E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[tuningki]

Jaahas.. onko tuulilasin pissapojalle muita sulakkeita kuin hanskaloreossa olevat? Tuulilasille ja lampuille ei tuu mitään.. Takalasin pumppu horähtää kun sitä kokeilee mut vesi ei tuu, mut sinne ei oo tullu vesi koko aikana mitä ollu mulla..

E: en tiiä nyt se pelaa.. jospa se oli vaikka jäässä.. ja lambdan voltitki on normalisoitunut.. ihme pirssi

[azlakki]

Joo.. pitääpä kattoo lambdat siihen.. eipä tuo vaikuttanut ees katsastukseen ... Etummaisen kokeilin toista käytettyä mut ei kummennut.. toki ne oli molemmat tarvikkeita

Oho, seokset noilla arvoilla aivan pielessä ja pitäisi näkyä putken päässä. Kokeilisin jollakin toisella testerillä antaako samat lukemat.

[tuningki]

Lamdat vaihtoon, etummaisen pitää sahata melko rivakasti 0,1 - 0,8V väliä ja takimmaisen pysyä 0,7V tuntumassa lämpimällä koneella. Suutin arvot ok.

Joo.. pitääpä kattoo lambdat siihen.. eipä tuo vaikuttanut ees katsastukseen ... Etummaisen kokeilin toista käytettyä mut ei kummennut.. toki ne oli molemmat tarvikkeita

[azlakki]

Lamdat vaihtoon, etummaisen pitää sahata melko rivakasti 0,1 - 0,8V väliä ja takimmaisen pysyä 0,7V tuntumassa lämpimällä koneella. Suutin arvot ok.

[tuningki]

Lambdan mittailuja bimmertoolilla...

[tuningki]

Juu.. eipä tuo kummennut toisella lambdalla.. molemmat näytti olevan tarvikkeita..
Pitäskö tuon lambda 2 arvon muuttua? Pysyi kokoajan 319,9v

Mites nuo suutin arvot tyhjäkäynnillä bimmertoolilla katsottu... Et onko nuo nyt sinne päinkään..
1. -0,4
2. +0,2
3. +0,4
4. -0,3

[tuningki]

Bimmertoolilla katottuna
Lambda 1 oli 1723,3 mV (1.723V) ajossa kävi alimmillaan 1.07V
Lambda 2 oli 319928,8 MB (319,928 V)
Mikäli nuo nyt on ne oikeasta paikasta katsotut arvot
Täytyy kokeilla vaihtaa lambda

Tupla..

[tuningki]

Bimmertoolilla katottuna
Lambda 1 oli 1723,3 mV (1.723V) ajossa kävi alimmillaan 1.07V
Lambda 2 oli 319928,8 MB (319,928 V)
Mikäli nuo nyt on ne oikeasta paikasta katsotut arvot
Täytyy kokeilla vaihtaa lambda

Juu.. eipä tuo kummennut toisella lambdalla.. molemmat näytti olevan tarvikkeita..
Pitäskö tuon lambda 2 arvon muuttua? Pysyi kokoajan 319,9v

[tuningki]

......

[tuningki]

Hidas vaste yleensä merkki ikääntymisestä/likaantumisesta.DME kerää dataa ajosykleistä ja kun hidas vaste toistuu mielestään riittävän usein niin antaa koodia.
Livedatalla anturin jännite seurantaan, pitäisi melko rivakasti sahata 0.1 - 0.8V väliä ja moottorijarrutuksessa 0V.
Eipä näissä juurikaan tyyppivikaisia imuvuotoja ole ollut. Toki paikkoja on mistä voi alkaa hörppimään ja savutestillä tarkistus.

Bimmertoolilla katottuna
Lambda 1 oli 1723,3 mV (1.723V) ajossa kävi alimmillaan 1.07V
Lambda 2 oli 319928,8 MB (319,928 V)
Mikäli nuo nyt on ne oikeasta paikasta katsotut arvot
Täytyy kokeilla vaihtaa lambda

[azlakki]

E87 n45b16a 0133 lambdaa valittaa n 700-900km välein tullut ny pari kertaa.. onkos jotain yleisiä imuvuoto paikkoja näis.. vai onko vaa lambda entinen
Käy ihan nätisti

Hidas vaste yleensä merkki ikääntymisestä/likaantumisesta.DME kerää dataa ajosykleistä ja kun hidas vaste toistuu mielestään riittävän usein niin antaa koodia.
Livedatalla anturin jännite seurantaan, pitäisi melko rivakasti sahata 0.1 - 0.8V väliä ja moottorijarrutuksessa 0V.
Eipä näissä juurikaan tyyppivikaisia imuvuotoja ole ollut. Toki paikkoja on mistä voi alkaa hörppimään ja savutestillä tarkistus.

[KuuKi]

Käytitkö mittarin liittimen irti?

Ei ollut sillä vaikutusta. Eikä myöskään aiemmin mainitsemalla valokatkaisijan asennolla.
Mystistä on, että eilen ei nollaillut itseään, eikä tänään (vielä).

[tuningki]

E87 n45b16a 0133 lambdaa valittaa n 700-900km välein tullut ny pari kertaa.. onkos jotain yleisiä imuvuoto paikkoja näis.. vai onko vaa lambda entinen
Käy ihan nätisti

[Elätti]

Vikakoodi mittaristosta:
A559 Instrument Cluster: power supply has been switched off (closed-circuit current cutoff relay)

Sen verran tässä askaretelin, että päivitetyn sulakerasian liittimen/korjausjohdon laitoin ja putsasin kontin molemmin puolin olevat plus-napojen liittimet.

Toimi moitteetta tiistaista lauantaihin, kunnes tänään taas kaikki nollassa.
Eilen ajettu n.6-7h seka-ajoa, ja auto ollut parkissa 10-11h.
Poikkeuksena, että valokatkaisija ollut "auto" asennossa, eikä nollassa yön yli. Jostainhan tuo sitten imaisee virrat vähiin?

Tuo vikakoodin rele on ilmeisesti jbe-boksissa sisällä, eli ei ns.vaihdettava. Jos uuden (käytetyn) boksin hommaa, vaatinee koodauksen...

Ideoita?

Käytitkö mittarin liittimen irti?

[KuuKi]

Lue vikakoodit Inpa/Istalla. Netissä huhuja että can-väylän virheet vois tehdä tuota. Toinen vinkkivitonen ottaa mittaristo irti ja liitin irti ja kytke takaisin. Jos olisi vaan epäkurantti kosketus jossain pinnissä.

Vikakoodi mittaristosta:
A559 Instrument Cluster: power supply has been switched off (closed-circuit current cutoff relay)

Sen verran tässä askaretelin, että päivitetyn sulakerasian liittimen/korjausjohdon laitoin ja putsasin kontin molemmin puolin olevat plus-napojen liittimet.

Toimi moitteetta tiistaista lauantaihin, kunnes tänään taas kaikki nollassa.
Eilen ajettu n.6-7h seka-ajoa, ja auto ollut parkissa 10-11h.
Poikkeuksena, että valokatkaisija ollut "auto" asennossa, eikä nollassa yön yli. Jostainhan tuo sitten imaisee virrat vähiin?

Tuo vikakoodin rele on ilmeisesti jbe-boksissa sisällä, eli ei ns.vaihdettava. Jos uuden (käytetyn) boksin hommaa, vaatinee koodauksen...

Ideoita?