E39:n jälkeen

[teropa]

Tämä tieto tulikin kaikille aivan yllättäen ja pyytämättä

Jos ostan keväällä/kesällä jotain E39 tilalle, niin tuo nykynen menee myyntiin.

Mitähän sitä sais 115t ajetusta priima 540iA:sta.

Tero

[TJJ]

Jos ostan keväällä/kesällä jotain E39 tilalle, niin tuo nykynen menee myyntiin. Mitähän sitä sais 115t ajetusta priima 540iA:sta.

15t€...

Minä tässä laskin, että tuon E92 335i:n hinnallahan saa 3-4kpl E39:ää... Pistää hiukan miettimään, että onko se E92 nyt niin paljon parempi kuin oma laivue E39:ejä Ja sitten huomasin vielä sen turbojen ongelmat, niiden korkeapainepumpun ongelmien lisäksi. Autokuume vaihtelee tunnin jaksoissa...

[Petri.Kekkonen]

Mitähän sitä sais 115t ajetusta priima 540iA:sta.

Toi lukkoperä ja tuplalasit kyllä nostaa sun auton kiinnostavuutta reilusti. Se oli siis siinä valmiiksi kun ostit? Pitäiskö ruveta toi oma myymään heti kun pääsen kotiin...

[teropa]

15t€...

Heh... eipä ihan riitä.

Tero

[teropa]

Toi lukkoperä ja tuplalasit kyllä nostaa sun auton kiinnostavuutta reilusti. Se oli siis siinä valmiiksi kun ostit? Pitäiskö ruveta toi oma myymään heti kun pääsen kotiin...

Quaifen asennutti auton eka omistaja Suomessa (siis alkuperäinen, jolleka auto tuotiin Suomeen, minä olen sitten se toinen).

Tuplalasit tuli sitte tehtaalta . No, tuossa sigussahan on linkki, josta näkee varustelistan.

Tero

[Jakuza]

Ei tarvitse löytää kuin hyvä 540ia (tai vaikka 520ia, tuo se lukko talvella liikkumiseen helpotusta siinäkin) ja kaupasta saa lukkoyksiköitä. Kenelläkään tietoa missä hinnoissa asennus?

Voimansiirtopalvelu Särkikoski lupasi asentaa satasella, jos menee heittämällä, mutta joutui hieman hiomaan kuorien sisäpinnoista matskua pois että sai mahtumaan niin lopullinen hinta oli 200e. Näin siis itselläni. Ja irtoperään asennettuna tietysti.

[teropa]

Heh... eipä ihan riitä.

Tero

Pikakatsaus Mobile, Autoscout ja Blocket.

Ei yhtään sinnepäinkään varusteltua yksilöä tarjolla, likimmät (jotka 20-40t enempi ajettuina) noin 12-15ke pyynnit. Sanotaanpa solidaarisesti, että myyntihinta Saksassa vaikkapa se 13ke.

Mun autolle verot tänä päivänä olis 5300e.

Ulkomailta tuotuna:

- hankinta 13k
- verot 5.3k
- haku 1k
- talvirenkaat + rek.maksut ja muu alotussälä 1k
= 20.3k

Tuolla rahaa saa "samanlaisen" ulkoapäin. Ehkä en 15k myy Suomessa tollasta.

Tero

[Zeta]

= 20.3k

Tuolla rahaa saa "samanlaisen" ulkoapäin. Ehkä en 15k myy Suomessa tollasta.

Ei oo varmasti helpoin myytävä tuollainen huippuvarusteltu e39 540ia... hienosta autosta pitäisi tietenkin saada hyvä hinta ja toisaalta hyväkuntoiset e39 M5 alkavat olla siinä ~25te nurkilla.:think

[Petri.Kekkonen]

Quaifen asennutti auton eka omistaja Suomessa (siis alkuperäinen, jolleka auto tuotiin Suomeen, minä olen sitten se toinen).

OK, tätä juuri meinasin. Lisäsin nuo tuplalasit tuohon mun kommenttiin myöhemmin ja tuli siksi vähän sekava siitä.

[jumbo]

Pikakatsaus Mobile, Autoscout ja Blocket.

Ei yhtään sinnepäinkään varusteltua yksilöä tarjolla, likimmät (jotka 20-40t enempi ajettuina) noin 12-15ke pyynnit. Sanotaanpa solidaarisesti, että myyntihinta Saksassa vaikkapa se 13ke.

Mun autolle verot tänä päivänä olis 5300e.

Ulkomailta tuotuna:

- hankinta 13k
- verot 5.3k
- haku 1k
- talvirenkaat + rek.maksut ja muu alotussälä 1k
= 20.3k

Tuolla rahaa saa "samanlaisen" ulkoapäin. Ehkä en 15k myy Suomessa tollasta.

Tero

Kannattaa sitten vaan ajaa itse autolla, jos on muuten mieleinen.

[Laxa]

Pakko lainata tätä topicia, koska tätä lukee varmasti aika moni E39:n omistaja. Löytyykös täältä Keski-Suomesta (tai läheltä) ketään kenellä on E39:ssä Quaifen lukko asennettuna? Itseäni on jo pitkään mietityttänyt tämmöisen investointi.

Pitäisiköhän aiheelle luoda oma topicci?

[teropa]

Ei oo varmasti helpoin myytävä tuollainen huippuvarusteltu e39 540ia... hienosta autosta pitäisi tietenkin saada hyvä hinta ja toisaalta hyväkuntoiset e39 M5 alkavat olla siinä ~25te nurkilla.:think

Ei mua suoraansanoen huoleta tämän koslan myynti vähäisimmässäkään määrin . Luulen, että kun listaan auton tuonne, tulee ennätyslyhyt myyntiaika. Kysymys kuuluu: listaanko, ja jos niin milloin.

Kyseessä on äärimmäisen harvinainen yhdistelmä auto varusteineen + ajomäärä + extrat (Quaife), joka aivan satavarmasti kiinnostaa ketä tahansa hyvän päälle ymmärtävää. Olen lisäksi hankkinut siihen tuliterät / refurb Shadow Chrome M5 vanteet, täysin ajamattomat KU31:t nyt vanteilla, hyväkuntoiset nastat, upgradennut sitä ja tätä.... Priima, lyhyestisanottuna . En edes tiedä, olenko ollenkaan vaihtamassa. Voi olla, että jää tekemättä.

M5 on tietysti M5, mutta se on eri auto, jolla on eri ostajat ja ostajilla varmaan eri tarpeet. Siitäkin osastosta löytyy jos jonkinlaista pommia, ja autojen arvot ovat kuitenkin näinkin iäkkäinä jo hyvinkin lähellä toisiaan.

Tero

[teropa]

Kannattaa sitten vaan ajaa itse autolla, jos on muuten mieleinen.

Ai, missä tapauksessa "sitten". Jos kerran on kallis ostaa ulkomailta, enkä möisi 15 tuusalla?

Ajan, jos ajan. Ja jos laitan myyntiin, auto häviää alta aikayksikön. Sen verran tullut näitä pyöriteltyä, että tiiän, mikä suomalaiselle penarikansalle maistuu.

Tero

[jumbo]

Ai, missä tapauksessa "sitten". Jos kerran on kallis ostaa ulkomailta, enkä möisi 15 tuusalla?

Ajan, jos ajan. Ja jos laitan myyntiin, auto häviää alta aikayksikön. Sen verran tullut näitä pyöriteltyä, että tiiän, mikä suomalaiselle penarikansalle maistuu.

Tero

Siinä tapauksessa sitten koska mielestäni voi olla vaikeaa myydä noin hyvää 540:iä, mutta jos kerran tiedät että menee kaupaksi niin sittenhän ei ongelmaa ole. Ja en ymmärtänyt että miksi tämän ikäisissä alkaa M5 ja 540 hintaero olemaan pieni?

[teropa]

Siinä tapauksessa sitten koska mielestäni voi olla vaikeaa myydä noin hyvää 540:iä, mutta jos kerran tiedät että menee kaupaksi niin sittenhän ei ongelmaa ole. Ja en ymmärtänyt että miksi tämän ikäisissä alkaa M5 ja 540 hintaero olemaan pieni?

Ai tosissasi heitit tuon kommentin siihen, että kandee ajella sitten ite, jos ei kerran 15t kelpaa? .

Hintaero on pieni, koska:

a) autojen vanhentuessa eri mallien, halvempien ja kalliimpien absoluuttinen hintaero kaventuu -> kunto ratkaisee joskus enempi kuin "malli", tämähän on tuttua huttua toki

b) 540 ja M5 ovat "vierekkäiset" mallit, ja varmasti moni venkuroi mielessään M5 ja 540 välillä. M5 on aivan eri auto, manuaali, hyvin tehokas ja on käytössä aivan erilainen kärry kuin 540. Kun 540 taas on sivistynyt ja laiskanmiehen versio M5:sta. Itsekin vaihdoin M5:sta pois koska halusin tehokkaan automaatin.

Lisäksi, kun puhutaan kohta 10 vuotiaista autoista, niin on hyvin harvinaista löytää enää vähänajettuja autoja, joissa lisäksi yhdistyy muut asiat mielekkäästi. Näkisin, että näillä perusteilla ei voi sanoa, että on kohtuutonta jos pyydän yli 15t priima 540:stä, jos priima M5:ia esim myydään jossain 25:llä.

Ja lopulta, kaikki teoriat saa nakella romukoppaan autokaupassa: hinnan määrää kysyntä. Jos se menee 25:llä, sen hinta oli 25. Jos 15:sta, se oli sitten siinä.

Tero