N47D20 moottorin jakopääongelma ("tyyppivika"1-,3- ja 5-sarjat, LUE)

[ockelbo4500]

Ei varmaan virallisen tiedon mukaan ole tyyppivika, mutta puhuin yhden bmw asentajan kanssa ja sanoi, että noita jakoketjuongelmaisia on melkein viikoittain heillä korjattavana Niin bensa kuin dieselkoneisia N sarjan koneita.

Tutulla oli kesällä vajaan 200tkm kohdalla katkennut E91:ssä ketju noin 100km/ h nopeudessa ilman minkäälaisia ennakkovaroituksia ja koko moottori oli mennyt päreiksi.

[huppu]

Tutulla oli kesällä vajaan 200tkm kohdalla katkennut E91:ssä ketju noin 100km/ h nopeudessa ilman minkäälaisia ennakkovaroituksia ja koko moottori oli mennyt päreiksi.

Ja meininki on ollu niinku formuloissa valkoinen utu pöllähtää konehuoneesta ja auto on kaput

[Vesper]

Ja meininki on ollu niinku formuloissa valkoinen utu pöllähtää konehuoneesta ja auto on kaput

Paitsi että formuloissa ei konerikkoa joudu maksamaan kuljettaja

[Migilous]

Lähinnä vaan ettei sitä pelkkää ketjua vaihdeta. Näköjään aloituspostauksen bmwfaq linkkikään ei toimi... Siinä eriteltiin eri keissit ja toimenpiteet...


"PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair: http://www.puma-index.de/Lists/PUMA/AllItems.aspx

Diligence-number Item
43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs.

Approval date (day.month.year) Status Organization
Approved 14.12.11 Germany, automobiles

Vehicles affected
E Series Motor Body
E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO
E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91
E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25

Feedback Comment production interval Feedback
(From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year)
/ 01.03.11 / 01.03.11

Complaint
Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside.
The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan.

Cause
Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides.

Measures
We must distinguish two cases:

Case 1:

For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.

In case of customer complaint must change the following parts:
(See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings.

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009
The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex)

Meaning of the figures:
The first two indicate the assembly line.
The 6 following year (two digits), month, day.
Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.
Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.
41 -11 7,797,896 chain oil pump.
11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.
13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.
11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).
11 8,510,014 31 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.

See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."

Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:
Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".

Case 2:

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

In case of customer complaint replace the following parts:
(See Appendix, Art 8 to 10)
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

(See Appendix, pp. 7 and 10.)
In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.
They have not changed the references.

Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.)

Attention:
No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

Not allowed engine change because of this claim!"

Suomeksi kampura lakruineen pitäis kans vaihtaa mikäli sen sarjanumero vastaa sitä viallista sarjaa.

Ei ne kyllä kampurasta mitään puhuneet siellä. Eli siis haluavat korjata aiheutuneet vahingot muttei itse aiheuttajaa joka vissiin se kampura? Meinaan osat oli jotain 700€ luokkaa tossa arviossa jonka itse sain...

Täytyy laittaa laakkoselle viestiä, että miettivät nyt uudestaan tuon korjausarvionsa niin, että vian aiheuttaja korjataan ei sen aikaansannos.

Edit: Soitinpas heti ja laakkonen sanoi, että vaihetaan kampura riippuen sen iästä. Ja totes puhelin mies, et taitaa olla vähän nuorempi kaveri hoitanu asiaa ni ei ole tienny tosta ikä asiasta. Eli huomenna soittavat et meneekö kampuraki. On varmaa autoliike tyytyväinen ku menee vikatki katteet

[Scyber]

Ei ne kyllä kampurasta mitään puhuneet siellä. Eli siis haluavat korjata aiheutuneet vahingot muttei itse aiheuttajaa joka vissiin se kampura? Meinaan osat oli jotain 700€ luokkaa tossa arviossa jonka itse sain...

Täytyy laittaa laakkoselle viestiä, että miettivät nyt uudestaan tuon korjausarvionsa niin, että vian aiheuttaja korjataan ei sen aikaansannos.

Edit: Soitinpas heti ja laakkonen sanoi, että vaihetaan kampura riippuen sen iästä. Ja totes puhelin mies, et taitaa olla vähän nuorempi kaveri hoitanu asiaa ni ei ole tienny tosta ikä asiasta. Eli huomenna soittavat et meneekö kampuraki. On varmaa autoliike tyytyväinen ku menee vikatki katteet

Hieno homma et tuli oikastua. Tosiaan ketjun venyminen johtuu ilmeisesti liian jyrkistä hammaskulmista kampuran päässä. Tää sit venyttää ketjua, kunnes napsahtaa. Osat n. 2.5k€ kaikkineen riippuen käyttävätkö kannenkin irti ja töitä 23h.

Samal kandee sit vähä pesettää imusarjaa, tsekata imusarjan läpät, tarkistaa kaksoismassa ja turbot mikäli kiinnostaa

ps. ota videoo ennen ja jälkeen operaation josta saattais erottaa ääntä niin saadaan vähä lisää materiaalia.

[Migilous]

Joo vois yrittää jonku ääninäytteen videoida.

Kiinnostaa vaan ku "korjaustarjous" oli sen 2100€ ja nyt voi tulla hintaa tuplat :think No täytyy todeta et vituttas jos ois maksaja.

Väittivät kyllä puhelimessa etteivät suostuisi edes tekemään halvempaa remppaa, koska tehtaan ohje sanoo et kampura vaihdettava jos vanhempaa mallia.

[markkutapani]

Tuli hommattua 116d E87 vm 2010 ajettu 53000 tkm , laittakaas tietäjät infoa vioista jojs tietää varautua esim jakopää ym

[ockelbo4500]

Ei tietääkseni enää 2010 mallisissa ole ongelma tuo jakopää

[markkutapani]

No tuo aikas hyvä kuulla, muuten auto kyllä todella hyvä ajaa jos verrataan vanhempaan vuosikertaan 2004 joka ole ennen tätä tosi jämäkkä ja todella pienellä kulutuksella näkyy menevän ja ainakaan vielä ei negatiivista sanottavaa .

[Rahu]

Kyllä niitä jakopäitä on paukkunut ihan samallalailla uudemmistakin kuin 2010vm.

[jukkaj]

Metallinen rallatus starttauksen jälkeen E87 116i

Siirretty...

[Jürgen_]

Ei tietääkseni enää 2010 mallisissa ole ongelma tuo jakopää

Näin kuitenkin kerrotaan...

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

In case of customer complaint replace the following parts:
(See Appendix, Art 8 to 10)
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.


...eli jotain sinnekin laitetaan :think

[Scyber]

Täälläkin palstalla on käyty kiivasta keskustelua tuon 116:n bemun nokkaketjuprobleemista niin aattelin kysäistä..

Eli rouvan 70tkm ajettu vm.2006 (30-40tkm välillä vaihdettu kiristäjä) 116i bemu pitää pienen metallisen rallatuksen heti starttauksen jälkeen (aamun eka startti) niin aattelin kysäistä onko vastaaviin ongelmiin törmänneet saaneet minkälaisen tuomion.. Eli onko ketju ollut venynyt/kiristin kulunut vai kumpaakin?

Olen tässä koittanut asiaa järkeistää ja tuumata että pitäiskö viedä het pajalle vai ootella mitä se tekee vai onko tuo ääni ihan normaalia näissä vehkeissä.

Kiitos kaikesta infosta!!

Bensakoneisten threadi toisaalla. Tää threadi koskee vain N47d20 diesel koneita. Ja vie pajalle tarkistettavaksi. Metallinen rallatus ei varmasti tee hyvää autolle.

[Scyber]

Näin kuitenkin kerrotaan...

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

In case of customer complaint replace the following parts:
(See Appendix, Art 8 to 10)
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.


...eli jotain sinnekin laitetaan :think

Ketjuohjureissa muistaakseni tuo uudempien koneiden vika. Siitä ilmestyy saman tyyppinen ääni ja seuraukset.

[markkutapani]

Onhan sitten tehdas jotain tehnyt , mut aina arveluttaa kun niin paljon lukenut noista ongelmista no jospa parivuotta kestäisi .