Mitä mieltä olet sähköautoista?

[Convertible]

Oletko testannut? Virrankulutus on meinaan pakkasella aikamoinen ilman ilmalämpöpumppua ja akku on kylmä kun akun lämmitystäkään ei taida Golfista löytyä.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...7c&oe=5AEC463D

Meidän nisupetterillä, env evalia menee akku pakkasilla ihan helventinmoista vauhtia, kun iso cabiini, eikä esilämmityskään niin paljoa auta, noissa tuskin mitään lämpöpumppua?

[GameOver]

Meidän nisupetterillä, env evalia menee akku pakkasilla ihan helventinmoista vauhtia, kun iso cabiini, eikä esilämmityskään niin paljoa auta, noissa tuskin mitään lämpöpumppua?

e-NV200:ssa ei oo tosiaan lämpöpumppua. Ja Evaliassa on kyllä sen kokoinen kabiini että lämmittäminen varmasti syö.
Se on jo autonakin sellanen että kuluttaa melkoisen kovasti sitä akkua. Ihan hyvä että siitäkin saadaan 40kWh versio.

[Convertible]

Millainen se uusi on, vai esittelläänkö vasta myöhemmin?

[GameOver]

Millainen se uusi on, vai esittelläänkö vasta myöhemmin?

Sama auto käytännössä muuten. Akku päivittyy 40kWh:ksi ja navi päivittyy carwingsistä NissanConnect EV:n. Lanseerausmallin dealer info lähti pari päivää sitten liikenteeseen.

[Convertible]

Mitkä km specsit sillä on, samat kuin leaf2?

[GameOver]

Mitkä km specsit sillä on, samat kuin leaf2?

Ei sentään. 280km NEDC mittauksen mukaan WLTP uskon vaihtelevan 200-300km väliin riippuen siitä ajetaanko kaupungissa vai maantiellä.

Ehkä helpoin todeta että 100km tulee lisää. Niin mitattuun koin todelliseen rangeen.

[Convertible]

Se auttaa kyllä jos sitten jo tosi paljon, nyt vähän liian pieni range, varsinkin näin talvella. Onko siinä jo sellainen jarruttava kaasu kuin i3 ja Teslassa?

[GameOver]

Se auttaa kyllä jos sitten jo tosi paljon, nyt vähän liian pieni range, varsinkin näin talvella. Onko siinä jo sellainen jarruttava kaasu kuin i3 ja Teslassa?

Kaasupoljin pysyy samanlaisena. Onhan siinä toki se B-moodi (tönäisee vaihdekeppiä sivuun D-asennolla) niin regeni voimistuu. Ei yhtä voimakas kuin i3:ssa tai Teslassa mutta kuitenkin.
Ei tule toisaalta samanlaista e-Pedalia kuin uudessa Leafissa. Se taas eroaa bemarin ja teslan toteutuksista siinä mielessä että se käyttää tarvittaessa pyöräjarruja.

[Convertible]

Kaasupoljin pysyy samanlaisena. Onhan siinä toki se B-moodi (tönäisee vaihdekeppiä sivuun D-asennolla) niin regeni voimistuu. Ei yhtä voimakas kuin i3:ssa tai Teslassa mutta kuitenkin.
Ei tule toisaalta samanlaista e-Pedalia kuin uudessa Leafissa. Se taas eroaa bemarin ja teslan toteutuksista siinä mielessä että se käyttää tarvittaessa pyöräjarruja.

Joo, B moodilla aina ajelen, ihmeen kauan se kestää saada täydet palkit siihen kylmällä tosin.

[jokes911]

Eiköhän nuo alhaiset hinnat ole nimenomaan niitä, joissa tukiaiset on valmiiksi laskettu hinnasta pois. Se jää jonkun muun koeponnistettavaksi millä eväillä Saksan subventiot saa puliveivattua Suomeen.

Näyttää tosiaan Autokeskuksella olevan linkit rikki. Eiköhän tuo jossain välissä palaudu, on kuuleman mukaan ollut todella suosittu konsepti.

Linkit on rikki ja todella huonosti on muutenkin heillä se on ollut näkyvillä.

No ei se nyt niin kovin vaikeata ole tuolta sivustolta lukea että hinnoissa on bonukset mutta valtion osuus on vain 2000eur. Veikkaan että sen pystyy tuon jälleenmyyjän kanssa sopimaan. Ja vaikka maksaisikin sen niin on siinä silti ihan kunnon ero suomen hintoihin.

Suomi: Tekna -> 41460eur
Saksa: Tekna -> 33335eur
Ero = 8125 (-autovero 1300) = 6825eur

[nokonzok]

Alvien ero, kuljetuskulut ja Suomen tukiaiset nyt ainakin kannattaa laskea vielä mukaan. Saattaa kova puhuja saada Suomessakin jonkun alennuksen. Ja jos ei uskalla alennusta kyselllä niin Autokeskuksesta sitä saa kuusi tonnia kyselemättä. Vaikka vähän korkokuluja tuleekin niin kannattaa ottaa vuoden Helppo, vaikka rahalla olisikin liikkeellä, lunastaa sen vaan sitten vuoden päästä itselleen.

Joku saksaa osaava voisi yrittää selvittää Saksan tukiaisten määrän ja ehdot, se olisi ihan mielenkiintoinen juttu.

[205/65-15H]

En ole kovalla pakkasella ajanut, mutta pikku pakkasella ilman esilämmityksiäkin pääsi ainakin 25km.

Hienoa nähdä että myös VW päivittää ohjelmistoja:

"Ainakin Volkkarin GTE:ssä oli aiemmin ominaisuus, että akun lämpötilan ollessa kylmempi kuin -10, starttasi aina hybridinä eikä antanut ajaa pelkällä sähköllä. Vuosi sitten jollain ruotsalaisten foorumilla asiaa selvittelin, olisi pitänyt tehdä joku ylimääräinen ohjelmistopäivitys, josta viime helmikuussa eivät paikallisessa huoltoliikkeessä tienneet mitään. Syksyn huollossa tämä päivitys on sitten näköjään tullut pyytämättä ja yllätyksenä, koska viime viikolla -20C antoi ajaa pelkällä sähköllä siinä missä kesälläkin."

Tämä löytyi sähköautot fb:sta.

[BMW525Xda]

Linkit on rikki ja todella huonosti on muutenkin heillä se on ollut näkyvillä.

No ei se nyt niin kovin vaikeata ole tuolta sivustolta lukea että hinnoissa on bonukset mutta valtion osuus on vain 2000eur. Veikkaan että sen pystyy tuon jälleenmyyjän kanssa sopimaan. Ja vaikka maksaisikin sen niin on siinä silti ihan kunnon ero suomen hintoihin.

Suomi: Tekna -> 41460eur
Saksa: Tekna -> 33335eur
Ero = 8125 (-autovero 1300) = 6825eur

Tässä laskelmassa näkyy selvimmin suomen maahantuojan kate, sehän ei ole 5%.

[nullzwei]

Eiköhän nuo alhaiset hinnat ole nimenomaan niitä, joissa tukiaiset on valmiiksi laskettu hinnasta pois.

Alkaa vaikuttaa tahalliselta väärin ymmärtämiseltä:

https://www.ludego.com/produkt-kategorie/nissan-leaf-2-zero-edition/

Kun avaa yhdenkin mallin linkin niin näkee valinnan: "Preis ohne Umweltbonus anzeigen (+ 2.000,00€)"

Linkit on rikki ja todella huonosti on muutenkin heillä se on ollut näkyvillä.

No ei se nyt niin kovin vaikeata ole tuolta sivustolta lukea että hinnoissa on bonukset mutta valtion osuus on vain 2000eur. Veikkaan että sen pystyy tuon jälleenmyyjän kanssa sopimaan. Ja vaikka maksaisikin sen niin on siinä silti ihan kunnon ero suomen hintoihin.

Suomi: Tekna -> 41460eur
Saksa: Tekna -> 33335eur
Ero = 8125 (-autovero 1300) = 6825eur

Tähän mennessä luonnollisin ja samalla järkeenkäyvin selitys hintaeroon on tuossa.

[jokes911]

Alkaa vaikuttaa tahalliselta väärin ymmärtämiseltä:

https://www.ludego.com/produkt-kategorie/nissan-leaf-2-zero-edition/

Kun avaa yhdenkin mallin linkin niin näkee valinnan: "Preis ohne Umweltbonus anzeigen (+ 2.000,00€)"

Niiin, tuossa laskelmassani oli tuo 2000eur otettu pois laskuista eli jos sen vielä jotenkin saa niin silloin ero kasvaa entisestään. Sivulla myös lukee että Nissanin oma tuki on hiukan yli 2000eur mutta se on noissa luvuissa sisällä.