Mitä mieltä olet sähköautoista?

[protoni]

Varmaan sen takia kun kännykätkin pitää laittaa saattohoitoon viimestään 2v ikäisenä kun ei pysty enää pakkasessa somettaan kehnon akun takia. Muistelisin että noita ensimmäisen sukupolven taksikäytössä olleita vähän enemmän työnnettyjä Tesloja on jossain kohtaa testattu. Enempikin ajettuna akut ovat olleet tyyliin 95%:sti uutta vastaavassa kunnossa. Eli kaiketi akun pitäisi aika hyvin kestää.

[205/65-15H]

Taitaa akkutakuu olla yleisesti 8 vuotta.

On noihin sähkiksiin jouduttu vaihtamaan yksittäisiä kennoja. EGolfin tapauksessa kyseessä on yhden päivän työ + osat. Ei halpaa jos takuu ummessa. Nissan ei myy isompaa akkua vanhoihin Leafeihin vaikka se sinne fyysisesti mahtuisikin (24kwh->30->40). i3:een voi ostaa isomman uuden akun mutta hinta on aika huima. Vanhaa ei saane itselle eli se on väliraha. Nämä on vielä sen verran uusia kaikki että tarvikeosaa ei ole tarjolla ja tarvitsee korkeajännite paperit omaavan asentajan jos noihin koskee. Eli perinteinen diy-korjaus ei noissa ehkä koskaan onnistu jos pitää vastuukysymykset mielessä. Mutta onhan YouTubessa CarGuru videoita jossa kaveri purkaa Tesloja omassa autotallissaan ja pihoilla eli kaikki on tehtävissä.

Nämä on vähän niin kuin kännykät. Lataa, käytä, myy pois jollekin jolle se vielä kelpaa ja osta uus. Kakkosautoksi 100km päivärange riittää monille. Jos auton saa alle 10k€ ja 100km ajo maksaa 2€, huoltokohteita on vähän niin yhtälö toimii. Ei ole köyhän hommaa olla aikainen omaksuja ja ostaa näitä uutena imo.

[Spetke]

ja tarvitsee korkeajännite paperit omaavan asentajan jos noihin koskee. Eli perinteinen diy-korjaus ei noissa ehkä koskaan onnistu jos pitää vastuukysymykset mielessä. Mutta onhan YouTubessa CarGuru videoita jossa kaveri purkaa Tesloja omassa autotallissaan ja pihoilla eli kaikki on tehtävissä.

Eiköhän normaali kuluttaja voi tehdä autolleen mitä lystää? Vai onko säädetty joku laki, että kuluttaja ei saisi itse huoltaa korjata sähköautoaan?
Minun ymärrykseni mukaan korjaamolta / rengasliikkeiltä ym ammattitahoilta vaaditaan luvat / koulutukset / paperit, mutta kuluttaja saa tehdä autoonsa mitä lystää.
Eihän rengasliike saisi vaihtaa edes pyöriä sähköautoon, tai motonet pihapaja tuulilasinpyyhkijän sulkia mikäli ei ole luvat kunnossa.

[205/65-15H]

^Vastuukysymys matkustajille tai myydessä on pointtina. Jänitteet liikkuvassa autossa 400V.

[Freak]

Eiköhän normaali kuluttaja voi tehdä autolleen mitä lystää? Vai onko säädetty joku laki, että kuluttaja ei saisi itse huoltaa korjata sähköautoaan?
Minun ymärrykseni mukaan korjaamolta / rengasliikkeiltä ym ammattitahoilta vaaditaan luvat / koulutukset / paperit, mutta kuluttaja saa tehdä autoonsa mitä lystää.
Eihän rengasliike saisi vaihtaa edes pyöriä sähköautoon, tai motonet pihapaja tuulilasinpyyhkijän sulkia mikäli ei ole luvat kunnossa.

Mitä lupia mahdat tarkoittaa? Mulla on käsitys, että sfs6002 ja merkkikohtainen koulutus autoon riittää muihin hommiin paitsi itse akkuun, ainakin hybrideissä. Ja töihin missä autoa ei tehdä jännitteettömäksi, kuten ne rengastyöt, riittää pelkkä perehdytys eli ei edes sfs6002:sta. Eihän esim. ammattikouluissa ole oppilailla juuri mitään koulutusta kuin ehkä parhailla sfs6002 ja varmasti tulevat renkaita ainakin niihin hybrideihin vaihtamaan, varsinkin työssäoppimispaikoilla. Poikkeaako täyssähköinen säädöksiltään sitten hybrideistä, en tiedä?

Käsitykseni voi olla väärä, pahoittelut siitä. Juuri nyt en pääse edes hakemaan valistusta itseäni viisammilta.

[Mikkoman]

Meillä vaimon käytössä ollut nyt 6kk Opel Ampera ja pakko sanoa että ollaan tykätty erittäin paljon kyseisestä laitteesta.
Akun rangen puolesta tuolla ajelee näin talviaikaan keskimäärin 40-45km riippuen pakkasesta ja ajotyylistä jne..kesäaikaan range parhaimmillaan n.70km jos ajotyyli osuu nappiin.
Polttiksella pystyy sitten latamaan myös ajossa lisää rangee akkuun, ja mitä tuossa kokeilin niin ihan muutaman kilsan matkalla sai jo n.10km lisää akkuun ladattua ajossa. Toki viä bensaa siinä kohtaa vähän normaalia enemmän, mutta ei mitenkään pahasti.
En tiedä muista sähköautoista / hybrideistä että miten niissä akku suunniteltu, mutta Opelissa taitaa jättää aina reserviin muistaakseni n.4kw, vaikka akku näyttää 0km, eli ei ikinä pura akkua täysin tyhjäksi, mikä luultavimmin tappaisi sen ajansaatossa.
Kun auto on laturissa niin se pitää akkujen lämpötilan optimissa aina kun piuhan päässä, ja meidän versiossa auto ei starttaa polttista ennen kuin pakkanen kipuaa yli -11c, ja sittenkin käyttää pari minuuttia polttista alkuun, jonka jälkeen heittää sähkölle.
Uusi akku taisi olla suomessa merkkiliikkeessä n.6ke luokkaa, mutta niitä ei ole kuulemma vaihdettu suomessa kyseisiin autoihin kuin tasan yksi kipale, ja sekin ollut kolariauto missä akkuun tullut pieni halkeama.
Mitä tulee akun elinikään niin jenkeissä on parikin äijää jotka ajellut chevyn vastaavilla sisar versioilla jo n.600tkm, ja raportoinut että akun kestossa ei mitään havaittavaa eroa uuteen tai vähemmän ajettuun. Eli kyllä ne akut tuntuisi kestävän, toki tietenkin siellä ei meidän sääolosuhteita ole niinkään, mutta silti kovia kilsoja.

Nythän on jo parikin eri valmistajaa lupaillut että tulee nopeutuun lataukset ja akut uusien teknologioiden ansiosta hurjasti. yksi valmistaja lupaili että n.15min, ja toinen valmistaja kertoo kehitelleen jo latauksen missä asia hoituu 1min, ja rangea saataisiin kuitenkin sen 400-500km.
Eli kyllä nämä sähkövehkeet on tulevaisuutta

[-Markus-]

Uskoisin, että kun nämä ensimmäiset akut rupee antautumaan joskus 10-20 vuoden päästä niin tekniikka on jo siinä vaiheessa kulkenut sen verran eteenpäin, että niitä saadaan kunnostettua/uusittua osittain järkevällä kustannuksella.

Epäilen vahvasti varsinkin tuota 20 vuotta.

[Bmw Master]

Nopeasti vaihtuu patteri https://youtu.be/HlaQuKk9bFg

[-Markus-]

Mielenkiintoista... e-golfin verot vuoteen 215 e, GTE mallin 158 e. Koska jälkimmäisessä pienempi "dsl-vero"

[Heguli 31]

Naapuri osti vajaa vuosi sitten uuden passatin hypridin(?). Autossa oli uudesta asti jonkinlaista häikkää lataus systeemissä,eikä akkuja saanut ladattua täyteen tai sitten ollenkaan. Auto taisi olla pajalla tuo vian takia enemmin kuin ajossa. Ja kas kummaa,nyt olikin pihaan tullut uusi Volvo V60 diisel. Ei ole kuulemma paluuta ainakaan VAG tuotteisiin. Ainakaan sähköiseen versioon.

[Susiraja]

Naapuri osti vajaa vuosi sitten uuden passatin hypridin(?). Autossa oli uudesta asti jonkinlaista häikkää lataus systeemissä,eikä akkuja saanut ladattua täyteen tai sitten ollenkaan. Auto taisi olla pajalla tuo vian takia enemmin kuin ajossa. Ja kas kummaa,nyt olikin pihaan tullut uusi Volvo V60 diisel. Ei ole kuulemma paluuta ainakaan VAG tuotteisiin. Ainakaan sähköiseen versioon.

Jos tuo vagien laatu on tullu naapurilles yllätyksenä, niin ei voi katsoa muuta kuin peiliin. Pikkasen skeptisenä joskus otin liisariks diesel A4:sen vuonna 2014 ja valohoidossa sekin tykkäsi vierailla. Ei sillä että olisi tullut yllätyksenä, mutta surullista oli saada vahvistusta stereotypioille.

Sähköautot kiinnostaa, mutta jättäisin volkkarit suosiolla väliin ellei sitten liisarina ota. Tosin harmittaahan se sillonkin, jos on säännöllisesti pajalla.

[jokes911]

Mielenkiintoista... e-golfin verot vuoteen 215 e, GTE mallin 158 e. Koska jälkimmäisessä pienempi "dsl-vero"

Ei vaan koska valtio saa bensasta verotuloja. E-Glof on nääs veronkiertoauto

[nullzwei]

Meillä vaimon käytössä ollut nyt 6kk Opel Ampera ...kesäaikaan range parhaimmillaan n.70km jos ajotyyli osuu nappiin...
Mitä tulee akun elinikään niin jenkeissä on parikin äijää jotka ajellut chevyn vastaavilla sisar versioilla jo n.600tkm, ja raportoinut että akun kestossa ei mitään havaittavaa eroa uuteen tai vähemmän ajettuun...

Okei. Oletetaan että yhden keskimääräisen latauksen km-määrä on 60? Jos 60 km ajo on per vrk niin 600 000/60 = 10 000 vrk. Jos kaksi latausta per vrk niin 5 000 vrk. Mikä taas on enemmän kuin Ampera on ollut markkinoilla.

[fraatti]

Nythän on jo parikin eri valmistajaa lupaillut että tulee nopeutuun lataukset ja akut uusien teknologioiden ansiosta hurjasti. yksi valmistaja lupaili että n.15min, ja toinen valmistaja kertoo kehitelleen jo latauksen missä asia hoituu 1min, ja rangea saataisiin kuitenkin sen 400-500km.
Eli kyllä nämä sähkövehkeet on tulevaisuutta

Siirtoyhtiöillä on tulossa ja jossain jo käytössäkin huipputehoon perustuva kuukausimaksu. Kun kiskaset kerralla huipputehon tappiin niin maksat koko vuoden siitä huvista. Eikä perus töllin 3x25 A nalleista määräänsä enempää virtaa saakaan pihalle. :think

[L.H]

Okei. Oletetaan että yhden keskimääräisen latauksen km-määrä on 60? Jos 60 km ajo on per vrk niin 600 000/60 = 10 000 vrk. Jos kaksi latausta per vrk niin 5 000 vrk. Mikä taas on enemmän kuin Ampera on ollut markkinoilla.

https://www.greencarreports.com/news/1112485_2012-chevy-volt-has-now-crossed-400000-miles-range-remains-steady