E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Mikhou]

Nyt on termarit vaihdettu. Lämmöt nousee melkein 90C.

Välillä sytyttää kuitenkin dpf valoa ? Katoaa kun auton sammuttaa...
Motarilla ajettu n 50min. Välillä kulutus nousi useaksi minuutiksi n 3l/100km

Kannattaako se dpf-valo nollata ja ajaa ? Vai antaa olla päällä ?

Kuinkas tän saa pakotettua regeneroimaan ? Siitäkin kun ollut täällä viestejä...

Vai taas BMW-huoltoon jossa yllämainitty toimenpide..

Lahden alueella jos joku tekis viestiä vaan ! Korvaan vaivannäöestä
Autona siis e87 120d 2006 ajettu n 185tkm...

Vain mitä tälle tehdä ?

[huppu]

E87 120i -05 tomaatti

Moro,

Tässä tulis kysymys tomaatin toimintaan liittyen. Autossamme tekee seuraavanlaista ja tuntuu mielestäni hassulta. Kun jalka on jarrulla ja iskee tomaatin joko P:lle, D:lle tai +-:lle, niin auto nytkähtää. Persuuksissa tuntuu että jotain tapahtuu voimansiirrossa (kytkin/laatikko)....onko tämä oire jostain häikästä vai onko ominaisuus tämän ykkösen laatikon toiminnalle. En tunne auton tekniikkaa että tietäisin, mitä tapahtuu missäkin kun tomaattia mulkkaa eri asennoille. E90 -09 tomaatti ei tee ainakaan tällaisia nytkähdyksiä

Liittyykö tämä siihen että veto kytkeytyy päälle D:lla/+-:lla ja puolestaan menee p:lla pois? Jännältä kuitenkin tuntuu tuo mitään ääniä ei ainakaan kuulu ajossa, mutta sen tosin olen huomannut että kun vaihtaa steptronicilla isompaa pienemmillä kierroksilla, auto nytkähtää. Sitä se ei tee jos antaa kierroksia esim. yli 2500rpm ja vaihtaa isompaa :think

[Järppä]

Moro,

Tässä tulis kysymys tomaatin toimintaan liittyen. Autossamme tekee seuraavanlaista ja tuntuu mielestäni hassulta. Kun jalka on jarrulla ja iskee tomaatin joko P:lle, D:lle tai +-:lle, niin auto nytkähtää. Persuuksissa tuntuu että jotain tapahtuu voimansiirrossa (kytkin/laatikko)....onko tämä oire jostain häikästä vai onko ominaisuus tämän ykkösen laatikon toiminnalle. En tunne auton tekniikkaa että tietäisin, mitä tapahtuu missäkin kun tomaattia mulkkaa eri asennoille. E90 -09 tomaatti ei tee ainakaan tällaisia nytkähdyksiä

Liittyykö tämä siihen että veto kytkeytyy päälle D:lla/+-:lla ja puolestaan menee p:lla pois? Jännältä kuitenkin tuntuu tuo mitään ääniä ei ainakaan kuulu ajossa, mutta sen tosin olen huomannut että kun vaihtaa steptronicilla isompaa pienemmillä kierroksilla, auto nytkähtää. Sitä se ei tee jos antaa kierroksia esim. yli 2500rpm ja vaihtaa isompaa :think

Ominaisuus ei tuo ole, tekeekö tätä joka kerta. En tunne tätä tekniikkaa hyvin mutta kokeilisin nollata laatikon eli ilmeisesti megatroniikan? jos se auttais tai sitten siellä on jotain feelua momentinmuuntimessa. Nollaus ohjeet löytyy foorumilta.
Meillä olleessa 123dA:ssa ei tuollaista esiintynyt kuin todella harvoin ja vain ainoastaan kun siirti P:ltä D:lle muuten laatikko toimi tosi hyvin ja näkyihän se dyno käyrässäkin.

[huppu]

Ominaisuus ei tuo ole, tekeekö tätä joka kerta. En tunne tätä tekniikkaa hyvin mutta kokeilisin nollata laatikon eli ilmeisesti megatroniikan? jos se auttais tai sitten siellä on jotain feelua momentinmuuntimessa. Nollaus ohjeet löytyy foorumilta.
Meillä olleessa 123dA:ssa ei tuollaista esiintynyt kuin todella harvoin ja vain ainoastaan kun siirti P:ltä D:lle muuten laatikko toimi tosi hyvin ja näkyihän se dyno käyrässäkin.

Tämän nollauksen voinee tehdä merkkihuollossa (tai muuallakin)? Entä millainen menoerä olisi uusia tuo momentinmuunnin (jos siinä häikkää)?

[Järppä]

Tämän nollauksen voinee tehdä merkkihuollossa (tai muuallakin)? Entä millainen menoerä olisi uusia tuo momentinmuunnin (jos siinä häikkää)?

Huollossa tai itse "käsin".
En osaa sanoa paljonko momentinmuunnin jutskat maksaa kuitenkin vaihdelaatikon irroitusta vaatii.

[Vesper]

Momentinmuunnin vaihdettuna n.2000€, sisältäen työt, osat ja öljyt.

[Mikhou]

Voiko vikakoodia 1. ja 4-sylinterin hehkutulpasta vaikuttaa hiukkassuodattimen regenerointiin ?

Pyyntö menee läpi, mutta ei ala polttamaan pönttöä tyhjäksi...
Herjaa vaan hehkujen vikaa..

[Tudmas]

Onko kellään tietoa miten 130i menee laatikon, tehostimen ja perän öljyjen vaihto? tai siis millä kilometreillä ne on hyvä alkaa vaihdattelemaan Mulla alkaa se 100 donaa olemaan mittarissa niin ajattelin että johan nuo varmaan joutais vaihdella

Muutakin huoltoa näytti olevan edessä ainakin jarrunesteiden ja tulppien vaihto. Onko muuten kenelläkään näistä tietoa että mitä maksaa? Tiskiltähän se kyllä selviää, mutta tietäis vähän suunnitella etukäteen.

[Mark78]

Jäässäkö vaan

Ilmeni tuon oman E81:n kanssa seuraavanlainen ongelma, kaasu hirtti ilmeisesti kiinni. Toissapäivänä kierrokset nousivat tyhjäkäynnillä 1500 rpm, laskivat sitten kun olin vähän aikaa ajellut (n. vartin).

Eilen kaasu tuntui toimivan vain yhteen suuntaan, ja kierrokset jumittuivat 5000 rpm tuntumaan kotimatkalla. Kotipihassa sain kierrokset putoamaan sen verran, että auton sai sammutettua.

Join siinä kaffet ja menin pihalle uudestaan kokeilemaan. Auto pelasi moitteettomasti, mutta tyhjäkäynnillä nosti kierrokset vain 2500 rpm asti. Tänään ei töihin tullessa ollut mitään ongelmia.

Mikähän tuota nyt vaivaa; jäätyminen, poltto käynnissä, menkat, masennus...?:think

[Scyber]

Ilmeni tuon oman E81:n kanssa seuraavanlainen ongelma, kaasu hirtti ilmeisesti kiinni. Toissapäivänä kierrokset nousivat tyhjäkäynnillä 1500 rpm, laskivat sitten kun olin vähän aikaa ajellut (n. vartin).

Eilen kaasu tuntui toimivan vain yhteen suuntaan, ja kierrokset jumittuivat 5000 rpm tuntumaan kotimatkalla. Kotipihassa sain kierrokset putoamaan sen verran, että auton sai sammutettua.

Join siinä kaffet ja menin pihalle uudestaan kokeilemaan. Auto pelasi moitteettomasti, mutta tyhjäkäynnillä nosti kierrokset vain 2500 rpm asti. Tänään ei töihin tullessa ollut mitään ongelmia.

Mikähän tuota nyt vaivaa; jäätyminen, poltto käynnissä, menkat, masennus...?:think

Tarkista ölppätasos ettei oo hävinny yhtään. Ettei oo alkanu öljyllä käymään. Ja myös ettei öljy oo lisääntyny. Ihan tikusta kandee kanssa kattoa ku on paikallaan ollu hetken sammutettuna ja tasasella.
Kyse on siis 116d:stä??

[Mark78]

jäässäkö vaan

Juu kyl kyseessä on 116D, hölmö minä ku en tuota huomannu ekassa mainita.

Nesteet on kaikki ok, yksikään lamppu ei ole kojelaudassa välähtänyt, auto käy nätisti.. minkäslainen mekanismi tuossa on kaasupolkimen ja moottorin välissä?

[Scyber]

Juu kyl kyseessä on 116D, hölmö minä ku en tuota huomannu ekassa mainita.

Nesteet on kaikki ok, yksikään lamppu ei ole kojelaudassa välähtänyt, auto käy nätisti.. minkäslainen mekanismi tuossa on kaasupolkimen ja moottorin välissä?

Eikös siellä oo kaasupolkimessa vaan asennontunnistin, joka kertoo moottorinohjaukselle paljonko polttoainetta syötetään? Ei oo mitään kaasuvaijeria tms. enää nykyisin. Ei taida enää edes läppää olla missään kohtaa säätelemässä ilmavirtaa.

5000rpm on rajotin ja se ei todellakaan tee hyvää moottorille huudattaa siinä. Vie auto pajalle tutkittavaksi. Jotenki kuulostaa vaan härskille, liekkö sit kaasupolkimen mekanismi jalkatilassa jäätynyt sulla jotenkin tms.

Ei toi diesel anna tyhjäkäynnillä kylmänä kierrättää paikallaan hirveästi. En ihan tarkalleen muista miten se rajottaa sitä paikallaan kierrättelyä, pitiköhän olla kytkin pohjassa vai ylhäällä jottei rajottais lämpimälläkään koneella.

[Mark78]

Jäässäkö vaan

Eipä ole vika toistunut, luultavasti se asennontunnistin on ollu sit vähän kohmeessa.

En todellakaan kierrätä väkisin täysillä kierroksilla, vaan heti kun toistuu (jos toistuu) niin pajalle.

Nyt huolto niin lähellä etten lähde erikseen viemään. Sen sijaan auto saanee lämpimän ja kuivan hallipaikan hetkeksi.

[Convertible]

Eipä ole vika toistunut, luultavasti se asennontunnistin on ollu sit vähän kohmeessa.

En todellakaan kierrätä väkisin täysillä kierroksilla, vaan heti kun toistuu (jos toistuu) niin pajalle.

Nyt huolto niin lähellä etten lähde erikseen viemään. Sen sijaan auto saanee lämpimän ja kuivan hallipaikan hetkeksi.

Huohotin jäässä?

[Vesper]

Olihan kumimatto oikealla paikalla, eikä ollut liikkunut kaasupolkimen päälle?