei. ja näin ny tiedoksi että löyty se syy/vika miksi ei käy kunnolla / ota sitä yhtä pyttyä mukaan, ja tiivisteet, ja kansi vissinki kiero. Mutta tämä ei olle mikään onglema tietenkään, muutakun sitten ostamaan ens viikol ne työkallut millä sais kannen auki ja takasin kiinni sitten.

mutta mennääpähän asiaan ny näin mitä läksinki kysymään, osaako kukaan näytää / sanoa sitä jakopään merkkiä miten se pitäisi sitten laitaa?

ja moottorihan on se M50B25 ja auto on -91 eli ketju veto.

[zener]

Ei ole hirveä voima mutta ristikkoavaimella kun rupeaa rengasta vaihtamaan tien päällä niin saanee kääntää ihan kunnolla. M14 x 1,5 on kierre.

Ristikkoavain on kyllä turhan oldschool...

[525TurboIC]

Hei. ja näin ny tiedoksi että löyty se syy/vika miksi ei käy kunnolla / ota sitä yhtä pyttyä mukaan, ja tiivisteet, ja kansi vissinki kiero. Mutta tämä ei olle mikään onglema tietenkään, muutakun sitten ostamaan ens viikol ne työkallut millä sais kannen auki ja takasin kiinni sitten.

mutta mennääpähän asiaan ny näin mitä läksinki kysymään, osaako kukaan näytää / sanoa sitä jakopään merkkiä miten se pitäisi sitten laitaa?

ja moottorihan on se M50B25 ja auto on -91 eli ketju veto.

Mistäs semmonen päätelmä että kansi olisi kiero?

[Supa]

Hei. ja näin ny tiedoksi että löyty se syy/vika miksi ei käy kunnolla / ota sitä yhtä pyttyä mukaan, ja tiivisteet, ja kansi vissinki kiero. Mutta tämä ei olle mikään onglema tietenkään, muutakun sitten ostamaan ens viikol ne työkallut millä sais kannen auki ja takasin kiinni sitten.

mutta mennääpähän asiaan ny näin mitä läksinki kysymään, osaako kukaan näytää / sanoa sitä jakopään merkkiä miten se pitäisi sitten laitaa?

ja moottorihan on se M50B25 ja auto on -91 eli ketju veto.

Lienee vähän muutakin ongelmaa kuin pelkkä tiiviste.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2638699&postcount=830

[Skarpa]

Pistetään muutama moottoriaiheinen kysymys tänne, kun olen moottoreiden purkamisen ja kasaamisen suhteen melko tietämätön.

1. Alumiinilohkojen kuluminen:
Kuinka pitkäikäinen on BMW:n esim. M52:ssa ja M54:ssä käyttämä sylinteriseinien pinnoite? Kannattaako esim. 300 000 ajettua moottoria ostaa projektiaihioksi? Alulohkoahan ei pysty hoonaamaan tai poraamaan.

2. Mäntien vaihto alumiinilohkoiseen:
Sopivatko nimellishalkaisijaltaan samat BMW:n männät heittämällä ristiin? Esim. M54 männät M52 koneeseen? Pinnoitettuja mäntiä ei luonnollisestikaan voi sovittaa pinnoitettuun lohkoon koneistamalla tai hiomalla.

[tonnizi]

Lienee vähän muutakin ongelmaa kuin pelkkä tiiviste.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=830

emt sit tiedä oonko siellä mettalin silppua konessa tai silleen,

ei vaa toi myyjä viiitiny sanoo mitään tosta koneesta, että oonko siin jotain vikaa vai ei, mutta kyllä se kaikki muut viat mainitsi paiti tosta koneesta

[CarlosM]

emt sit tiedä oonko siellä mettalin silppua konessa tai silleen,

ei vaa toi myyjä viiitiny sanoo mitään tosta koneesta, että oonko siin jotain vikaa vai ei, mutta kyllä se kaikki muut viat mainitsi paiti tosta koneesta

No jos joku toinen on sen nähny ja sen sulle kertoo ni eikö kannattais uskoa ennemmin kun miettiä jotain puolien lämpötiloja
Ja muutenkin aina kannattavinta ostaa halvin käyntivikanen roju

[tonnizi]

No jos joku toinen on sen nähny ja sen sulle kertoo ni eikö kannattais uskoa ennemmin kun miettiä jotain puolien lämpötiloja
Ja muutenkin aina kannattavinta ostaa halvin käyntivikanen roju

no mietii että jos siel onki jotain metallin siruja konessa niin ei helvetti, ja kalliiks tulee jo pelkkä koneen remppa.

olis kiva tietää mitä muutta siellä koneessa on että ei mee turhaa vaihtaa noita tiivisteittä ja suoristaa kantta. Jos siel onki jotain metallin silppua konessa, tai jos siel onki koneen alakerta paskana