E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[Wesku79]

Mulla on ollut 06 pre LCI ja nykyinen 07 LCI, joissa molemmissa keskialue on tahmea. Varsinkin hitaissa nopeuksissa keskitys jää vajaaksi. Itse olen olettanut tuon olevan ominaisuus, kun molemmat autot olleet vähän ajettuja. Jälkimmäiseen uusin joustintukien laakerit. Ei muutosta. Oiskohan sitten tuoreemmissa LCI:ssä jotain muutettu, tai tekniikasta/varustelusta riippuvia eroja? Ohjausakselin niveliä ei ole kyllä tullut tarkisteltua, mutta luulis tahmaavan muuallakin kuin keskialueella.

Edit1: ilmeisesti jossain 08 paikkeilla hydraulisen tehostimen tilalle on tullut sähköinen, mikä selittäisi ison eron ohjaustuntumassa.
Edit2: pikainen vilkaisu osaluetteloihin, niin LCI:ssä näissä bensakoneisissa kansanmalleissa N45 = hydraulinen, N43 = sähköinen

[mmie]

Voi olla jumiva ohjausakselin nivelkin. Muistaakseni joku oli tällä foorumilla öljyliotellut kyseistä niveltä muistaakseni e90 sarjalaisesta.
Ohessa linkki youtuben maailmaan.
2004 Bmw x5 stiff steering fault (youtube.com)

[Garash]

Minkälainen pre lci ohjauksen pitäisi olla? Ei nimittäin keskitä rattia, jää n. 15-30ast keskikohdasta. Sama ongelma sekä oikealla että vasemmalta palauttaessa. Kohtalaisen rasittava ”ominaisuus” - vai vika?
Pitänee ruveta syynäämään jos pitäisi palauttaa keskikohtaan muilla pre lci kanssa-autoilijoilla?
Aiempi kokemus lci e87sessa jossa oli erittäin hyvä ohjaustuntuma.

[Tuomas]

Mikähän olisi vikana e87 120d etuikkunoissa?
takaikkunat liikkuu kuskin katkaisijasta. Sekä peilit liikkuu. sen sijaan etuikkunat ei liikahda.
Irrotin ovipahvin ja huomasin ettäkuskin ikkunan moottori naksahtaa. Ja jonkin releen ääni kuuluu, mutta pelkääjän puolella ei tapahdu mitään.

[Odto]

Onko takakelkoissa jotain fyysistä eroa e87 ja e87 lci mallien välillä?

Osanumerot ovat erilaiset:

33316783713

33316783714

[mmie]

E87 N43 2008

"monivamma potilas"

Pakoputken jouston liitoskohta repeytynyt . Nyt tehty pikainen patentti tahnalla ja nauhalla, jotta äänet vähän hiljeni.
Pitääkö vaihtaa koko alkupätkä vai saako viritettyä vain uuden jouston tilalle?
Linkkejä kaipailen uuteen pätkään tai joustoon?

Toinen murhe on "jurina" joka kuuluu n. 100-110kmh vauhdissa. Ei johdu renkaista, sillä sama meininki oli toisillakin kumeilla.

Jurinasta ääni pyöränlaakereille. Omasta e92:sta just takapyörienlaakerit vaihdettu ja sisämelu pieneni kyllä merkittävästi. Vanhoilla oli rullattu 250tkm.

[|foder|]

Yleismallinen jousto mätänetistä ja hitsailee rikkinäisen tilalle. Halvin muttei helpoin.

[katajama]

E87 N43 2008

"monivamma potilas"

Pakoputken jouston liitoskohta repeytynyt . Nyt tehty pikainen patentti tahnalla ja nauhalla, jotta äänet vähän hiljeni.
Pitääkö vaihtaa koko alkupätkä vai saako viritettyä vain uuden jouston tilalle?
Linkkejä kaipailen uuteen pätkään tai joustoon?

Toinen murhe on "jurina" joka kuuluu n. 100-110kmh vauhdissa. Ei johdu renkaista, sillä sama meininki oli toisillakin kumeilla.

[alpine3]

Ristikkonivel? Suihkuta vaikka wd40 ja kokeile häviääkö hetkeksi.

[MvB]

vm 2006 118I Kitinä pakitettaessa.

Ideoita kaivataan. Pakilla kitisevä ääni, hiukan samantyyppinen kun narinaheloista tulee mutta tulee selkeästi kardaanin pyörimisen tahdissa ja keskeltä autoa. Kardaanin tukilaakeri uusittu ei vaikutusta.
Vielä huomiona sellainen että tukilaakeri kun oli väärinpäin ei kitinää tullut mutta täristi tietysti reilusti. laakeri oikeinpäin tärinä loppui mutta kitinä palasi.
Löytyisikö kokemusta keltään vastaavasta?

[JarkkoMikael]

Kiitos kovasti vastauksesta ja kattavasta tietopaketista! Katselin kanssa, että euroopasta näytti saavan n. 100-200e hintaan ja tuohon postit päälle, jos ei täältä foorumilta löydy

Menikö remontissa kuinka monta tuntia? Osaatko arvioida yhtään työmäärää, että puhutaanko tuossa 5h vai 20h? Oliko sulla pultteja pahasti jumissa?

Kai sen työpäivässä tekisi jos tuota pelkästään tekee. Itse tein siinä sivussa paljon muutakin niin meni enemmän aikaa.
Lähinnä nuo säätöpultit tukivarsista oli jumissa ja ne on vieläkin kiinni tuossa vanhassa rungossa kun sain tukivarsineen sen varaosan niin käytin niitä. Jarruputket myös meni molemmat poikki.

[Hynto]

No jopas sattui, juuri tuossa vapun pyhinä vaihdoin apurungon omaani (e87 vm -05). Onhan siinä hommaa mutta ihan tehtävissä, itse tein vielä pukkien varassa, jos on nosturi käytössä niin helpottaa kummasti. Hankin varaosan käytettynä jostain euroopan purkaamolta tukivarsineen halvemmalla kuin suomessa pelkästä ruosteisesta rungosta pyysivät. Googlettamalla varaosanumerolla löytyi osa https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33316783713. Uusi kotimaasta 1400e, Puolasta n. 900e, tarvike n. 600e ja käytetty 175e tukivarsineen. Ainakin jarruputket kannattaa hankkia jo valmiiksi uudet, tuskin aukeaa ehjänä. Tai halvimmalla nekin saa kun teettää paikallisella varaosa liikkeellä kuparista 15e taisi kaksi putkea maksaa.

Itse hommaan sitten abs anturien liittimet auki sisälokarin takaa, jarruputket auki, vetoakselit perän puolelta, pakoputki, lämpösuoja, kardaani irti perästä. Koitin välttää käsijarruvaijerien irroitusta ja siksi jätin osat 11 ja vetarit kiinni olka-akseliin (wheel carrier) https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_1230 Otin jarrut ja levyt irti painon takia. Muut tukivarret irti olka-akselin puolelta. Sitten tunkkia alle ja runko perän kanssa ulos. Helpompi olisi ottaa koko paketti jos uskot että saat vaijerit irti jarrujen puolelta tai jaksat purkaa sisältä keskikonsolin. Kannattaa varautua jumittaviin pultteihin tukivarsissa ja kiristellä ohjeiden mukaan jne https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1362166. Siistin vielä käytetyn osan ennakkoon ettei ruostu heti uudestaan ja samalla vähän pohjaa. Olihan siinä hommaa mutta tein itse ja säästin.

Pyörien suuntaukseen vietävä sitten vielä myöhemmin.

Kiitos kovasti vastauksesta ja kattavasta tietopaketista! Katselin kanssa, että euroopasta näytti saavan n. 100-200e hintaan ja tuohon postit päälle, jos ei täältä foorumilta löydy

Menikö remontissa kuinka monta tuntia? Osaatko arvioida yhtään työmäärää, että puhutaanko tuossa 5h vai 20h? Oliko sulla pultteja pahasti jumissa?

[JarkkoMikael]

Tuossa renkaiden vaihdon yhteydessä huomasin, että taka-apurungossa on suhteellisen kokoinen reikä ja siitä ympäriltä tavara on jo hyvin pehmeää eli tiedossa olisi apurungon vaihto. Onko tästä remontista muilla kokemuksia tai kommentteja?

No jopas sattui, juuri tuossa vapun pyhinä vaihdoin apurungon omaani (e87 vm -05). Onhan siinä hommaa mutta ihan tehtävissä, itse tein vielä pukkien varassa, jos on nosturi käytössä niin helpottaa kummasti. Hankin varaosan käytettynä jostain euroopan purkaamolta tukivarsineen halvemmalla kuin suomessa pelkästä ruosteisesta rungosta pyysivät. Googlettamalla varaosanumerolla löytyi osa https://www.realoem.com/bmw/enUS/par...&q=33316783713. Uusi kotimaasta 1400e, Puolasta n. 900e, tarvike n. 600e ja käytetty 175e tukivarsineen. Ainakin jarruputket kannattaa hankkia jo valmiiksi uudet, tuskin aukeaa ehjänä. Tai halvimmalla nekin saa kun teettää paikallisella varaosa liikkeellä kuparista 15e taisi kaksi putkea maksaa.

Itse hommaan sitten abs anturien liittimet auki sisälokarin takaa, jarruputket auki, vetoakselit perän puolelta, pakoputki, lämpösuoja, kardaani irti perästä. Koitin välttää käsijarruvaijerien irroitusta ja siksi jätin osat 11 ja vetarit kiinni olka-akseliin (wheel carrier) https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=33_1230 Otin jarrut ja levyt irti painon takia. Muut tukivarret irti olka-akselin puolelta. Sitten tunkkia alle ja runko perän kanssa ulos. Helpompi olisi ottaa koko paketti jos uskot että saat vaijerit irti jarrujen puolelta tai jaksat purkaa sisältä keskikonsolin. Kannattaa varautua jumittaviin pultteihin tukivarsissa ja kiristellä ohjeiden mukaan jne https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1362166. Siistin vielä käytetyn osan ennakkoon ettei ruostu heti uudestaan ja samalla vähän pohjaa. Olihan siinä hommaa mutta tein itse ja säästin.

Pyörien suuntaukseen vietävä sitten vielä myöhemmin.

[Hynto]

Tuossa renkaiden vaihdon yhteydessä huomasin, että taka-apurungossa on suhteellisen kokoinen reikä ja siitä ympäriltä tavara on jo hyvin pehmeää eli tiedossa olisi apurungon vaihto. Onko tästä remontista muilla kokemuksia tai kommentteja?

[mattotter]

Tervehdys,

Oireena luistonesto leikkaa moottorilta tehot pois heti kun antaa hieman kaasua..

En ole ISTAA paljoakaan käyttänyt, mutta ISTA ei anna mitään vikakoodea, ajettu pihamaalla sen verran piuha kiinni, että kaikista pyöristä tulee sama nopeustieto, eli voisi sen perusteella olettaa antureiden olevan ok...

Mistähän / miten löytäisi mikä on vikana?

HEi! Itse olen e82:ssa ratkaissut abs-kehän turvotuksen niin, että lisäsin 0,5mm prikan anturin ja rungon väliin. Tällä toimenpiteellä toimi n. 2vuotta. Nyt lisäsin uudestaan 1mm prikat ja taas toimii. Ei tarvi heti kehää vaihdella!