80km/h-120km/h, 0-120km/h, 80-160km/h 80-260km/h yms

[Matson^]

Tuo postaamani lista 80-120 ajoista on ajettu 4. vaihteella, niin kai se sitkeysmittaus pitäisikin tehdä. Matsonin aika ai tuosta kovin paljoa huonone vaikka sen päästäisikin 4. vaihteella, nyt uudelleen luettuna ymmärsin että aika on ajettu 3. vaihteella.

Täältä poimin tuon listan:
http://www.germancarforum.com/test-d...0-120-kph.html

Niin ja alku jopa 2. vaihteella ja ~100 vauhdissa tyrkätty tomaattiin kolmonen. Kyllä sinne nyt reilusti toista sekunttia tulee lisää nelosella ja kolmosellakin muutama kymmenys.

edit.

Silloin ajat ovat kyllä todella kovia, niin kuin tuonhintaisille urheiluautoille olettaisikin.. Kyllä se Matsoninkin aika huononee tuosta pari sekkaa, jos nelosella vetää; pidempi välitys kun pienenetää ihan suorassa suhteessa takarenkaille menevää vääntömomenttia.

Juuri näin.

[ruupanen]

no kuten todettua, pitää kokeilla ja partyjen varttimailihan se on kai sellainen tulos mitä ei edes täällä kyseenalaisteta

Ei, paitsi jos se sinun diisseli sattus olemaan nopeempi mitä jonkun maailman nopein E36 325i

Tai jos se aika on vain yksinkertaisesti "liian hyvä ollakseen totta", niin löytyyhän joku epäilijä siihenkin. Tää on tätä nykyaikkoo

[jumbo]

Tuossa oma 4-vaihteella vedetty 80-120km/h(n.4,5s)http://www.youtube.com/watch?v=KZtPJU5idSk&NR=1, ja löytyy myös 3-vaihteella vedetty tuolta samasta paikasta

[Antti O]

Katsoin tota urheiluautolistaa ja nyt alko itekin tosissaan epäilyttää toi racechrono. 80-120kmh mittauksessa pääsin viimesyksynä luistavalla lsd:llä matalia 3 sek aikoja. Lähtö piti vielä ottaa 3 vaihteella kun kakkosella se sutii kaasusta kun tuo lukko ei pitänyt.

[jumbo]

Katsoin tota urheiluautolistaa ja nyt alko itekin tosissaan epäilyttää toi racechrono. 80-120kmh mittauksessa pääsin viimesyksynä luistavalla lsd:llä matalia 3 sek aikoja. Lähtö piti vielä ottaa 3 vaihteella kun kakkosella se sutii kaasusta kun tuo lukko ei pitänyt.

Ne on 4-vaihteella ajettuja aikoja.

[Antti O]

Ne on 4-vaihteella ajettuja aikoja.

Joo, niinpä tietysti.

[Matula]

Katsoin tota urheiluautolistaa ja nyt alko itekin tosissaan epäilyttää toi racechrono. 80-120kmh mittauksessa pääsin viimesyksynä luistavalla lsd:llä matalia 3 sek aikoja. Lähtö piti vielä ottaa 3 vaihteella kun kakkosella se sutii kaasusta kun tuo lukko ei pitänyt.

Nuo listan autot on mitattu 4. vaihteella eikä 2. tai 3. vaihteilla ja siitä syystä sitä kai kutsutaankin sitkeystestiksi.

Tuo aikatieto löytyy yleensä myös omistajan käsikirjasta takasivuilta.

[Cell]

Nuo listan autot on mitattu 4. vaihteella eikä 2. tai 3. vaihteilla ja siitä syystä sitä kai kutsutaankin sitkeystestiksi.

Pah! Sitkeystestit pitää tehdä kutosvaihteella. absolutely.

[r.w.]

Nuo listan autot on mitattu 4. vaihteella eikä 2. tai 3. vaihteilla ja siitä syystä sitä kai kutsutaankin sitkeystestiksi.

Tuo aikatieto löytyy yleensä myös omistajan käsikirjasta takasivuilta.

En kehtaa edes sanoa, minne nuo "sitkeystestit" saisi tunkea. Ne eivät kerro auton kiihtyvyydestä yhtään mitään. Epäilisin kuitenkin monen olevan tietoinen siitä vähäpätöisestä asiasta, että autojen voimansiirron kokonaisvälityssuhteet vaihtelevat, jolloin ainoa järkevä selitys tuolle koko vammaisuudelle lienee tarjota dieselkuskeille kulutuksen lisäksi edes yksi muu runkkailun aihe.

"Mun nokileka menee kutosella 80-120 nopeemmin kuin Pagani Zonda"... Vittu jee!!!

[Tylyttäjä]

En kehtaa edes sanoa, minne nuo "sitkeystestit" saisi tunkea. Ne eivät kerro auton kiihtyvyydestä yhtään mitään. Epäilisin kuitenkin monen olevan tietoinen siitä vähäpätöisestä asiasta, että autojen voimansiirron kokonaisvälityssuhteet vaihtelevat, jolloin ainoa järkevä selitys tuolle koko vammaisuudelle lienee tarjota dieselkuskeille kulutuksen lisäksi edes yksi muu runkkailun aihe.

"Mun nokileka menee kutosella 80-120 nopeemmin kuin Pagani Zonda"... Vittu jee!!!

Näin on. Mun mielestä pitää vetää juuri niillä pykälillä, millä vaan saa sen kiihtymään parhaiten..

[Matula]

En kehtaa edes sanoa, minne nuo "sitkeystestit" saisi tunkea. Ne eivät kerro auton kiihtyvyydestä yhtään mitään. Epäilisin kuitenkin monen olevan tietoinen siitä vähäpätöisestä asiasta, että autojen voimansiirron kokonaisvälityssuhteet vaihtelevat, jolloin ainoa järkevä selitys tuolle koko vammaisuudelle lienee tarjota dieselkuskeille kulutuksen lisäksi edes yksi muu runkkailun aihe.

"Mun nokileka menee kutosella 80-120 nopeemmin kuin Pagani Zonda"... Vittu jee!!!

Nehän kertovat auton kiihtyvyydestä juuri sen mitä sillä mitataankin, nopeusvälin 80-120 km/h kiihtyvyyden 4. vaihteella.
Muuten kyllä pelkällä tuolla tiedolla ei parane autoja järjestykseen pistää ja rinnalleen tuo tieto tarvitsisi mm. 0-100, 0-200 ja 1/4 mailin mittatiedot.


Tekniikan maailma testasi muuten noita suorituskykymittareita numerossa 12/2009 testissä oli mukana
- APEXi
- Elmoscan
- G-Tech
- Race Chrono
- Racelogic Performance Box
- Ross-Tech
- Tempes

[Tylyttäjä]

Nehän kertovat auton kiihtyvyydestä juuri sen mitä sillä mitataankin, nopeusvälin 80-120 km/h kiihtyvyyden 4. vaihteella.
Muuten kyllä pelkällä tuolla tiedolla ei parane autoja järjestykseen pistää ja rinnalleen tuo tieto tarvitsisi mm. 0-100, 0-200 ja 1/4 mailin mittatiedot.


Tekniikan maailma testasi muuten noita suorituskykymittareita numerossa 12/2009 testissä oli mukana
- APEXi
- Elmoscan
- G-Tech
- Race Chrono
- Racelogic Performance Box
- Ross-Tech
- Tempes

Juu, tuo TM:n testi on linkattuna tähänkin topikkiin. Sekä tänne:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=198557

[Tylyttäjä]

Ei ole tällähetkellä ulkoista antennia. Omissa testeissä ei kyllä ole ollut ongelmaa tarkkuuden kanssa ilmankaan. Voishan sen tilata niin saisi vieläkin tarkempaa dataa. Tällä hetkellä nää mun autot on sellaisia että kiihtyvyydet voi mitata yhtähyvin kalenterilla niin ei ole ollut tarkemmalle tiedolle tarvetta


edit: tilasin uuden antennin

Miltäs näytti tulokset, ja käytitkö ulkoista antennia?

[jyliaho]

En kehtaa edes sanoa, minne nuo "sitkeystestit" saisi tunkea. Ne eivät kerro auton kiihtyvyydestä yhtään mitään. Epäilisin kuitenkin monen olevan tietoinen siitä vähäpätöisestä asiasta, että autojen voimansiirron kokonaisvälityssuhteet vaihtelevat, jolloin ainoa järkevä selitys tuolle koko vammaisuudelle lienee tarjota dieselkuskeille kulutuksen lisäksi edes yksi muu runkkailun aihe.

"Mun nokileka menee kutosella 80-120 nopeemmin kuin Pagani Zonda"... Vittu jee!!!

Eikös nuo 'sitkeystestit' ole aikoinaan luotu tavallisten perheautojen kuljettajille kertomaan lähinnä, että miten siitä rekasta pääsee ohi sillä corollalla. 'Urheiluautoissa' ei kyllä tuolla 4-vaihteen sitkeys tiedolla ole juuri merkitystä..

[Dani]

E46 330i Touring, manuaali: 80-120kmh 2. ja 3. vaihteella 4.48s, luistonesto ja ilmastointi pois päältä, tie suhkot suora. Vois tulla hitusen parempi aika jos ei toi kytkin luistais, kiitos CDV (Clutch Delay Valve)

Ollaanko alueella?