E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[peltone]

Ei oma osaaminen riitä niin kysytään kaverin puolesta.

E87 118i, 2008, N43. Mittarissa ~209tkm, koneremppa jo tehtynä.
20km matka pihasta katsastuskonttorille. Konttorilla auto piti käynnistää kaasua vasten että edes käynnistyi.
Pysyi kuulemma myös käynnissä vaivoin ja kierrokset seilas alhaalla ja sammuili pari kertaa.
Ajo Motonettiin luetuttamaan vikakoodeja, niitä ei heidän laitteensa löytänyt. Tuon matkan jälkeen auto käy nyt normaalisti.

Tuossa searchasin melko monta topiccia N43 vioista ja niitähän näköjään riittää, pääseekö kuitenkin tätä huonoa kuvausta vasten lähemmäs mitä tutkia?
Onko livedata ainoa vaihtoehto?

[Jp__]

Mikäs tuota N45 moottoria vaivaa kun käy välillä todella epätasaisesti ja pahiten kylmänä. Solenoidilta tullut vikakoodeja ja misfireä jokaiselta sylinteriltä. Lämpöisenä ja kierroksilla toimii. Tuossa videossa nokka käy ilmeisesti max. raja-arvon yli ja siksi poukkoilee. Jakopää tehty viime lokakuussa. https://youtube.com/shorts/yV_APq7XoFw?feature=share

[bemmeri]

Juu.

Valvetronic-moottoriahan ei välttämättä tässä tartte opettaa. Tai onnistuu moottorin vaihto/irroitus ilman opetusta/läppäriä.
Se pelaa sen anturitiedon mukaan. Toisin kuin esim. N55.
Anturin perusteella tulee ääriasennot, yms. Käsittääkseni se ajaa juuri nämä ääriasennot kun virrat kääntää päälle.

Se anturi ottaa helpolla itseensä, jos tiiviste vuotanut ja öljyä päässyt sisälle.

[pazq]

Joo on muovikopalla. Vaihdettiin just valvetronikin moottori, sen anturi ja venakopan tiivisteet luultiin että siitä se vinkuminen johtui ja anto vikakoodia valvetronikkiin kans. Ja toimii kyllä kun opetettiin se uus moottori myös. Se vinkuminen tulee lämpimällä koneella ja silloin alkaa se hirveä alipainekin tulemaan. Liekö tavarat lämpenee sen verran ja tiivistyy entisestään. Venakoppaan on nyt jo tilattu se uus kalvo+kansi kun ei juuri kymppiä enempää maksanu

[bemmeri]

2007 pitäis olla jo mustalla moottorinsuojalla, eli muovisella venttiilikopalla.
Huohotin on niissä siinä kopassa.

Venttiilikopan vaihto tiivisteineen on helpoin, samalla se haitariputki joka menee imusarjalle, hajoaa viimeistään irroituksessa.

Jos rakennella haluaa, niin saahan noihin korjaussarjaa, tosin nyt jättäisin väliin kun tulevat tuolta idän suunnalta (bmwvanos, yms.)


Ite ostin ebaystä halvimman tarvikekopan, jossa oli tiivisteet/pultit mukana. Ei ainakaan vielä ole ollut probleemia.



Edit. Näissä ei pitäisi olla kova alipaine. Kannattaa tarkistaa ekana valvetronikin toiminta. Inpalla, testolla, yms., tai vaikka carlyllä vikakoodit ja livedataa. Taitaahan se ajaa sen moottorin laidasta laitaan, kun kääntää virrat päälle, kuuluu semmoinen naksahdus/tms. ääni siitä moottorin päältä.
Jos ajaa/käyttää pelkkää kaasuläppää vikatilan takia, niin alipaine on suurempi (kun tyhjäkäynnillä venttiilin nosto suurempi, verrattuna normaalitilanteenseen missä se on minimissä).

[pazq]

Yleensä kun auto on käynnissä niin moottorin öljytilassahan on hento alipaine tai ylipaine jos vähän falskaa esim männänrenkaat enempi. Noh, nyt on niin kova alipaine että jostain alkaa vinkumaan, luultavasti kun vetää korvausilmaa jo tiivisteen välistä. Luultavasti kannen takapäästä huohotusletkun liittimestä. Öljykorkkiakaan ei saa käynnissä ollessa auki kun on niin kova se veto potilaana n52b30a eli 130i -07

[Blvckvip]

Tervehdys,

Oireena luistonesto leikkaa moottorilta tehot pois heti kun antaa hieman kaasua..

En ole ISTAA paljoakaan käyttänyt, mutta ISTA ei anna mitään vikakoodea, ajettu pihamaalla sen verran piuha kiinni, että kaikista pyöristä tulee sama nopeustieto, eli voisi sen perusteella olettaa antureiden olevan ok...

Mistähän / miten löytäisi mikä on vikana?

Kuten tuossa mainittiin, tsekkaa abs-kehät. Mulla oli sama ongelma alkutalvena (oma ketju sille tuossa alempana), ensi hätään vaihdettiin uusi abs-anturi jota kehä oli syönyt reilusti. Samalla pieni prikka anturin alle niin ei ota heti kehään uudestaan kiinni. Toistaiseksi toiminut, *kopkop*

[Garash]

Tervehdys,

Oireena luistonesto leikkaa moottorilta tehot pois heti kun antaa hieman kaasua..

En ole ISTAA paljoakaan käyttänyt, mutta ISTA ei anna mitään vikakoodea, ajettu pihamaalla sen verran piuha kiinni, että kaikista pyöristä tulee sama nopeustieto, eli voisi sen perusteella olettaa antureiden olevan ok...

Mistähän / miten löytäisi mikä on vikana?

Jos mahdollista käytä autoa nosturilla ja katso abs kehät, luultavasti turvonneet/ruosteessa joka aiheuttaa ongelman.

[bmw320de46]

116 E87 -08 luistonesto temppuilee

Tervehdys,

Oireena luistonesto leikkaa moottorilta tehot pois heti kun antaa hieman kaasua..

En ole ISTAA paljoakaan käyttänyt, mutta ISTA ei anna mitään vikakoodea, ajettu pihamaalla sen verran piuha kiinni, että kaikista pyöristä tulee sama nopeustieto, eli voisi sen perusteella olettaa antureiden olevan ok...

Mistähän / miten löytäisi mikä on vikana?

[isolohko]

Monta jarrupalojen kuluneisuus anturia menee eteen / taakse?

yksi per akseli, eli toisessa kengässä.

[Siirry]

Jarrupalojen varoitin

Monta jarrupalojen kuluneisuus anturia menee eteen / taakse?

[HTK12]

Kiitokset vastauksista.
En itsekään tiedä miten vakkari on ykkösessä toteutettu. Onko oma viiksi (kuten omassa E90 on) vai ratissa nappulat. Pelkkä vakkarin viiksi olisi helpompi toteutta kuin ratti.

Viiksipaketti ja se ratin alapuolinen muovi vaihtoon kun siinä ei ole reikää viikselle.

[Laku]

Kuten bemmeri totesi, vakkarille on oma viiksi E81/87:ssa kuten E6x:ssäkin.

[Janitor]

Kiitokset vastauksista.
En itsekään tiedä miten vakkari on ykkösessä toteutettu. Onko oma viiksi (kuten omassa E90 on) vai ratissa nappulat. Pelkkä vakkarin viiksi olisi helpompi toteutta kuin ratti.

[alpine3]

Ei ole amerikan homma ohjelmoida, kunhan rauta on vaan yhteensopiva auton kanssa.